雷克薩斯GS460

雷克薩斯GS460

第一眼看到GS460時(shí)，他正安靜地停在雷克薩斯4S店的專用車位里，寬厚低矮的車身加上簡(jiǎn)潔流暢的曲線，看上去和那些豪華行政車沒什么區(qū)別，嗯，除了分體式前燈組，還有，車頭和側(cè)面有幾條凸出的棱線。簡(jiǎn)單辦好接車手續(xù)之后，我便和他一起直奔測(cè)試場(chǎng)。

這輛車給人的第一感覺是很重，即使在低速狀態(tài)下方向盤的反饋力也有點(diǎn)大，好像不太情愿被我操縱，這可讓人有點(diǎn)惱火。但我也發(fā)現(xiàn)了一些不同尋常的跡象，速度80公里/小時(shí)的時(shí)候，轉(zhuǎn)速指針一直穩(wěn)定地保持在1200轉(zhuǎn)/分的刻度上！盡管在變速器在D擋時(shí)并不顯示擋位，我也能猜到這輛GS460搭載的8擋自動(dòng)變速器此時(shí)一定在7擋甚至8擋位置上工作。同時(shí)另一個(gè)細(xì)節(jié)也沒有被忽視：由于發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)時(shí)間在較低轉(zhuǎn)速下工作，松開油門踏板后車速會(huì)明顯下降，這些都讓我想起以前開過的一些超級(jí)跑車在日常駕駛狀態(tài)下的表現(xiàn)。有點(diǎn)荒謬，我承認(rèn)。

 

帶著一腦袋胡思亂想，GS460停到了直線加速的起跑線上。系好安全帶，將懸架系統(tǒng)調(diào)成“運(yùn)動(dòng)”模式，動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)定為“POWER”，藏在修長(zhǎng)車頭里的4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)露出了本來(lái)面目，巨大的扭矩輸出讓后輪瞬間擺脫制動(dòng)盤束縛(我們已經(jīng)有一陣兒沒玩過這種不心疼輪胎的游戲了)，伴著輪胎的尖聲嘶叫，車身彈出了起跑線。

雷克薩斯GS460中控臺(tái)

(本文來(lái)源：汽車族 )