當(dāng)奔馳C級(jí)和寶馬3系紛紛推陳出新后，奧迪顯然有些坐不住了。作為2004年的產(chǎn)品，現(xiàn)在的A4自然有些落伍了。不過按照計(jì)劃，最新的一代A4最早也要到明年才能投產(chǎn)，于是個(gè)性升級(jí)款就成了眼下不錯(cuò)的選擇。
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外觀 更具動(dòng)感
上周六，在巴薩球隊(duì)球星的簇?fù)硐拢瑐€(gè)性版本的A4 S line款正式推向了市場。低矮的車身包圍和動(dòng)感的擾流尾翼將A4的運(yùn)動(dòng)精神詮釋得更加完美。
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A4 S line的主要變化還是集中在了外觀方面，在繼承了奧迪產(chǎn)品的家族特征的同時(shí)，一體式單框進(jìn)氣格柵內(nèi)嵌入了一個(gè)"S line"的徽標(biāo)，而且格柵的樣式也更接近S4。運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠與側(cè)面的車身包圍相呼應(yīng)，讓人感覺整車的重心更低；而尾部也采用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的設(shè)計(jì)，后擾流板能夠在高速的時(shí)候提供更多的下壓力，當(dāng)然其主要的功用還是強(qiáng)化視覺效果。此外，還有新型的5輻16英寸輪轂、亮條包等也都是S line款的標(biāo)準(zhǔn)配備。
內(nèi)部 動(dòng)感實(shí)用
奧迪A4精致的內(nèi)飾早已有口皆碑，而S line的問世更是將實(shí)用性進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大，除了新添的亮光鋁質(zhì)飾條、三輻帶換擋功能運(yùn)動(dòng)方向盤和氙氣大燈等功能外，六碟CD、駐車報(bào)警也都在標(biāo)配行列。
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既然叫個(gè)性風(fēng)格版，那更加豐富的個(gè)性化裝備肯定是必不可少的。在原來舒適版基礎(chǔ)上，S line款突出了運(yùn)動(dòng)性與實(shí)用性的結(jié)合，比如中控臺(tái)上的亮光鋁質(zhì)飾條不僅令車內(nèi)風(fēng)格更加年輕化，而且也易于清理。而三輻帶換擋功能的運(yùn)動(dòng)方向盤在滿足了觀感的同時(shí)，做緊急轉(zhuǎn)彎或并線時(shí)也更為順手?？傊珹4的S line款在突出了個(gè)性、動(dòng)感的同時(shí)，也力求為駕駛者營造更為愜意的駕乘感受。
動(dòng)力 澎湃依舊
A4現(xiàn)在有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供消費(fèi)者選擇，1.8T和2.0T。而S line款是在原來的1.8T舒適版的基礎(chǔ)上升級(jí)而來，上市價(jià)格為31.9萬元，比之前舒適版的廠家指導(dǎo)價(jià)貴了1.56萬。
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對(duì)于A4的動(dòng)力系統(tǒng)大多數(shù)人都不會(huì)陌生，渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)非常成熟，即使沒有缸內(nèi)直噴這臺(tái)引擎也可以在5700轉(zhuǎn)時(shí)輕松爆發(fā)出120千瓦的動(dòng)力，拖動(dòng)不到1噸半的車身從靜止加速到100km/h不過是8秒多的時(shí)間。
與1.8T引擎搭配工作的是一臺(tái)Multitronic變速箱，由于使用了真正的無級(jí)換擋技術(shù)（CVT），這臺(tái)變速箱有著更為平順的駕駛感受和更加經(jīng)濟(jì)的燃油消耗。
■結(jié)束語
也許有人會(huì)指責(zé)A4 S line款只是做了外觀的小改動(dòng)，對(duì)性能沒什么大幫助；也許還會(huì)有人說，就這么點(diǎn)外觀件兒值一萬多塊錢嗎？不過無論消費(fèi)者怎樣看待這款車，至少有兩點(diǎn)是值得肯定的，第一，憑借S line奧迪又賺得了大家對(duì)A4這款車的關(guān)注；第二，現(xiàn)在的S line款也許還只是停留在外觀的改動(dòng)上，但說不準(zhǔn)幾年后更側(cè)重性能改進(jìn)的S line款就會(huì)擺在中國消費(fèi)者的面前。
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