在此次上海車展前夕，江淮公布了旗下第三款轎車的名稱，這款工程代號為B926的三廂轎車正式命名為和悅，命名的公布證明這款車離上市已經(jīng)為期不遠(yuǎn)，那就根據(jù)目前公開的信息看看和悅的市場前景究竟如何吧。
● 外形不錯 底盤技術(shù)成熟
江淮已經(jīng)在轎車產(chǎn)品上形成了自己的風(fēng)格，和悅前臉就采用了江淮的家族化設(shè)計。流暢的曲線結(jié)合鳳眼式的大燈，其前臉設(shè)計也在媒體和網(wǎng)友中獲得了一致好評。相比而言和悅的尾部稍顯遜色，但也可算是中規(guī)中矩。
和悅采用前麥弗遜、后雙連桿獨(dú)立懸架組合，既降低了技術(shù)風(fēng)險也便于控制成本，相信懸掛的整體調(diào)校應(yīng)更偏向舒適性，這也符合它家用車型的定位。不過，也希望和悅在模仿的同時，能克服以往大多數(shù)自主品牌緊湊車型底盤在支撐力和舒適性之間把握不好的問題，有更好的運(yùn)動表現(xiàn)。
● 空間配置豐富 動力稍顯不足
在江淮日前公布的配置中，雙安全氣囊、ABS＋EBD、側(cè)防撞梁、前后盤式制動系統(tǒng)、潰縮吸能式轉(zhuǎn)向管柱 、可調(diào)式真皮方向盤、倒車?yán)走_(dá)、防盜系統(tǒng)、遙控中央門鎖、自動空調(diào)、防眩目內(nèi)后視鏡、電動天窗等等一應(yīng)俱全，雖然這肯定只是高配車型才會全部擁有的，但是可以看出江淮對和悅投入了很大期望。
和悅的內(nèi)飾采用了上深下淺的配色，中控則采用仿碳纖維結(jié)合銀色面板的裝飾，其配色和造型在自主品牌中已屬不錯，整體感覺比較突出家用和年輕化。如果量產(chǎn)車型能采用比較好的內(nèi)飾材質(zhì)相信能贏得更多加分。 (
和悅的自動和手動車型分別裝備東安三菱的4G15發(fā)動機(jī)和4GB2.3C發(fā)動機(jī)，后者與沈陽三菱的4A91發(fā)動機(jī)參數(shù)極為接近，只不過江淮的調(diào)校趨向保守。即便如此，采用VVT技術(shù)的后者在低速扭矩、油耗等方面的表現(xiàn)應(yīng)當(dāng)強(qiáng)于4G15，之所以還使用4G15估計還是為了和自動變速器匹配，看來自主品牌的自動變速器瓶頸還沒有得到根本解決。
雖然江淮公布了和悅的大部分配置和參數(shù)， 卻沒有公布整備質(zhì)量這一重要參數(shù)，1.5升發(fā)動機(jī)能否帶動大的車身就成為一個疑問，如果整備質(zhì)量偏輕，則車身剛性就不容易得到保證，如果偏重則動力性和油耗都不會理想。這個疑問看來只能等到和悅正式上市才能解開了。
● 同級競爭激烈 價格營銷并重
目前,處于和悅這個價位、尺寸區(qū)間的產(chǎn)品競爭非常激烈，自主品牌的比亞迪f3，奇瑞A5，華晨FRV，吉利遠(yuǎn)景，力帆620都是和悅上市后要面臨的對手，和悅的壓力無疑是巨大的。
除開對手眾多，江淮轎車品牌影響力的提升和渠道網(wǎng)點(diǎn)的鋪開也是和悅能否成功的重要因素。以北京為例，江淮轎車在賓悅上市之初僅有一家4S店，目前增加到兩家，這較之其他以轎車為主力產(chǎn)品的自主或合資品牌仍顯得過少。
當(dāng)然這兩方面并不可能一蹴而就，因此就需要江淮在和悅的最初定價定位和營銷上大下功夫，這樣這款在車展上備受好評的車型才能叫好又叫座，在市場上也取得成功。 (本文來源：CHE168.com )
