本網(wǎng)訊 從4月份開始，“大幅優(yōu)惠”、“特價回饋”等宣傳字樣在東莞車市頻頻出現(xiàn)。盡管今年4、5月份廠家沒有掀起較大規(guī)模的降價浪潮，來自經(jīng)銷商的大幅優(yōu)惠讓利卻早已填補了這個缺口，然而東莞車市在銷售人氣上依然表現(xiàn)不佳。據(jù)悉，包括三菱、吉利、東風(fēng)日產(chǎn)、陸風(fēng)、長安福特、上海大眾、通用別克等主流品牌在4月底5月初都相繼加大讓利幅度，以周年慶回饋、特價車促銷等形式在價格上做出讓步，但收到的效果依然不甚理想。某日系品牌經(jīng)銷商4月初率先在東莞發(fā)起價格優(yōu)惠活動，耗資百萬讓利給廣大購車群體，然而大幅的優(yōu)惠卻依然沒有收到理想的銷售成績單。該車行銷售經(jīng)理告訴記者，優(yōu)惠幅度比較誘人，但為此出手購車的消費者并不是很多，簡單的價格優(yōu)惠作用有限。
記者了解到，消費者購車時考慮的因素逐漸多起來，汽車市場的優(yōu)惠讓利似乎已經(jīng)無法引領(lǐng)銷售熱潮。在別克經(jīng)銷店舉行的一次低價拍賣活動中，記者在現(xiàn)場看到，一輛原價為15.38萬元的凱越旅行車以10.38萬元起拍，價格足足優(yōu)惠了5萬元，但即便如此，現(xiàn)場競拍的購買者并沒有激情澎湃。當(dāng)競拍者把價格喊到10.78萬元時，現(xiàn)場繼續(xù)參與競拍的購買者就寥寥無數(shù)了，最后導(dǎo)致拍賣人員只能降低喊價標(biāo)準(zhǔn)，才有了一兩個競爭者。最后拍下來的價格也僅為10.98萬元，遠遠低于主辦方預(yù)期，市場對讓利的淡漠由此可見一斑。
購車新理念 提倡五點價值論
“理性購車應(yīng)更注重汽車的價值而不是價格”，談到現(xiàn)階段消費者對價格優(yōu)惠的反應(yīng)，有業(yè)內(nèi)人士分析指出，隨著中國車市的發(fā)展，消費者購車觀念日趨成熟理性，汽車消費正在轉(zhuǎn)入“價值主導(dǎo)時代”。
據(jù)悉，價值是商品帶給消費者的利益，決定了價格高低和品牌崇尚度。對于汽車而言，一直被認為是消耗品的汽車要讓價值得到體現(xiàn)，包括的不僅僅是商品基本帶來的價值，即出行的便利性，還有延伸功能帶來的價值，如駕駛安全等等。
具體來說，價值主要來自五方面的內(nèi)容：性價比、品質(zhì)（故障率）、使用成本、二手車殘值、售后服務(wù)，這五方面內(nèi)容被稱之為五點價值論。據(jù)悉，前四項包括性價比、品質(zhì)、使用成本和二手車殘值，就是二輪定律商品力的價值優(yōu)勢的構(gòu)成要素。只有在這四方面因素都有突出表現(xiàn)，才能真正意義上體現(xiàn)車輛的價值。而售后服務(wù)的完善和便利則讓價值的要素更為明顯。
購車者要學(xué)會從汽車的各方面包括性價比、品質(zhì)（故障率）、使用成本、二手車殘值、維修服務(wù)來了解車輛的價值，從而選購到物有所值的車型。
性價比：體現(xiàn)汽車真實價值
在汽車銷售市場中，高性價比幾乎成了所有廠家和經(jīng)銷商叫賣的亮點之一。然而，車型性價比實際情況如何，卻需要消費者自己擦亮眼睛來分辨。有消費者以車輛價格、空間大小、配置高低來衡量汽車的性價比，認為擁有高配置、大空間、低價位的車型就是高性價比的車型。這一觀念顯然是比較片面的，專業(yè)人士指出，汽車的動力性、安全性、平滑性、操控性、舒適性等都是衡量車輛的性能指標(biāo)，消費者要在綜合這些性能指標(biāo)后再比較價格差異，才能真正了解到車輛性價比的高低。
其實，配置的高低完全取決于個人的喜好，但汽車的基本配置確是必不可少的，選配置要有主次之分：如安全性方面，要選擇配備ABS和完善的制度系統(tǒng)的車型，以確保行車過程中的安全；而動力性方面，則要重視汽車的發(fā)動機功率、扭矩、最高時速、尾氣排放等。而諸如天窗、真皮座椅、桃木裝飾等華而不實的高檔配置倒不必過于注重。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，一些理性購車者也早早學(xué)會了掌握真實性價比的技巧。意向購車者歐小姐告訴記者，她選好車型后會找資深老司機幫自己試車分析，根據(jù)老司機的駕車經(jīng)驗來判斷車輛的動力、操控、穩(wěn)定性等性能。
故障率：決定車輛是否省心
車輛故障率是購車時必須考慮的因素。故障率高低意味著汽車可靠性的高低，選購到故障率低的車型自然就會省心很多。
“買車最怕買到故障率高、毛病不斷的車輛了”，家里已經(jīng)擁有兩臺轎車的劉先生告訴記者，買車是為了出行的方便，但如果車輛頻繁出問題，花費在維修上的時間和金錢就讓這款車直接成為你的煩惱了。據(jù)劉先生介紹，車輛品質(zhì)的穩(wěn)定性差別較大，有些車三五年都不用怎么維修，但有些車輛卻毛病不斷，三五天進出維修廠，給車主帶來極大的不便。
用車成本：給養(yǎng)車費用算筆帳
而提前了解車輛的使用成本也是購車者輕松成為有車一族的保障。使用成本包括油耗、維修費用和時間成本，不同車輛的使用成本往往會出現(xiàn)較大程度的差異。以1.8L排量自動波車型為例，油耗偏高的車型百公里耗油量可達11升左右，而省油的車型則可控制在8升左右，以月行駛2000公里為例，如果添加97號汽油（以零售價5.65元每升計算），則油耗高車型每月油費為1243元，而省油的車型則僅需904元。也就是說，同一排量的不同車型在行駛同樣里程的條件下，每月油費的差距可達339元，年差距達4068元。維修成本上也同樣可能出現(xiàn)大幅度的差異，一些車型在維修保養(yǎng)上收費遠高于同級別車型，差距可達數(shù)百元到上千元不等。鑒于此，消費者在選購車輛之前，最好先算好養(yǎng)車成本這筆帳。
二手車殘值：彰顯新車價值大小
雖說作為消耗品的汽車一落地就掉價，但要買到相對保值的車輛也不是沒有可能。“要知道那款車的價值高，到二手車市場轉(zhuǎn)一圈就知道了”。二手車殘值的體現(xiàn)主要來自二手車交易市場，二手車的交易價格直接體現(xiàn)了新車的價值。
來自美國的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，有的品牌車型在使用三年后，二手車售價可以達到售價的65%，而有的品牌一進入二手車市場就大幅掉價，二手車售價只有新車的16%。由此可見，二手車殘值較高的車型更保值。以價格為10萬元的新車為例，兩個不同品牌的車型，在使用年限和保養(yǎng)情況雷同的情況下，二手車價格差距達到40%，將近4萬元左右。以此計算，即使某品牌新車銷售時能讓利2萬元，購車者在使用兩三年后車子的價格還是少了2萬元。
記者了解到，現(xiàn)在一些提倡實用主義的購車者喜歡借鑒二手車價格來購買新車，進而選擇到高價值的車型。據(jù)悉，很多購買者選購捷達和富康的理由就是因為這兩款車較為保值，在二手車市場中的價格比較平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)“落地打八折”的貶值情況。
服務(wù)：讓使用過程更舒心
另外，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也應(yīng)該是購車者選購車時不可忽略的因素。對于汽車消費來說，購車只是消費的開始，而不是結(jié)終，維修的專業(yè)水平如何、收費情況、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的便利與否都將成為購車者將來維修保養(yǎng)的保障。
汽車品牌售后服務(wù)的專業(yè)水平也是讓車主在使用愛車過程中舒心的關(guān)鍵，只有一次性修復(fù)率高、維修質(zhì)量高的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)才能給車主提供真實有效的服務(wù)。品牌服務(wù)店人員的專業(yè)水準(zhǔn)直接決定了服務(wù)水平的高低。為此，一些知名品牌都會提前培訓(xùn)員工，提高售后服務(wù)的專業(yè)水平。以一汽豐田為例，廠家提出誠信服務(wù)，通過一系列的培訓(xùn)、技能大賽及強化服務(wù)意識來提升服務(wù)理念的境界。
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