記者上周獲悉，北京現代目前正在推進中級車索納塔御翔的改進工作，新車有望在今年年底前上市，接替2005年在國內市場推出的現款NF御翔。據了解，新款索納塔御翔將針對中國市場特點進行較大改進。
年底前上市銷售
據統計今年1到6月，索納塔御翔累計銷售僅5380輛，同比下降31.1%。這一數字甚至不及御翔的“父輩車型”———EF索納塔今年前半年累計近1.2萬輛的成績。
這種頹勢有望在2009年結束。記者上周獲悉，北京現代針對御翔車型進行的改進工作日前正在推進，新車有望于今年年底前上市銷售。北京現代高層上周對記者表示，期望新車能夠重振該公司在中型車市場的表現，并對品牌做出拉升。
針對中國本土化改進
相比2006年推出的NF索納塔，今年2月在美國市場推出的2009款索納塔對內飾進行了重大改進，最顯著的變化在于儀表臺經過重新設計，看上去更加高檔；動力方面，現代終于為2.4升車型匹配了5速手自一體變速箱。
而北京現代對索納塔御翔的改進結果將與北美2009款索納塔不同。上周，北京現代副總經理李洪爐告訴記者：“北美的車型屬于Face Lift車型，北京現代新御翔的改進已經不僅是Face Lift的概念，針對中國市場的需求特點進行了更多改進?！?/CLK>
盡管北京現代方面不愿透露關于新御翔的更多細節(jié)，但據記者了解，新御翔與北美市場新推出的2009款索納塔相比，內飾方案基本接近，前后部的造型會有明顯變化，尤其是前臉的造型會更具立體感。
此外，新御翔仍然會采用2.0升和2.4升Theta發(fā)動機，但北京現代是否會為御翔匹配5速自動變速箱目前還是未知。
本報記者 陸原
- 記者觀察
新御翔能否拷貝“悅動路線”？
北京現代高層曾多次表示，“御翔開起來是一款好車，但是有些方面不符合中國人的審美”。因此，北京現代此次要求韓國方面針對中國市場特點進行“適合中國市場特點”的進一步開發(fā)。
這與悅動的開發(fā)過程類似，顯然新御翔已在開發(fā)過程中拷貝了悅動的成功路線的一半———悅動上市近三個月已銷售3.7萬余輛，其針對中國市場重新開發(fā)的外觀功不可沒。
北京現代在制定悅動市場定位和定價時選擇了以性價比為核心優(yōu)勢，削弱了對悅動提升現代品牌形象的要求，這種營銷戰(zhàn)略是“悅動路線”的另一半。
與悅動不同，新御翔作為北京現代產品線中的最高端車型，把握銷量與提升品牌兩者之間的平衡點將是北京現代面臨的重要課題。陸原 (本文來源：新京報 ) 
