“稅改”雙龍柴油型商務(wù)休旅第一品

在“稅改”即將實施，燃料價格不斷上升，造成有車一族為用車時的昂貴消費而擔(dān)心，借鑒于汽油與柴油的價格區(qū)別，更多的車族都會逐步傾向于柴油型。為此記者走訪了雙龍汽車東莞市唐龍汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理唐明樂先生，關(guān)于“稅改”話題探討如下：

記：柴油車開起來真的很經(jīng)濟(jì)嗎？

唐：以Rexton270XDi柴油休旅車來說，平均1公升可以行駛10.6公里，在高速公路上甚至可以達(dá)到12公里以上，這幾乎是一般小型車的油耗標(biāo)準(zhǔn)，加上柴油油價較低，燃料稅也是汽油小車的0.61倍，在高油價的時代，開柴油車不但環(huán)保，而且更為經(jīng)濟(jì)。

記：Rexton270XDi柴油引擎休旅車的噪音會不會很大？

唐：柴油引擎因為點火原理不同，運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪的確會比汽油引擎稍大，但Rexton270XDi強(qiáng)化了引擎室隔音處理，車內(nèi)寧靜度與汽油引擎版本相同。

記：Rexton270XDi柴油引擎休旅車為什么比Rexton270XDi汽油引擎版本還要貴？

唐：新一代的柴油引擎小國來了要符合空氣污染的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，必須要使用全新的直接噴射引擎和渦輪增壓技術(shù)，成本較高，以歐洲市場而言，同級別的柴油客車通常比汽油引擎客車貴約一成左右。

記：柴油車的空氣污染會不會很嚴(yán)重？

唐：Rexton270XDi柴油休旅車是目前第一部通過層層環(huán)保審核標(biāo)準(zhǔn)的柴油小車，而且由于瀕的燃燒效率較高，Rexton270XDi柴油休旅車的二氧化碳排放量比同級別的汽油車還要低。

記：國內(nèi)的柴油品質(zhì)可靠嗎？

唐：中油公司目前供應(yīng)的高級柴油平均含硫量為220PPm，已經(jīng)可以符合Rexton270XDi使用，而且為了應(yīng)國內(nèi)開放柴油小車市場，中油已經(jīng)于2004年6月起生產(chǎn)50Pm低含硫的高級柴油，2004年月10月起全面實施。

記：柴油車的保養(yǎng)會不會很麻煩？

唐：以Rexton270XDi柴油休旅車的保養(yǎng)事來說，與汽油引擎休旅車的周期和費用相當(dāng)。這不必?fù)?dān)心上汽公司在全國設(shè)有近180多個特約銷售服務(wù)網(wǎng)點，讓您用車無憂。

   為此在結(jié)束來訪后，記者從網(wǎng)站上找到柴油科技扎體現(xiàn)的數(shù)據(jù)且證實了上述的談話。附表：

柴油引擎車市場預(yù)測

(資料來源：日本矢野經(jīng)濟(jì)研究所) 2015年全球?qū)⒂?/SPAN>1/3的轎車喝柴油

根據(jù)J.D.Power LMC公司在2004年10月份發(fā)表的重要預(yù)測，未來全球轎/客車的銷售發(fā)展中，柴油車所占的比例2015年將達(dá)28%，趨近總量的1/3。而柴油車在歐洲以外的地區(qū)，如歐洲、亞洲、南美等將持穩(wěn)定成長，在亞洲的成長率更超過60%，甚至在目前柴油車最難生存的北美市場，也將增長16%。也就是說，按照J.D.Power的估計，全球柴油轎/客車的產(chǎn)銷數(shù)量將從2003年的1250萬輛，增長到2015年的2700萬輛。特別是在亞洲，中國、韓國與印度等地的柴油車需求呼聲漸高，日本與臺灣市場的柴油車銷售則是乍露曙光，且甚囂塵上。

原先柴油車皆以歐洲為重心，西歐各國的柴油車比例高達(dá)45%，幾乎有一半的乘用車都使用柴油動力。但目前在北美市場，SUV類別的柴油畫在持續(xù)成長，包括通用GM與戴姆勒·克萊斯勒Daimler-Chrysler，都先后投入柴油車產(chǎn)品；此外，美國福特Ford也積極開發(fā)新一代柴油引擎。而在日本，為了跟進(jìn)吹向全球的柴油風(fēng)潮，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省也擬定新的柴油引擎規(guī)范，并鼓勵車廠發(fā)展新時代的柴油車型。當(dāng)然，擁有引擎研發(fā)能力的韓國更不落人后，目前如柴油4×4專業(yè)雙龍汽車（SsangYong）也已推出第三代先進(jìn)柴油引擎。因此，綜合日、歐、韓等各主要汽車生產(chǎn)國的利多因素，2008年柴油車的榮景可謂一片大好。