中級(jí)車系近期可能大降價(jià)
長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的降價(jià)正如預(yù)測(cè)一樣。，在7月份的第一個(gè)星期，其生產(chǎn)的最暢銷的?？怂?/SPAN>車系全線調(diào)整，最高降幅達(dá)到1.2萬(wàn)元，雖然還沒(méi)有達(dá)到市場(chǎng)價(jià)格的底線，但從市場(chǎng)的反映看，福克斯的價(jià)格調(diào)整將很有可能促使如本田思域、馬自達(dá)3降價(jià)，并且逼迫剛剛上市的豐田卡羅拉和剛剛調(diào)價(jià)的大眾速騰也警覺(jué)了起來(lái)。
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?？怂菇祪r(jià)4S店扯動(dòng)對(duì)手神經(jīng)最高再降1.2萬(wàn)
隨著卡羅拉、明銳等重量級(jí)車型上市，近期的中級(jí)轎車市場(chǎng)開(kāi)始熱鬧了，先是有北京現(xiàn)代的全國(guó)統(tǒng)一促銷，后有駿捷要推低價(jià)車型，A5降4千，更引人矚目的是，?？怂剐冀祪r(jià)了。
表面上，?？怂沟慕祪r(jià)是為了促銷，對(duì)抗卡羅拉、花冠EX以及明銳的上市，但實(shí)際上，?？怂菇K端優(yōu)惠幅度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)目前官方宣布的，促銷和抗擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)作早在做了。而且，作為一款月銷量超過(guò)萬(wàn)臺(tái)的熱銷品牌，福特福克斯的調(diào)整正在牽扯著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的神經(jīng)。
從07年第一季度以來(lái)不斷上升的銷量我們就可以看出，雖然今年有眾多新老對(duì)手都推出了新車型，并且也在價(jià)格上作出了調(diào)整，但總體銷量并沒(méi)有一個(gè)能夠與?？怂瓜嘞肟购獾?。，尤其是在兩廂?？怂雇瞥鲋?，每月長(zhǎng)安福特的銷售量都在萬(wàn)臺(tái)以上。根據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)。1至6月?？怂箍備N量達(dá)到了55675輛，超越豐田花冠成為1.8至2.0排量檔位最暢銷的車型。
從得到的消息來(lái)看，官方降6千元至－1.2萬(wàn)元后，4S店在此基礎(chǔ)上再有4千元至－1.2萬(wàn)元的優(yōu)惠，明顯，?？怂股碳抑暗膬?yōu)惠幅度已遠(yuǎn)離指導(dǎo)價(jià)，如此大的優(yōu)惠在福特?？怂股砩辖^對(duì)是第一次。如此一款暢銷車在這個(gè)時(shí)候進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，怎么能夠不影響其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)份額。
福克斯降價(jià)誘發(fā)中級(jí)車跳水適時(shí)調(diào)整才是順應(yīng)激烈競(jìng)爭(zhēng)
自從?？怂惯~進(jìn)了“月銷萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，中級(jí)轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越發(fā)激烈，卡羅拉、花冠EX上市，思域、標(biāo)致307大幅度優(yōu)惠促銷，在這種市場(chǎng)環(huán)境下，廠家加大出貨量意味著商家的銷售壓力加倍，為完成任務(wù)拿返利，商家只能不斷加大促銷力度。這次長(zhǎng)安福特廠家的調(diào)價(jià)是幫助商家消化過(guò)大的優(yōu)惠幅度，并順應(yīng)市場(chǎng)需求的變化。
如此一來(lái)，自從上市之后就沒(méi)有進(jìn)行過(guò)調(diào)整的車型還有哪些？本田思域——價(jià)格比同級(jí)別車型高出2萬(wàn)元有余，并且近期北京地區(qū)經(jīng)銷商還被迫進(jìn)行了限制優(yōu)惠價(jià)格的調(diào)整，這與東風(fēng)本田廠商一慣的營(yíng)銷策略有關(guān)，“即便是市場(chǎng)價(jià)格再亂，也不能宣布降價(jià)，保證品牌的價(jià)格體系?！钡绱俗龅暮蠊荒苁茄杆賮G掉市場(chǎng)。
此外，剛剛上市的豐田卡羅拉也面臨著福特福克斯降價(jià)的沖擊，價(jià)格本就定得不是很完美，而且車輛由于生產(chǎn)原因供應(yīng)不上，這就更導(dǎo)致了短期內(nèi)市場(chǎng)得不到有效供應(yīng)，訂單迅速丟失。記者在豐田一家4S店內(nèi)看到，來(lái)店看車的遠(yuǎn)沒(méi)有一、兩個(gè)月以前多，而且商家也透露，卡羅拉的訂單在前幾個(gè)月十分多，但最近表現(xiàn)非常低迷，沒(méi)有現(xiàn)車加上價(jià)格比較高，這讓不少客戶都選擇了其他車型。而同級(jí)別的很多對(duì)手的價(jià)格也在迅速波動(dòng)中。
從市場(chǎng)規(guī)律看，順應(yīng)市場(chǎng)要求隨時(shí)作出調(diào)整才是好的營(yíng)銷手段，目前中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手過(guò)多，且價(jià)格體系并沒(méi)有站在一條水平線上，在福特福克斯調(diào)整之后，已經(jīng)有多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的經(jīng)銷商表達(dá)了急需價(jià)格調(diào)整的愿望，這很可能導(dǎo)致最近幾周內(nèi)將有個(gè)別廠商采取順應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)的大動(dòng)作。
中級(jí)車將成是廠商決勝之地
隨著越來(lái)越多中級(jí)轎車的涌擁入，原來(lái)只有桑塔納2000一人車盤踞的市場(chǎng)如今已經(jīng)有了實(shí)力不俗的數(shù)十位對(duì)手，并且今年還將有其他車型擁涌入。專業(yè)人士預(yù)測(cè)，2007年中國(guó)乘用車總銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到500萬(wàn)輛，而中級(jí)車份額要大于三分之一。這也就意味著，在其他價(jià)格檔次車型無(wú)法達(dá)到既能滿足單車?yán)麧?rùn)，又能滿足銷量要求的情況下，中級(jí)轎車市場(chǎng)的勝利者完全能夠達(dá)到單車?yán)麧?rùn)與銷量的完美結(jié)合。
國(guó)內(nèi)部分汽車廠家負(fù)責(zé)人也表示，“在經(jīng)濟(jì)型轎車的生產(chǎn)過(guò)程逐漸透明化的趨勢(shì)下，經(jīng)濟(jì)型轎車?yán)麧?rùn)微薄，而中級(jí)車無(wú)論在生產(chǎn)的成本上、廠家的利潤(rùn)上，還是在市場(chǎng)的接受程度上，都能取得很好的效果，廠家也自然樂(lè)于在自身的利潤(rùn)與消費(fèi)者的消費(fèi)能力之間找到這樣一個(gè)平衡點(diǎn)。今后作為主流汽車的企業(yè)如果做不好中級(jí)車，將很難在中國(guó)汽車市場(chǎng)上取得長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的‘砝碼’。”
