建交委答復(fù):優(yōu)惠方案將在現(xiàn)有公共停車場(chǎng)(庫(kù))和道路停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，制訂針對(duì)節(jié)能環(huán)保型小排量車輛的優(yōu)惠費(fèi)率，目前該方案正在進(jìn)一步論證中。
市民駕駛小排量低能耗汽車出行，有望在公共停車場(chǎng)和道路停車場(chǎng)享受到停車費(fèi)的優(yōu)惠，有關(guān)部門日前透露，針對(duì)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的優(yōu)惠停車方案正在論證中，解決電子收費(fèi)系統(tǒng)的辨識(shí)問(wèn)題后有望推行。
目前，上海的汽車保有量已經(jīng)突破100萬(wàn)輛，其中私人汽車約占一半，機(jī)動(dòng)車的能耗及排放是一個(gè)不可忽視的問(wèn)題。對(duì)此，市政協(xié)委員、上海磁浮交通發(fā)展有限公司運(yùn)行部副經(jīng)理黃天印提出，在日本，家用汽車按排量分輕自動(dòng)車和普通自動(dòng)車兩個(gè)類型，政府鼓勵(lì)使用小排量汽車，對(duì)小排量汽車有許多優(yōu)惠政策，2006年日本國(guó)內(nèi)的新車銷售總量中，小排量汽車比例超過(guò)了35％。因此，黃天印在遞交的提案中提出，應(yīng)當(dāng)積極倡導(dǎo)、鼓勵(lì)使用小排量低能耗的汽車，逐步形成節(jié)約型的汽車消費(fèi)模式政府應(yīng)該制訂支持鼓勵(lì)購(gòu)買使用小排量車的政策，在購(gòu)置稅、交強(qiáng)險(xiǎn)、養(yǎng)路費(fèi)、車船稅、停車費(fèi)等費(fèi)用上予以優(yōu)惠。
日前，上海市建交委在答復(fù)提案時(shí)表示，在此前廢止小排量汽車在高架道路上禁行的規(guī)定，并給予小排量汽車一定稅收優(yōu)惠的基礎(chǔ)上，市交通、物價(jià)、交警等部門研究后已經(jīng)提出建議，對(duì)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的停放給予適當(dāng)優(yōu)惠。據(jù)了解，方案將在現(xiàn)有公共停車場(chǎng)(庫(kù))和道路停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，制訂針對(duì)節(jié)能環(huán)保型小排量車輛的優(yōu)惠費(fèi)率，目前該方案正在進(jìn)一步論證中，操作難點(diǎn)主要在于電子收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的辨識(shí)問(wèn)題，相關(guān)部門將對(duì)此進(jìn)行專題研究。這意味著，未來(lái)選擇購(gòu)買、使用小排量汽車的車主，出行時(shí)可以節(jié)省開支，也有利于鼓勵(lì)市民使用節(jié)能環(huán)保型汽車。 (本文來(lái)源：東方早報(bào) 作者：姜麗鈞) 
