駿捷FRV、奇瑞A3兩廂版、榮威550這三款車恐怕要算是國內(nèi)緊湊型轎車的新生代力量，也是目前朋友們比較關(guān)心的三款車型，筆者特意在北京車展上面親自接觸了這三款自主品牌的產(chǎn)品，感覺很震撼就是這三款新車儼然是目前中國自主品牌的驕傲，是我們民族汽車工業(yè)進步的杰出代表。這三款恰巧都要在今年上市，那么這三款車型又面臨著何種市場呢？就讓我們共同討論一下吧！
記得還是在前兩年國內(nèi)品牌剛剛開始飛速發(fā)展的時候，國內(nèi)傳來了很多反應(yīng)其質(zhì)量和售后的罵聲，這讓剛剛有點走上正軌的自主品牌十分窩火，就連我們仔細想來也為自主廠商感到揪心，不過我們的民族工業(yè)并沒有因為這句無聊的話而一蹶不振，相反我們看到了分別來自三個自主品牌不斷努力推出的全新產(chǎn)品。
● 華晨勵精圖治 駿捷FRV誕生
如果談起國內(nèi)比較成功的自主品牌那么華晨應(yīng)該算是一個，從尊馳、駿捷到酷寶起步就是中型車的華晨可說在自主這條路上歷經(jīng)磨難，但是最終還只苦盡甘來，換來的是逐漸被國內(nèi)消費者接受了自己的品牌。
華晨酷寶1.8T 6MT的推出可以說是華晨在汽車制造領(lǐng)域的一個標(biāo)志性進步，精細的做工流暢的動力輸出以及靈動的操控著實讓我們吃驚不小，看來華晨在酷寶身上確實下了不少功夫。
如果說酷寶讓我們感到吃驚，那么當(dāng)我第一次了解駿捷FRV的時候，感覺卻是振奮，駿捷FRV的身份很不簡單，這是一款在華晨自主研制的平臺上面誕生的第一款車型，這個平臺是華晨歷時三年耗資十億研制出的全新汽車研發(fā)制造平臺，之前我們已經(jīng)介紹了平臺和生產(chǎn)線的區(qū)別，大家肯定知道自己擁有平臺就意味對于新車型的研發(fā)能力，而生產(chǎn)線僅僅是生產(chǎn)產(chǎn)品的能力，所以自主開發(fā)的平臺對于華晨來說有著深遠的意義，況且該平臺是一個柔性平臺，可以兼容緊湊級別以下的全部車型，包括緊湊型SUV，這對于華晨來說是非常具有戰(zhàn)略意義。
『駿捷FRV總成車間』
華晨對未來有著遠大的目標(biāo)，F(xiàn)RV的出現(xiàn)就標(biāo)志著這目標(biāo)的一個起點，然而目前FRV面對的市場并不容樂觀，國內(nèi)緊湊型車現(xiàn)在還是合資品牌的天下，從6萬-19萬這一區(qū)域幾乎被覆蓋的面面俱到，所以駿捷FRV想擠進這個市場，那么就一定要有很強優(yōu)勢，華晨自己清楚論品牌的話華晨幾乎沒有什么強勢，如果主打高端，那么對于華晨自己來說也有一些不現(xiàn)實，畢竟汽車制造行業(yè)是必須依靠長期的技術(shù)積累，并不是一朝一夕就可以完成的，所以盲目推出高端車其結(jié)果很可能會事得其反，而砸了自己的品牌，何況新的平臺雖然已經(jīng)問世但是仍有很多方面還需完善。
『駿捷FRV內(nèi)飾』
所以華晨聰明的將FRV戴上了“性價比”的光環(huán)，目前我們得到官方消息稱：駿捷FRV預(yù)售價在7-9萬元，雖然這與我們之前曝光的售價有所出入，但是我相信之前曝光的售價肯定是空穴來風(fēng)，華晨應(yīng)該會給我們一個驚喜。一輛性價比高的精品車一但得到消費者的認可，那么華晨的品牌肯定會得到很大的提升。 (本文來源：汽車之家 )
