長城汽車近幾年憑借哈弗CUV的暢銷，其實力可謂迅速增長。在SUV領域嘗到甜頭之后，長城汽車逐步把觸手伸向轎車以及MPV領域。嘉譽就是其首款MPV產(chǎn)品。目前，國內MPV市場的增長潛力仍然巨大，但市場的發(fā)展并不成熟，GL8、奧德賽、瑞風三大品牌占了總銷量的5成以上。
嘉譽的導入意在這充滿潛力的市場分得一杯羹。嘉譽被定位在商務市場的多功能用途車，在商務MPV領域嘉譽的個頭并不算大，但它比家用MPV又要寬敞不少，看來嘉譽并不想和市面上的在售品牌進行正面沖突，而是找準空白點，以空切的方式進入市場，或許這將為它打開局面。
外觀頗具現(xiàn)代感
嘉譽的外觀造型為一大亮點。它借鑒了豐田的設計元素，整個車身都由直切面組成，圓潤的線條非常少，光影在車身留下了明暗分明的交界線，不論從哪個角度看都具有雕塑感。這使它甩掉了自主品牌MPV的平實和低檔感，營造出時尚、頗具現(xiàn)代感的造型特征。
嘉譽的內飾延續(xù)了外觀上的設計特點，均由幾何形體組合而成，簡練有致。儀表采用了不常見的中置式，使得駕駛區(qū)域的橫向空間得到釋放，不但視覺上更為整體和洗練，而且能有效減少駕駛員轉移視線的角度，有助于保障行車安全。側滑門的車窗也由電控升降，在同級車中比較少見。
空間優(yōu)勢并不明顯
嘉譽盡管身材并不大，但擁有1845mm的高度，不但使乘客擁有充裕的頭部空間，也增加了載運貨物的便利性。座椅遵循了一般MPV的布置特點，第3排座椅折疊后可掛置于車身兩側，第2排座椅可放倒，使得載物空間相當充裕，不過與同級車相比，它并不具優(yōu)勢。嘉譽定位于商用，座椅的豪華程度還需提高。
操控感受好于同級車
嘉譽搭載三4G63S4NMIVEC發(fā)動機智能可變氣門，是自主品牌MPV首款采用可變氣門技術的車型。實際駕駛，這款2.0L發(fā)動機在中低速時動力充沛，高段加速則稍顯乏力。5速手動變速箱擋位清晰，只是在入擋時個別擋位略顯生澀。偏高的坐姿不但保證了好的視野，駕駛動作也相當輕松，同時噪音控制也在可接受的范圍之內。只是剎車板偏硬，這是自主品牌的通病。整體來看，嘉譽的駕控容易上手，要略好于其他自主品牌車型。 (本文來源：信息時報 作者：譚家俊)
