“精品”
隨著用車觀念的改變，小車越來(lái)越受到人們的歡迎，但如果你到市場(chǎng)上去選擇一款適合自己的小車，還真是一件難事。很多廠家都給自己生產(chǎn)的小車身上貼上了“精品”二字，當(dāng)你到經(jīng)銷商處選車的時(shí)候，他們都宣稱自己賣的車子絕對(duì)是小車中的精品。但如果你來(lái)個(gè)“望、聞、問(wèn)、切”，卻會(huì)發(fā)現(xiàn)，不少號(hào)稱“精品”的車型令人失望：外形不時(shí)尚、線條不流暢、內(nèi)飾粗糙、配置也談不上精品。
記者點(diǎn)評(píng)：
記者去年在參加?xùn)|京車展時(shí)，發(fā)現(xiàn)在日本小車相當(dāng)流行。很多日本人都對(duì)小車本身的精致度感到滿意。日本的小車不僅外形時(shí)尚，內(nèi)飾也很精細(xì)，配置、安全系數(shù)甚至高于小車這個(gè)級(jí)別的水平。反觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的一些小車，低價(jià)低質(zhì)，造成了“小車不精，精品不小”的狀況。
“性價(jià)比最高”
“性價(jià)比最高”這幾個(gè)字或許你并不陌生，無(wú)論是在廠家的廣告中，還是在銷售人員的口中，其所表達(dá)的意思無(wú)非是這輛車性能、質(zhì)量都很好，但價(jià)格卻是同級(jí)別車中最低的。
記者點(diǎn)評(píng)：
車市中確實(shí)有性價(jià)比較高的車型，比如有的自主品牌與合資品牌共線生產(chǎn)，底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與合資品牌其實(shí)是一樣的，但價(jià)格卻與合資品牌相差很大，這樣的車確實(shí)有較高的性價(jià)比。但有的車子做工粗糙，僅聽(tīng)開(kāi)關(guān)門聲你都不放心，它也提性價(jià)比，這樣的車你敢買嗎？
“最省油”
時(shí)下準(zhǔn)車主最關(guān)心的除了車價(jià)外，恐怕就是油價(jià)了。我們經(jīng)常會(huì)遇到這樣的促銷場(chǎng)面：在同級(jí)別車型的對(duì)比宣傳中，車商往往標(biāo)榜自己賣的車是“最省油”的。
記者點(diǎn)評(píng)：
在這個(gè)全民關(guān)注節(jié)油的時(shí)代，眾多車型都將節(jié)油作為了一個(gè)賣點(diǎn)，問(wèn)題是他們大多提的都是理論油耗，當(dāng)你買了之后，才發(fā)現(xiàn)事實(shí)與“最省油”相去十萬(wàn)八千里。記者的一位朋友，曾買了一輛宣稱最省油的車子，結(jié)果其油耗居然達(dá)到了百公里18升！
濫貼標(biāo)簽“活”不長(zhǎng)
針對(duì)一些廠家、商家在宣傳產(chǎn)品時(shí)愛(ài)亂貼“標(biāo)簽”的現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：這些標(biāo)簽內(nèi)容已無(wú)新意，一味濫用會(huì)給人們?cè)斐梢环N審美疲勞。而且，如果所銷售的車型實(shí)際情況與宣傳內(nèi)容不吻合，最終會(huì)影響產(chǎn)品口碑、產(chǎn)品形象，以及產(chǎn)品在市場(chǎng)上的存活周期。為此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，廠家、商家應(yīng)少貼標(biāo)簽，多做實(shí)事，譬如做好售后服務(wù)、企業(yè)文化，讓消費(fèi)者感受到切切實(shí)實(shí)的益處，這才是能長(zhǎng)期留住消費(fèi)者的明智之舉。 (本文來(lái)源：四川在線-華西都市報(bào) )
