進(jìn)入9月，雖然車價(jià)繼續(xù)走低，但養(yǎng)車成本卻在不斷攀升。繼年初汽車零配件價(jià)格上調(diào)之后，近日，多家汽車配件生產(chǎn)企業(yè)宣布，再次調(diào)高旗下產(chǎn)品價(jià)格。
潤滑油漲幅最高達(dá)26%
9月初，殼牌宣布全面調(diào)整車用潤滑油產(chǎn)品線，涉及的品牌包括汽機(jī)油-喜力、柴機(jī)油-勁霸和摩托車機(jī)油-愛德王子。
在更新技術(shù)和包裝的同時(shí)，價(jià)格也上漲了5%-6%。殼牌潤滑油中國銷售總經(jīng)理謝光明聲稱，這僅相當(dāng)于成本上漲部分的2/3，不排除以后還會(huì)漲價(jià)。
稍早些時(shí)候，雪鐵戈(CITGO)宣布，從9月1日起，對公司出廠的所有品牌、包裝規(guī)格（也包括散裝）及所有等級(jí)潤滑油品上調(diào)價(jià)格，漲幅為18%。雪鐵戈稱，潤滑油品價(jià)格上漲主要受基礎(chǔ)油、添加劑、包裝材料及運(yùn)輸成本等上漲因素影響。
和雪鐵戈同時(shí)漲價(jià)的還有?？松梨?ExxonMobil)，最高漲幅也達(dá)到18%，涉及所有品牌及非品牌的潤滑油（包括常規(guī)潤滑油品及合成油脂類）。
幾乎與此同時(shí)，雪佛龍(Chevron)建議其各大分銷商上調(diào)潤滑油脂價(jià)格，漲幅在18%以上，于9月8日有效執(zhí)行。
而在此前，康菲（ConocoPhillips）和BP嘉實(shí)多（Castrol）已經(jīng)在8月份上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格。BP嘉實(shí)多（Castrol）在6月18日上調(diào)過價(jià)格后，8月4日再次修訂其公司潤滑油產(chǎn)品價(jià)格，對其所有車用潤滑油、工業(yè)潤滑油及其他輔助性產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)26%?？捣茝?月27日起正式執(zhí)行調(diào)整后價(jià)格，上調(diào)幅度在16%以上。
輪胎全線漲價(jià) 最高漲一成
除了潤滑油，部分輪胎也開始了二次調(diào)價(jià)。
美國固特異公司宣布，從9月1日起，固特異公司旗下所有品牌，包括固特異、鄧祿普(Dunlop)、Kelly-Springfield的乘用車、輕卡、中型卡車用輪胎全面調(diào)價(jià)，價(jià)格上漲10%。
普利司通（中國）投資有限公司則從8月份開始，把旗下品牌轎車用輪胎、卡車巴士用輪胎的價(jià)格上調(diào)了7%-10%。普利司通（中國）表示，雖然今年3月曾對旗下品牌輪胎進(jìn)行過一次價(jià)格調(diào)整，但之后原油、天然橡膠等原材料價(jià)格的上漲幅度超出預(yù)期。基于這些原材料在輪胎成本構(gòu)成中的比重，公司的生產(chǎn)成本受到了巨大的影響。盡管公司已采取加速原材料采購國產(chǎn)化進(jìn)程、提高生產(chǎn)力等措施，努力緩解成本上揚(yáng)帶來的影響，但是還不足以抵消這個(gè)數(shù)量級(jí)的漲幅，所以不得不采取價(jià)格調(diào)整的措施。
米其林（中國）更是早在6月就開始了今年的第二次漲價(jià)。包括米其林中國旗下的三個(gè)品牌：米其林、回力、百路馳等產(chǎn)品，依據(jù)不同規(guī)格，漲幅達(dá)到3%至7%。
同時(shí)，一些仍然持觀望態(tài)度的輪胎企業(yè)表示，將視原材料價(jià)格上升的幅度及市場反應(yīng)而定，不排除未來的幾個(gè)月內(nèi)也加入到漲價(jià)行列中。
今年年初，受原油、天然橡膠價(jià)格的持續(xù)上漲影響，韓泰、錦湖、普利司通、固特異、橫濱、米其林等輪胎品牌陸續(xù)對旗下輪胎價(jià)格進(jìn)行了上調(diào)。
汽車價(jià)格不會(huì)水漲船高
那么，由各種零配件組成的汽車，是否面臨價(jià)格水漲船高的局面？我們判斷，廠家完全有能力控制成本，將各種漲價(jià)因素內(nèi)部消化，不會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。
先看成本控制。汽車零配件價(jià)格上漲，主要針對的是零售市場，對于汽車生產(chǎn)企業(yè)這樣的大客戶，采購計(jì)劃都是全年簽訂的，零配件供應(yīng)商不會(huì)輕言漲價(jià)。
今年以來，雖說市場持續(xù)低迷，但汽車仍是現(xiàn)代制造業(yè)中的利潤大戶，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，汽車業(yè)的效益是行業(yè)平均值的兩倍多。成本的增加只是擠壓了單位整車的利潤空間。
延續(xù)多年的汽車降價(jià)潮，讓汽車生產(chǎn)企業(yè)只能采用節(jié)約成本、壓縮采購價(jià)格、本土化生產(chǎn)來消化，不會(huì)輕易轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。汽車制造成本的增加還會(huì)繼續(xù)，而銷量才是緩解成本壓力的關(guān)鍵。
(本文來源：杭州網(wǎng)-都市快報(bào) ) 
