在今年的進口豪華SUV市場中，有兩款個性鮮明風格獨特的SUV悄然流行開來，越來越受到越野車消費者的廣泛關注。雷斯特II和路虎發(fā)現(xiàn)3，同為進口豪華SUV，同為近來備受消費者肯定的暢銷產品，兩車的較量究竟誰更勝一籌呢？
外觀：雷斯特II俊朗大氣，路虎發(fā)現(xiàn)3陽剛堅毅
雷斯特II 外觀
作為“世界級SUV專家”韓國雙龍汽車的頂級SUV，雷斯特II在外形上就流露出高級豪華SUV的大氣和穩(wěn)重。雷斯特II造型俊朗大氣，精美的散熱格柵和細膩考究的做工都完美延續(xù)了高檔SUV的豪華與莊重；車身大氣厚重，突出的輪眉肌肉感十足，配以動感的后擾流板及高質感的大面積飾板，將高級轎車的細膩和SUV的英武表露無疑。
路虎發(fā)現(xiàn)3外觀
路虎SUV產品一直堅持典型的硬派越野路線，在造型設計上更是頑固的堅持方正形象。路虎3繼承了上一代的陽剛氣質，樸實的外表下顯露出英國車獨有的堅毅，整體造型剛正平穩(wěn)，流露出一種機械式的美感。在外形設計上，路虎發(fā)現(xiàn)3雖然缺少了象雷斯特II那樣的豪華和霸氣，但它的非對稱式尾門設計卻也簡約的流露出一種英國車少有的時髦和前衛(wèi)。
內飾和配置：雷斯特II高貴奢華，路虎發(fā)現(xiàn)3簡潔明快
雷斯特II內飾
雷斯特II內飾以高貴運動的深色為主，配以金屬紋路的點綴，高貴時尚的氣質溢于言表。雷斯特II的內飾與配置堪稱高貴奢華。米色的內飾和桃木飾件讓車廂毫不沉悶，清晰的儀表與內藏照明燈的多功能方向盤使得操控方便。第一排座椅除了具有加熱、8向電動調節(jié)與3組記憶功能功能外，駕駛座還有一個非常貼心的設計：車輛在熄火拔出車鑰匙后，駕駛座會自動向后滑移5厘米，留出巨大的空間方便駕駛者下車，而雷斯特II的主人上車后，駕駛席會自動回復到原來最舒適的位置，將人性化的設計發(fā)揮的淋漓盡致。而且雷斯特II座椅的腰托設計也非常貼合亞洲人的身形，除了第三排座椅的腿部空間偏小之外，前兩排的空間同樣可以用寬適形容，而第三排座椅在人多的尷尬時刻也非常實用，不用的時候將座椅按比例拆分或者完全折疊，可以營造多種靈活多變的空間組合。其他諸如迎賓踏板、緩升式把手、自動防眩目后視鏡等細節(jié)配設計，雷斯特II也做得相當完美，處處盡顯高貴奢華。
路虎發(fā)現(xiàn)3內飾
發(fā)現(xiàn)3車內采用了深淺結合的雙色設計，車內布局簡潔明快，用料做工相當考究，細節(jié)設計更是非常到位。寬大的中控臺上分布有許多按鈕，以調節(jié)舒適性功能的按鍵為主，例如車載電話、音響及多區(qū)域自動空調系統(tǒng)的控制功能；與行駛性能相關的操作鍵則主要分布在換擋槽的周圍；大尺寸液晶屏是人車交互的窗口，有了它，車輛在行駛中各功能部件的狀態(tài)信息一目了然；四輻式方向盤上的車外喇叭按鍵很有特色，兩個立體式細棍占用的空間很小，卻很便于操作；駕駛員側的電動窗調節(jié)按鍵位于寬寬的車門內側襯板的上沿，位置獨特，且伸手可及；靈感來自于影劇院的階梯式座椅以及車頂設計，不但為后兩排乘客提供了良好前方視野，而且完全沒有影響第三排的頭部空間，人性化的設計考慮得相當?shù)闹苋?
動力與操控：雷斯特II全面方便，路虎發(fā)現(xiàn)3中庸柔韌
雷斯特II發(fā)動機
與眾多進口運動型豪華SUV相比，雙龍豪華SUV雷斯特II的動力性能顯得并不出眾，反而在節(jié)能和環(huán)保功能上有著獨特的優(yōu)勢。盡管如此，雷斯特II在動力技術上仍有可圈可點之處。雷斯特II提供了汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機兩種動力形式可供選擇，其中采用了德國奔馳技術的RX320G汽油發(fā)動機的最大功率能夠達到220匹馬力，在這個級別排量的SUV里面，算是非常強勁的表現(xiàn)了，同時該發(fā)動機在低轉速時扭距輸出也很不錯，起步超車都不成問題。雷斯特Ⅱ還提供了奔馳最先進的柴油發(fā)動機技術，裝有第三代鍋輪增壓機的雙龍270XDI柴油發(fā)動機可以在4000轉的時候達到165PS的峰值功率，在2400轉時更是可以達到320NM的最大扭矩。該柴油發(fā)動機配備了精確的直噴技術，增強了動力和燃油效率，最大扭矩幾乎可以覆蓋整個發(fā)動機工作轉速范圍，可提供靈敏的發(fā)動機響應和杰出的加速性能。此外，雷斯特II采用了奔馳T-Tronic 5速手自一體變速器，具備人工智能程序；還首次引入了F1賽車上的方向盤換檔功能的概念，實現(xiàn)用手指輕松調節(jié)，進行變速的獨特體驗。一定程度上提供了操控上的方便。
路虎發(fā)現(xiàn)3發(fā)動機
雷斯特II和發(fā)現(xiàn)3都有著不折不扣的專業(yè)硬派越野性能，但從一定程度上來說，它們在動力和操控上的性能并不十分突出。路虎發(fā)現(xiàn)3的最大功率和扭矩也分別達到220kW和427N?m，雖然它在最大功率和最大扭矩上都要超出雷斯特Ⅱ不少，但以它4.4L排量的發(fā)動機來講并沒有在雷斯特3.2L的汽油發(fā)動機和2.7XDI柴油發(fā)動機面前有什么優(yōu)勢。發(fā)現(xiàn)3的公路性能比上一代已經有所加強，不過，8.6秒的0到100km/h加速時間，195km/h的最高車速和同級別同排量的進口SUV對比來看，并不會讓人有激動人心的感覺。不過發(fā)現(xiàn)3的懸掛有著不錯的柔韌性，后懸已經從上一代的整體橋改成了現(xiàn)在的獨立雙叉臂，但前后懸架一如以往的能屈能伸，懸吊行程很長，調校極其柔韌，反應也很快，不管路面如何，上下翻騰的車輪始終保持著附著和支撐，車內能感覺到的，只有適度的起伏?；蛟S雷斯特Ⅱ和發(fā)現(xiàn)3不能帶給你充分的駕駛樂趣，但卻都能給你帶來足夠的舒適和穩(wěn)定。
雷斯特Ⅱ和發(fā)現(xiàn)3，兩車在外形設計和內飾配置以及動力操控上，確實都很不錯，而且還有著明顯的個人風格，可謂是各具特色，各領風騷。也許在品牌效應上，百年路虎更深入人心，但雙龍雷斯特II在配置和綜合性能以及品質做工上也絲毫沒有比路虎遜色。而且從性價比上來說，走親民路線的雙龍雷斯特II（2.7升柴油版僅售31.8-36.38萬元，3.2升汽油版也不過38.38-45.8萬元）比起路虎發(fā)現(xiàn)3（超過80萬）對追求高品質高性價比的消費者更有吸引力。
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