多年來,中高級車市場基本上是德系車、日系車輪流坐莊,特別是隨著凱美瑞的推出,雅閣、帕薩特、蒙迪歐的換代,外人更是難以插足這一塊市場。曾經(jīng),榮威被賦予期望,它那別具風(fēng)情的“英倫造型”給這一沉悶的市場帶來一股清新的空氣,不過,由于實(shí)力上的差距,榮威暫時還是配角。
現(xiàn)在,又有一款新車向這一市場發(fā)起了沖擊,那就是克萊斯勒的鉑銳。
克萊斯勒 鉑銳 2.4
長/寬/高(mm) 4842/1808/1498mm
軸距(mm) 2765
整備質(zhì)量(kg) 1503
油箱容積(L) 64
行李箱容積(L) 500
最大功率 127kW/6000rpm
最大扭矩 217Nm/4000rpm
最高車速 220km/h
0~100km/h加速 9.1秒
(車輛提供:廣東鴻粵)
外形:典型的美國風(fēng)格
鉑銳是克萊斯勒在中國投產(chǎn)的第二款車,與第一款克萊斯勒300C的莊重大氣不同,鉑銳不再恪守傳統(tǒng),造型更突出個性與力量。有人說,中高級車儼然是“老頭俱樂部”,這句話放到幾年前是成立的,不過,這兩年來,隨著換代車型的不斷涌現(xiàn),中高檔車已經(jīng)越來越個性。鉑銳設(shè)計(jì)上也是如此,它身上所體現(xiàn)出來的力量與侵略性是同類車型所沒有的,凸顯典型的美國風(fēng)格。
內(nèi)飾:簡單實(shí)用但不夠豐富
尺寸上,4842mm的長度和2765mm的軸距在這個級別車型中處于中偏下水平,一定程度上影響了內(nèi)部空間的寬敞感和空間感,特別是后排,如果腿部要舒服點(diǎn),就要向前排要空間,并且后排不設(shè)有空調(diào)出風(fēng)口,讓人很是意外。內(nèi)飾的色彩搭配采用了不多見的深棕色和亮黃色,硬朗的線條和車子外形倒也般配,中控臺的造型簡單、直白,過于樸實(shí),不知道是否老美偏愛這種風(fēng)格,按鈕很少,上手容易,但老是感覺缺少了什么。我們試駕的是2.4L豪華版,中控臺中央標(biāo)配有液晶顯示屏,令人失望的是它只能播放DVD,沒有GPS導(dǎo)航,也沒有倒車影像,更不能控制車輛狀況,功能很單一,看來鉑銳并沒有在功能性配置上下工夫。不過,鉑銳也有它的特點(diǎn):全系標(biāo)配6氣囊和ESP。在安全性受到日益關(guān)注的今天,鉑銳的這種配置的確值得稱道。
操控:歐式沉穩(wěn)風(fēng)范
沉穩(wěn)且有些韌性的轉(zhuǎn)向感覺,傳到方向盤上清晰的路感,相對扎實(shí)的懸架,制動效果和踏板力吻合的剎車感覺,發(fā)動機(jī)積極的響應(yīng),彎道中良好的穩(wěn)定性,所有這些都讓我們對這款來自美國的中型車刮目相看。不知道是不是克萊斯勒還享有奔馳的技術(shù)投入?還是克萊斯勒針對中國路況進(jìn)行了調(diào)節(jié)?總之鉑銳的駕駛感覺已經(jīng)很歐化了。
鉑銳有2.0L、2.4L和2.7L三種排量,但主推的還是2.0L和2.4L,這兩款4缸發(fā)動機(jī)號稱克萊斯勒的世界發(fā)動機(jī),采用全鋁材料,擁有D-VVT可變正時氣門技術(shù),技術(shù)規(guī)格很高,2.0L發(fā)動機(jī)升功率甚至超過57kW。實(shí)際的駕駛感覺比數(shù)據(jù)更能說明問題,加速時,發(fā)動機(jī)不再發(fā)出以往那種沉悶的聲音,取而代之的是充滿質(zhì)感的轟鳴聲,大腳踩油門時,會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會提升至6000轉(zhuǎn)才換擋,用2擋就可以沖到120km/h。搭配的手自變速器僅為四擋,有點(diǎn)過時,用來匹配2.0L發(fā)動機(jī)還湊合,但要應(yīng)付2.4L和2.7L發(fā)動機(jī)的強(qiáng)大扭矩,換擋的沖擊還是無法避免。
(本文來源:大洋網(wǎng)-廣州日報(bào) )