文/圖車貴遠
試車總評：
贊：動力非常強勁，安全系統(tǒng)既全面又人性化
彈：細節(jié)還需提高，胎噪較大，駕駛室隔音水平一般
這款曾經搭配在大眾GTI、奧迪A4以及奧迪A6上的發(fā)動機在江湖上的地位可謂顯赫。眾所周知，大眾在制造渦輪增壓器已達爐火純青境界，最淋漓盡致的體現就是在這款發(fā)動機上，它所迸發(fā)出的動力堪與一些跑車媲美，盡管其只不過是一款B級房車。
內飾：簡潔而干練
邁騰2.0TSI的內飾與1.8T基本一樣，簡潔而且干練，找不到豪華感，卻也沒有絲毫的簡陋感。出于商務需要，該車全系標配真皮座椅，一插式自動點火裝置，方向盤是大眾近幾年的標準設計，集成了音響、電話免提、巡航等多項功能。
邁騰2.0T的前排座椅非常舒適，基于動力強勁的運動型轎車基因，所以座椅的包裹感極好。本人特別喜歡這臺車的自動鎖車系統(tǒng)，用鑰匙自動打開車門后，后門卻始終是鎖的，后門進人必須由駕駛員二次開鎖，這個設計非常安全，杜絕了不法之徒趁機拉開后門的企圖。
后排座椅的坐墊長度與前排相同，乘坐者坐在里面相對感到比較舒適。即使身高1.8米的大個子，也會感到比較充裕。
動力：媲美跑車
客觀地講，邁騰1.8TSI的動力已讓人非常滿意，同一款發(fā)動機配置在奧迪A6上面，動力都非常生猛，何況再搭配在尺寸和重量都小一號的邁騰上。
在一段車輛稀少的高速路上，我徹底將其動力完全壓榨出來。從靜止到起步，只需輕輕用腳點油門即可，若一腳到底，車子就會在轉速突破4000轉后絕塵而去。
一般的渦輪增壓器，在2300轉左右才會發(fā)揮作用，但邁騰2.0TSI發(fā)動機的輸出動力空間在寬廣的轉速區(qū)間（1800-5000rpm）能夠輸出最大扭矩280Nm。
在5000-6000rpm發(fā)動機轉速范圍，2.0TSI可持續(xù)提供147kW的最大功率。這意味著，即使是在相對低速時（2000轉左右），油門稍微一踩，就會迅即超過其他車輛。還可以這樣詮釋，一般汽車在速度140公里時已開始后繼乏力，但這款車還是剛剛要發(fā)力的時候。說實話，作為一款中高檔商務車，實在是有點浪費。
操控：表現扎實靈活
雖為B級商務房車，但這款車的懸掛調校得并沒有同類日系車那么舒適，或者說偏軟，這款車的恰當偏韌性調校，使得它的整體車架與動力匹配的相對完美。在濕滑路面場地試駕中，無論是在80公里速度時做90度急轉彎，還是擺頭甩尾，還是急速走“S”路線，這款車的操控都可圈可點。
大雨滂沱中，在急速轉彎時，車輛由于轉向不足開始方向失控，但在擁有9大功能的ESP的強大作用下，只需稍一收油輕調方向就可糾正回正常軌跡。工作人員介紹，在急轉彎車輛失控時，實在救不過來方向，就干脆扔掉方向盤，這時汽車會自動校正最恰當方向并自動剎車。
