每個車主買車時都會得到一分保養(yǎng)周期表，被告知在什么時候該去做怎樣的維護(hù)保養(yǎng)，但大部分車主開著開著，只要感覺良好，沒出啥問題，也就漸漸擱在腦后了；另一部分車主則是出于以往的駕駛經(jīng)驗，自行縮短保養(yǎng)里程，比如規(guī)定是8000公里保養(yǎng)自己卻6000公里時就把車開到4S店；或沒到保養(yǎng)時間就到4S店保養(yǎng)，結(jié)果是多花錢。實際上，車輛保養(yǎng)不是越勤越好，廠家規(guī)定的里程數(shù)是基于對車身性能的充分了解，進(jìn)而才設(shè)置的最佳時間。
誤區(qū)2：保修期長=使用成本降低
動力總成系統(tǒng)有問題的初期表現(xiàn)為噪音大、油耗增加、車身震動，而且問題會越來越嚴(yán)重。每個車都是不同的個體，而不同的個體之間，聲音的細(xì)微差異是很正常的；尤其和其他廠家車型相比聲音的差異可能比較明顯，如果只是此類聲音的細(xì)微差異，但這個問題沒有明顯的隨時間加劇的話，并不意味著一定有問題。
有些車主擔(dān)心自己的車明明是個小問題卻會被4S店描繪得很嚴(yán)重，在勸說下更換配件，花些不必要的錢，但其實，在主流汽車廠家中，這樣的現(xiàn)象基本不可能存在，因為廠家對經(jīng)銷商有嚴(yán)格的管理措施。4S店做的是長期生意，不像街邊小店是一錘子買賣。
通常來說，目前大部分廠家對消耗品都不保修。其實這類配件如果真有質(zhì)量問題，一般在2000-3000公里時肯定暴露，如果用到5000公里還沒出問題，理論上就不會出問題了，除非使用方法不當(dāng)。因此，廠家給予3個月或5000公里的保修實際上是為消費者買了一份保險，免除了車主的后顧之憂。
誤區(qū)6：過了保修期=不用再去4S店
行駛兩年左右的車輛，是車況最好的時候，如何使這個狀態(tài)延續(xù)下去？靠的是4S店的專業(yè)養(yǎng)護(hù)：長時間定程定時保養(yǎng)，使用原廠機(jī)油和配件，自然會延長愛車的使用年限。比如北京現(xiàn)代將保修期從2年6萬公里延長到5年10萬公里，也是引導(dǎo)車主養(yǎng)成科學(xué)的用車觀念。同樣是兩輛開了5年的車，一輛一直在4S店做保養(yǎng)，另一輛在第2年保修期結(jié)束后就不再去4S店做保養(yǎng)，車況截然不同，開起來也覺得是兩代車。信報記者 崔庚
(本文來源：北京娛樂信報 ) 
