不僅用戶日益成熟和理性，以及服務(wù)需求的升級，讓服務(wù)成為用戶購車時(shí)考慮的焦點(diǎn)。同時(shí)，在整體市場走低的情況下，汽車廠商要獲得競爭優(yōu)勢，也需要在服務(wù)方面不斷加強(qiáng)。一方面，在嚴(yán)峻的市場挑戰(zhàn)面前，要贏得用戶，汽車廠商必須在服務(wù)上下功夫。另外，在價(jià)格下降，單車?yán)麧檾偙〉那闆r下，汽車廠商也只有通過服務(wù)，才能獲得更多的增值和利潤來源。另一方面，廠商和廠商的競爭 ，越來越演化為品牌的全面較量。而品牌體系之中，服務(wù)是當(dāng)仁不讓最重要的一環(huán)。
服務(wù)升級難在哪里？
既然服務(wù)那么重要，為何汽車廠商遲遲不升級售后服務(wù)？分析認(rèn)為，這主要是汽車廠商對自身品質(zhì)不太自信、成本考慮，以及對用戶的判斷失誤造成的。
如果延長保修期，擴(kuò)大保修范圍，直接導(dǎo)致的是汽車廠商成本的增加。特別是在核心部件、易耗部件上，更是導(dǎo)致成本劇增的結(jié)果。同時(shí)，如果產(chǎn)品品質(zhì)不過硬，從而導(dǎo)致高比例的質(zhì)量事故，同樣會(huì)造成成本的上漲。而對于汽車廠商來說，成本增加了，而汽車價(jià)格總趨勢有減無增，必然使其利潤率大大降低。
另一方面，整體行業(yè)的增長也造成了汽車廠商對用戶判斷的滯后。幾年前，許多用戶對于產(chǎn)品服務(wù)重視相對不足，對其含金量也認(rèn)識不多。因此，對于消費(fèi)者，用“看得見”的優(yōu)惠，比如價(jià)格、配置等等，促銷更為有效。而今，隨著汽車的日益普及，很多用戶越來越認(rèn)識到售后服務(wù)所包含的成本，以及對車輛使用保障的重要性。
因此，在汽車市場跟隨買方需求轉(zhuǎn)變的今天，產(chǎn)品售后服務(wù)的提高，必然成為各大廠商產(chǎn)品性能比拼之外，又一直接過招的戰(zhàn)場。
據(jù)調(diào)查，北京現(xiàn)代的服務(wù)水平與用戶口碑一直頗受權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。在J.D.Power 發(fā)布的 2007 年中國售后服務(wù)滿意度調(diào)研 (CSI) 報(bào)告中，北京現(xiàn)代的售后服務(wù)水平超過了一汽豐田、上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)本田等汽車品牌，位居行業(yè)第四。
而在產(chǎn)品品質(zhì)方面，北京現(xiàn)代旗下車型的產(chǎn)品品質(zhì)也久經(jīng)市場考驗(yàn)。目前在北京、杭州、山東等全國很多省市的出租車市場，北京現(xiàn)代索納塔、伊蘭特連續(xù)運(yùn)營5年以上，累計(jì)行駛里程超過60萬公里無大修的案例屢見不鮮。而北京現(xiàn)代第二工廠竣工投產(chǎn)，更讓北京現(xiàn)代在品質(zhì)上有了一個(gè)飛躍。
目前，已有很多汽車廠商感受到服務(wù)升級的壓力和趨勢，并采取了一些局部或者小幅服務(wù)升級，但多出于對個(gè)別車型競爭力的加強(qiáng)，服務(wù)內(nèi)容并未涵蓋旗下所有產(chǎn)品。
業(yè)內(nèi)人士表示，此類服務(wù)政策更趨向短期內(nèi)的市場營銷，對于品牌整體的推動(dòng)力稍顯不足。但隨著整體市場服務(wù)需求的進(jìn)一步加強(qiáng)與知名廠商的倡導(dǎo)，一場波及整個(gè)車市的全面升級運(yùn)動(dòng)，也將由此展開，除消費(fèi)者外，率先一步的市場引領(lǐng)企業(yè)也將是此次競爭的受益者。 (本文來源：四川新聞網(wǎng)-成都晚報(bào) 作者：陳杰光) 
