2007款CS概念車已經取得了巨大的成功，并且因為其奇特的外觀造型而讓人過目不忘，但是寶馬研發(fā)新車型的腳步并未停息，計劃在概念車車領域將研發(fā)一款全新頂級4門跑車。新車型預計將在2010年推出，新車有望重新使用已停用多年的8系車名稱并預計將在2010年發(fā)布。該車上市后將成為阿斯頓馬達Rapide，保時捷Panamera和奔馳CLS級的強有力競爭車型。
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整個新車型的研發(fā)由寶馬M高性能運動部門全權負責，該部門同時還負責研發(fā)另一款基于x5和X6車型的高性能SUV。令人矚目的M1概念車同時將在今年早些時候的Villad’Este車展亮相，激起了人們關注該公司過去和未來的極大興趣，但是據澳大利亞Drive雜志稱，作為8系新款車型的這款新車并沒有引起整個部門的足夠重視，目前還沒有任何相關的發(fā)展計劃。
寶馬高性能M部總裁LudwigWillisch稱，他們現在正忙于開發(fā)量產版的CS概念車，該車將在幾年后上市。這就是為什么，至少到目前為止，M1旗艦車是他們非常希望研發(fā)，但是時間上卻又不允許的原因。
Willisch并沒有明確透露具體時間，但是他去透露新款M1旗艦車至少需要數年才能上市銷售。
Willisch還稱，雖然這款車最終的名稱還未確定，但這將不會是一款貼有M標志的車型。這是一款與寶馬其他任何車型都不同的新車。因此總部才決定把這個項目交給M高性能汽車研發(fā)部。
為了加速新車的研發(fā)，它的大多數部件將將于目前推出的7系車型共享，但是新車將比7系車身尺寸有所增加。新款8系車為了獲得GT跑車一般的性能和四門轎跑車應有的舒適性，也將與它的競爭車型一樣最大限度采用最先進的技術和材料。碳纖維，鋁以及復合材料等將遍布車身。引擎方面有可能搭載6.0LV12高性能引擎。
這臺V12引擎主要是將源自M5的V10引擎增加兩個氣缸，這表明這臺高轉速引擎的最大功率至少能達到500馬力，甚至可以達到550馬力。除了V12引擎外，新車還將提供排量為5.0升和4.0升的V8引擎。
前面提到的即將推出的基于CS的旗艦車型直到2010年才上市銷售，這可能的確要那么久，特別是設計和生產期間的延誤。即使他如期在2010年上市，它依然比保時捷晚了一步，保時捷Panamera同年將推出混合動力和柴油變體車型，而阿斯頓馬丁Rapide也即將發(fā)布,還有新近小改的奔馳CLS63AMG也是其競爭對手。 (本文來源：太平洋汽車網 ) 
