長安鈴木新天語SX4已經(jīng)上市，目前這款三廂緊湊車型是長安鈴木的重要產(chǎn)品之一，然而面對目前飛速發(fā)展的中國汽車市場，天語是否可以替長安鈴木獨擋一面呢？日本鈴木中型車計劃的曝光，中型車是否又會引入國內(nèi)市場呢？而面對自主品牌的飛速發(fā)展長安鈴木是否已有自主新車計劃呢？帶著這些問題我們對重慶長安鈴木汽車有限公司營銷企劃部市場推進總監(jiān)湯青進行了專訪，下面就請朋友們和我們一起關(guān)注一下，未來長安鈴木還會為我們帶來什么驚喜吧！
● 面對市場很保守，走堅定的高品質(zhì)家用車路線
長安鈴木對今年的期望值依然很保守，預(yù)計今年長安鈴木全系車型銷量在15萬輛左右，而SX4系列車型今年銷量預(yù)計大約在4萬輛左右，不過單從目前SX4的銷量來預(yù)測4萬輛這個數(shù)字應(yīng)該不會是很高。
長安鈴木近年來隨著鈴木雨燕、SX4系列車型的相繼引入，在國內(nèi)小型車市場里儼然成為一個厚積而薄發(fā)的合資品牌廠商，而面對國內(nèi)飛速發(fā)展的汽車市場雨燕和SX4車型是否可以為長安鈴木打拼出一番天下呢？就這一問題湯總監(jiān)回答的很冷靜，“新產(chǎn)品計劃肯定是有的，但是打造精品家用車是目前長安鈴木的主要造車理念”。
對于新車的問題湯總監(jiān)并沒有避諱，目前長安鈴木方面正在與日本鈴木方面共同討論中國市場的新車問題，鈴木方面正在積極的與長安鈴木建立中國自己的研發(fā)基地，該基地目前已經(jīng)成型，并且正在對中國市場進行調(diào)研，目的是將要開發(fā)更加適合中國市場的新車型，而且該車型也將會是長安鈴木自主車型的鼻祖，不過新車型將授權(quán)使用鈴木的標志。
湯總監(jiān)還表示：目前已經(jīng)將中國市場作為鈴木的首要重視對象，雨燕和SX4這樣的全球戰(zhàn)略車型在國內(nèi)市場上面取得了不小的成功，這對鈴木方面也是一個不小的觸動，所以鈴木方面現(xiàn)在也正在進行市場調(diào)研，準備將鈴木國際市場的戰(zhàn)略車型也同樣拿到中國市場來，而最先可能來到中國市場的一款小型車將會是Splash。
Splash是鈴木去年在歐洲首發(fā)的一款全球性戰(zhàn)略車型，其車身尺寸僅為：長/寬/高分別為3740m/1590mm/1680mm軸距為2360mm，是一款標準的微型車，該車的動力系統(tǒng)將會使用一款最大功率為65馬力的1.0L直列3缸汽油發(fā)動機和一款最大功率為86馬力的1.2L直列4缸汽油機。雖然定位微型車但是該車十分強調(diào)安全配置：采用ABS、防側(cè)滑裝置、前后輪通氣碟式剎車、沖擊吸收轉(zhuǎn)向柱、帶束力限制器的安全帶束緊器（前座）、簾式側(cè)氣囊、前座側(cè)氣囊以及沖撞時不會傷及腿部的踏板等，這在微型車中的安全配置已經(jīng)是屈指可數(shù)的了。
該車很可能將是奧拓的替代車型，因為目前鈴木在中國汽車市場的政策是：市場細分化，而首先將會被細分的市場就是國內(nèi)的緊湊型車以下級別的市場，Splash正好符合這一級別車型，我們都知道在國內(nèi)市場服役多年的奧拓已經(jīng)步入老年，除了價格油耗和保養(yǎng)便宜以外已經(jīng)沒有什么優(yōu)勢，Splash的引入正好可以替代奧拓現(xiàn)在的位置，而且Splash無論是外型還是內(nèi)飾還是配置都要比奧拓更具有競爭力。
● 中型車要等待，SUV不會國產(chǎn)
細心的朋友一定還記得我們就在前些時，還報道了關(guān)于鈴木中型車試車的消息，當我們就此詢問了湯總監(jiān)時，這次并沒有得到令我們滿意的答案，畢竟目前這屬于鈴木的秘密“武器”。不過湯青透漏長安鈴木對中型車還是有一定的計劃的，但是鈴木一向在小型車上面比較擅長，對于中型車還是要保持冷靜的態(tài)度，爭取要推就一鳴驚人，并且中型車將也是意圖走精品路線，所以要是真的推出也要等待很多時日。
既然提到產(chǎn)品多元化那么筆者又忍不住問了一下關(guān)于國產(chǎn)SUV的問題，畢竟現(xiàn)在SUV已經(jīng)是汽車市場的焦點，但是我們得到的答案很肯定長安鈴木目前將不會考慮國產(chǎn)SUV的計劃.，吉姆尼和超級維特拉將會繼續(xù)進口。這個消息不免有些讓喜歡鈴木SUV的消費者感到失望。
另外很多朋友也曾對我們報道的印度市場三廂雨燕表示感興趣，這次我們也對此詢問了一下，答案在我們意料之內(nèi)，三廂版雨燕是鈴木針對印度市場而推出的一款車型，這款車型比較適合印度市場，并沒有引入國內(nèi)的計劃。目前長安鈴木新車型的推出還是主要考察中國消費者的需求。
● 同一車型的市場細分化
國外有很多雨燕和SX4的衍生車型，而國內(nèi)除了SX4的三廂版就顯得很是單一，面對強手如林的緊湊型轎車市場，X4除了將性價比作為自己的“殺手锏”，還有什么計劃來增強自己的戰(zhàn)斗力呢？這個問題湯總監(jiān)表示目前長安鈴木已經(jīng)將其搬上日程，同一車型的市場細分化也是長安鈴木強化市場的重要戰(zhàn)略，為此也專門成立了長安鈴木部品開發(fā)部門，該部門就是針對現(xiàn)有車型而進行各種改裝套件的開發(fā)。而且官方改裝套件都是經(jīng)過安全測試的，所以在為消費者提供個性的裝備的同時還最大限度保證了車輛的安全性。
湯總還舉例表示SX4既然進入中國，那么就會向著中國市場的需求發(fā)展，SX4主打運動，其良好的動力性就是一個必不可少的選項，如果國內(nèi)消費者真的大量需要高動力性車型，例如SX4 1.8L車型，那么長安鈴木就會考慮添加1.8L版本的SX4。
不僅如此長安鈴木的市場調(diào)研還表明SX4的天窗版是消費者比較關(guān)心的問題，所以SX4天窗版已經(jīng)被提到日程上面，相信不久就會推出SX4的天窗版，湯總監(jiān)表示目前長安鈴木的主要日程是將現(xiàn)有車型進行精品化、個性化處理，我們已經(jīng)可以看見四季版雨燕的推出就是對現(xiàn)有車型個性化處理的例證，不過這種處理的結(jié)果是否成功我相信最有發(fā)言權(quán)的還是消費者。
● “加量不加價”
現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場比較熱的話題“漲價”，對此我們也進行了詢問，對于這個問題湯總監(jiān)的回答很干脆，在這里我引用一句廣告詞來概括就是“加量不加價”。
對于漲價的問題湯總回答的很誠懇，湯總稱：“雖然現(xiàn)在汽車的制造成本的確在升高，但是還沒有高到我們不能承受的地步，所以既然長安主打家用轎車，那么就盡量不讓消費者為這部分多出來成本買單，而做到真正的讓消費者實惠?！保贿^我們依然不放心，如果成本增加而車輛不漲價，那廠商是不是將成本節(jié)省在我們看不見的地方了呢（例如鋼板厚度）？對于這個問題湯總回答：“其實我們在制造過程中還有很多可以改進的地方，例如管理體系的改革可以有效的對成本進行壓縮，而并非質(zhì)量的抽調(diào)”。
鈴木在中國可以說是微型車的元老，長安鈴木在中國的十五年的歷程中可以說每一步都穩(wěn)扎穩(wěn)打，從曾經(jīng)稱霸微型車市場的奧拓到現(xiàn)在熱賣的SX4系列，以及依然在二級城市活躍的羚羊系列無不體現(xiàn)了長安鈴木的穩(wěn)健，不過面對國內(nèi)越來越激烈的汽車市場，車型比較匱乏的長安鈴木是否抵得住強敵們進攻呢？這個問題只有消費者才有權(quán)力回答。同時我們也希望長安鈴木可以為我們帶來性價比更加出眾家用轎車，來真正的實惠我們。 (本文來源：汽車之家 )
