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上海通用的君越,從上市開始就一直成為人們爭(zhēng)議的話題。全新的設(shè)計(jì),自主設(shè)計(jì)超越原型車典范,ECOTEC? D-VVT2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)等等,都成為更多人看好它的因素,當(dāng)然也有表示反對(duì)的,譬如美國風(fēng)格依舊濃厚,外觀過于霸氣超出一般家庭使用的范疇等等。而對(duì)于其變速箱,很多人都認(rèn)為其四擋變速箱與君越的車型定位不“般配”。不過開過或者坐過君越的朋友都會(huì)反駁這一觀點(diǎn),老款君越的四速變速箱調(diào)配的已經(jīng)非常合理,從起步擋齒比匹配到換擋動(dòng)作,整體操控感覺很是平順。這時(shí)候一定有人會(huì)問,既然已經(jīng)如此舒適了那為什么08款君越還要升級(jí)到6速呢?
首先我們先看看理論技術(shù)方面,君越這款ECOTEC? D-VVT2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),是源自德國的子公司——?dú)W寶。歐寶一直致力于中小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā),旗下的眾多發(fā)動(dòng)機(jī)都能表現(xiàn)出非常優(yōu)異的性能,而這款2.4升的產(chǎn)品,則是其最為重要的主打機(jī)型,數(shù)據(jù)上可以看出125千瓦的最大功率和170馬力是在發(fā)動(dòng)機(jī)6400轉(zhuǎn)時(shí)候輸出的;而225牛.米的最大扭矩也要在4800轉(zhuǎn)時(shí)候釋放出來,老款君越的4速變速箱在一般路上會(huì)得心應(yīng)手,但4個(gè)擋位到了高速上則會(huì)顯得力不從心。這臺(tái)本具有很大優(yōu)勢(shì)的發(fā)動(dòng)機(jī)在原4速變速箱下并不能發(fā)揮最大潛能。08款升級(jí)版君越,6速的推出,則很大程度上彌補(bǔ)了這一遺憾。
其次,大家都知道6速變速箱的好處很多,各個(gè)檔位的齒比配合更合理是最大的優(yōu)點(diǎn),檔位間齒比的銜接,更利于提速的連貫性。對(duì)于重視運(yùn)動(dòng)、操控的車型,它更容易讓駕駛者把握車輛的動(dòng)力輸出,而更為頻繁的換檔無疑更加適合城市行車的走走停停,正由于先前提到的兩點(diǎn)因素,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更能得到有效的控制,無論對(duì)擁堵市區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)的低速運(yùn)行還是高速公路上發(fā)動(dòng)機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn),行駛油耗都會(huì)有明顯降低。
下面我們來體驗(yàn)一下實(shí)際感覺,在實(shí)際駕駛的時(shí)候,怠速感覺平靜。踩住剎車由空擋掛入行駛擋,變速箱帶來的瞬間“沖”的感覺不像某些自動(dòng)擋車型那樣突然,新君越只是輕微的震動(dòng)一下,簡(jiǎn)單的一個(gè)動(dòng)作讓我知道可以給油行車了。
開始的0-40公里時(shí)速變化就能讓你感受出新老款的區(qū)別,同樣是平順,但提速直接性和中后段持續(xù)性是不能相比的??陀^的講老款的4速變速箱在初段加速響應(yīng)還是不錯(cuò)的,但恰恰由于齒比較大影響了70公里以后加速直接性,新款增加的2個(gè)擋位就是對(duì)這方面的彌補(bǔ)。自動(dòng)擋模式下,變速箱換擋因油門深度而定,平穩(wěn)駕駛時(shí)轉(zhuǎn)速到2500轉(zhuǎn)進(jìn)行換擋動(dòng)作,換擋頻率均勻提速同樣均勻,4擋下時(shí)速已經(jīng)可以到90公里每小時(shí)。如果你突然深踩下油門,變速箱會(huì)進(jìn)行降擋提升轉(zhuǎn)速給出更多的動(dòng)力。即使如此,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音并不會(huì)讓車內(nèi)人員感到心煩。
盡量的讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高轉(zhuǎn)速,提升速度是一方面,另一方面可以感覺一下高轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋的順暢性。從一擋開始就拉到6000轉(zhuǎn)紅線區(qū)手動(dòng)換擋,每個(gè)擋位換擋感覺都很直接很輕盈,轉(zhuǎn)速表隨換擋動(dòng)作后指針下落也都在4000轉(zhuǎn)以上,保證發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)揮發(fā)動(dòng)力,3擋破百時(shí)轉(zhuǎn)速指針在5000轉(zhuǎn)。懂得車的朋友都知道,每款車都有自己的共振點(diǎn),主要是發(fā)動(dòng)機(jī)因變速箱限制,在最高擋位出現(xiàn)的煩人的共振情況,超過那個(gè)共振范圍共振點(diǎn)也就不存在了。在新款君越上發(fā)動(dòng)機(jī)共振點(diǎn)是很難被察覺的,任何擋位、任何轉(zhuǎn)速下,不管你達(dá)到120公里、140公里還是180公里,發(fā)動(dòng)機(jī)在變速箱的幫助下轉(zhuǎn)速提升非常的寧靜。
最后以舒適性駕駛方法,在2500轉(zhuǎn)速就手動(dòng)升擋,動(dòng)力雖沒有高轉(zhuǎn)速下那種一觸即發(fā)的感覺,但絕對(duì)足以應(yīng)付日常所用,六擋轉(zhuǎn)速只有3500轉(zhuǎn),時(shí)速已經(jīng)超過140公里每小時(shí)。08款6速變速箱優(yōu)勢(shì)盡顯,老君越在130公里后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速噪音問題改善尤為明顯。
08款君越2.4給人以非常深刻的印象,雖然其1.6噸的體重會(huì)讓提速效果打一些折扣。但還是與過去開別克轎車(君威)的感覺完全不同,而且與開任何一款美國車都很不一樣。發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)變得很靈敏,可以說是只要踩下油門,動(dòng)力就能迅速體現(xiàn),低速的時(shí)候表現(xiàn)尤其明顯,非常像許多日系發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn),低扭強(qiáng)勁反應(yīng)迅速。而運(yùn)轉(zhuǎn)的高轉(zhuǎn)速區(qū)域,其發(fā)動(dòng)機(jī)德國血統(tǒng)開始顯現(xiàn),發(fā)動(dòng)機(jī)在S6六速手自一體變速箱幫助下運(yùn)轉(zhuǎn)非常順暢,完全沒有日系發(fā)動(dòng)機(jī)聲嘶力竭的味道。
而且08款君越除了變速箱主要變化外,外觀上、實(shí)用配置上也都有所提升。車身腰線上的鍍鉻裝飾和尾燈布局方面的改變,讓整車看起來更為協(xié)調(diào),9輻輪胎設(shè)計(jì)也讓08款君越看起來多添了幾分時(shí)尚;對(duì)于一些沒怎么開過大車的朋友,08款君越反光鏡上加了防盲區(qū)的弧度和倒車可視系統(tǒng),尾部視頻攝頭可以讓車后部的情況通過車內(nèi)影像一目了然,有效提高了行車安全性。
總而言之,上海通用公司首先運(yùn)用ECOTEC?這款發(fā)動(dòng)機(jī),一改過去美式發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)舊風(fēng)貌,無論從技術(shù)數(shù)據(jù)還是結(jié)構(gòu)和先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用,完全可以和目前最主流的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)抗衡。其次,08款君越又將變速箱升級(jí)為六速手自一體,讓高性能發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出更大的功效,使君越超越了主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
目前,08升級(jí)款君越仍保持以前老款的售價(jià),使08款君越的性價(jià)比具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。