長城汽車近幾年憑借哈弗CUV的暢銷，其實(shí)力可謂迅速增長。在SUV領(lǐng)域嘗到甜頭之后，長城汽車逐步把觸手伸向轎車以及MPV領(lǐng)域。嘉譽(yù)就是其首款MPV產(chǎn)品。目前，國內(nèi)MPV市場的增長潛力仍然巨大，但市場的發(fā)展并不成熟，GL8、奧德賽、瑞風(fēng)三大品牌占了總銷量的5成以上。
嘉譽(yù)的導(dǎo)入意在這充滿潛力的市場分得一杯羹。嘉譽(yù)被定位在商務(wù)市場的多功能用途車，在商務(wù)MPV領(lǐng)域嘉譽(yù)的個(gè)頭并不算大，但它比家用MPV又要寬敞不少，看來嘉譽(yù)并不想和市面上的在售品牌進(jìn)行正面沖突，而是找準(zhǔn)空白點(diǎn)，以空切的方式進(jìn)入市場，或許這將為它打開局面。
外觀頗具現(xiàn)代感
嘉譽(yù)的外觀造型為一大亮點(diǎn)。它借鑒了豐田的設(shè)計(jì)元素，整個(gè)車身都由直切面組成，圓潤的線條非常少，光影在車身留下了明暗分明的交界線，不論從哪個(gè)角度看都具有雕塑感。這使它甩掉了自主品牌MPV的平實(shí)和低檔感，營造出時(shí)尚、頗具現(xiàn)代感的造型特征。
嘉譽(yù)的內(nèi)飾延續(xù)了外觀上的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，均由幾何形體組合而成，簡練有致。儀表采用了不常見的中置式，使得駕駛區(qū)域的橫向空間得到釋放，不但視覺上更為整體和洗練，而且能有效減少駕駛員轉(zhuǎn)移視線的角度，有助于保障行車安全。側(cè)滑門的車窗也由電控升降，在同級(jí)車中比較少見。
空間優(yōu)勢并不明顯
嘉譽(yù)盡管身材并不大，但擁有1845mm的高度，不但使乘客擁有充裕的頭部空間，也增加了載運(yùn)貨物的便利性。座椅遵循了一般MPV的布置特點(diǎn)，第3排座椅折疊后可掛置于車身兩側(cè)，第2排座椅可放倒，使得載物空間相當(dāng)充裕，不過與同級(jí)車相比，它并不具優(yōu)勢。嘉譽(yù)定位于商用，座椅的豪華程度還需提高。
操控感受好于同級(jí)車
嘉譽(yù)搭載三4G63S4NMIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)智能可變氣門，是自主品牌MPV首款采用可變氣門技術(shù)的車型。實(shí)際駕駛，這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速時(shí)動(dòng)力充沛，高段加速則稍顯乏力。5速手動(dòng)變速箱擋位清晰，只是在入擋時(shí)個(gè)別擋位略顯生澀。偏高的坐姿不但保證了好的視野，駕駛動(dòng)作也相當(dāng)輕松，同時(shí)噪音控制也在可接受的范圍之內(nèi)。只是剎車板偏硬，這是自主品牌的通病。整體來看，嘉譽(yù)的駕控容易上手，要略好于其他自主品牌車型。 (本文來源：信息時(shí)報(bào) 作者：譚家俊)
