10月16日本田發(fā)布了第四代新款微型MPV“奧德賽（Odyssey）”。新款奧德賽沿用了上一代采用的“低地板底盤”，車高降低5mm，還通過改良動力傳動系統(tǒng)，提高了燃效。還配備利用攝像頭拍攝車輛周圍影像的“多視角攝像系統(tǒng)（Multi-View Camera System）”等先進功能。
新車型分為普通版：Li、L和M三個系列，另外還有Absolute運動版，日本地區(qū)除前驅(qū)車型還有四驅(qū)版本，10月17日開始銷售，價格為259萬日元（折合人民幣約合18萬元）起，新奧德賽在埼玉制作生產(chǎn)，在日本計劃月銷量為4000輛。
按照本田的慣例，新奧德賽也將導入到中國的合資公司廣州本田生產(chǎn)，但考慮到廣州本田今年有新雅閣、飛度和思迪等改款車型的推出，新奧德賽估計在中國要明年才能投放市場，價格應(yīng)該在20萬元以上。
新款外形類似FCX的大嘴造型
新款車型外觀上的改變主要有：前臉采用了類似FCX的大嘴造型，進氣格柵下方增加了大面積的鍍鉻裝飾，車頭下探的趨勢明顯，霧燈與前保險桿也有所改變，動感時尚氣息依然濃重。車身后部尾燈的造型變化明顯，整個尾門也有新的樣貌。
全新2010款奧德賽在車身尺寸4800mm×1800mm×1545mm，軸距為2830mm保持不變，但是與先款車型相比車長增加了60mm，高度降低了5mm，因此從側(cè)面看起來更加修長。A柱后的小三角窗被整合到了前車門上而不再獨立存在。此外，前柱的寬度也比第三代減小了30％，從而增進了斜前方的視野。
普通版新款奧德賽搭載經(jīng)過重新調(diào)校的2.4升i-VTEC發(fā)動機，最大功率173馬力/6000rpm，峰值扭矩222牛·米/4300rpm；而在Absolute運動版上則搭載更高壓縮比的同款發(fā)動機，由于前驅(qū)和四驅(qū)的不同，輸出最大功率分別為206馬力（或204馬力）/7000rpm，扭矩232牛·米（230?！っ祝?4300rpm。通過改進發(fā)動機和CVT，與第三代相比，最大輸出功率提高了9kW（13PS），最大扭矩提高了4N·m。
傳動系統(tǒng)方面，普通前驅(qū)車型可以選擇CVT無級變速箱或5速手自一體變速箱，而普通四驅(qū)車型和Absolute運動版則只能配備手自一體變速箱。在不同版本車型上其百公里油耗可實現(xiàn)7.57升~8.92升。
新奧德賽標準配備通過EPS（電動助力方向盤）和ESC（防側(cè)滑裝置）的協(xié)調(diào)穩(wěn)定車輛動作的“動態(tài)適應(yīng)性EPS（Motion Adaptive EPS）”。另外，可選擇配備利用設(shè)置在車輛前后左右的CCD攝像頭實現(xiàn)如同俯瞰車輛周圍影像的“多視角攝像系統(tǒng)”。
此外，還支持利用毫米波雷達的前方車輛追蹤功能、預(yù)防碰撞安全系統(tǒng) （Pre-crash Safety System）和利用CMOS攝像頭的行車道維持輔助系統(tǒng)。
本田2010年混合動力車 全球銷售目標70萬輛
本田在2008年巴黎車展上首度發(fā)布了本田Insight混合動力概念車，欲與豐田混合動力老大普銳斯一較高下。目前，本田已確定在2009年第一季推出量產(chǎn)車型。
據(jù)悉，這款量產(chǎn)版Insight采用五門掀背版車型，售價比原先的雙門雙座版本低200萬日元（約合人民幣13.8萬元），比普銳斯基本款便宜26萬日元（約合人民幣1.8萬元），在價格上有絕對的優(yōu)勢。不過本田對市場接受度估計向來偏向保守，負責生產(chǎn)Insight的鈴鹿工廠的產(chǎn)能為20萬輛/年，因此該車在日本上市后的銷售目標第一年為5萬~6萬輛，美國市場約為10萬輛左右。
據(jù)悉，繼Insight之后，本田還將陸續(xù)推出小型混合動力跑車和飛度混合動力版本，這兩款車預(yù)計將于2010年投放市場。屆時，本田每年混合動力銷量目標將鎖定在70萬輛。 (本文來源：廣州日報 ) 
