文章來源：人民網(wǎng)-市場報 作者：楊杰
一直以來，消費者對4S店汽配價格大大超過普通汽配店的問題多有反映。4S店對這一問題的說法是，4S店使用的是正產(chǎn)配件，市場上的是副產(chǎn)配件，自然就有差價。可是，近日卻有業(yè)內(nèi)人士向消協(xié)反映，事實并非完全如此。
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在此次消協(xié)搞的調(diào)查活動中，4S店維修費價格虛高，是車主反映的普遍問題。尤其是汽車配件，4S店的價格和市場價千差萬別。
一直以來，4S店對這一問題的說法是，4S店使用的是正產(chǎn)配件，市場上的是副產(chǎn)配件，自然就有差價?？墒?，近日卻有業(yè)內(nèi)人士向消保委以及本報反映，事實并非完全如此。
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同一配件價格翻番
“4S店維修費價格虛高，很大原因是配件價格過高造成的?！鼻安痪?，杭州某汽配經(jīng)銷公司總經(jīng)理王蕭紅(化名)在浙江省消保委接受了記者的采訪。王蕭紅認為，要解決4S店維修價格虛高的問題，需要從解決配件價格過高的問題入手。她告訴記者，由同一個廠家生產(chǎn)的同品牌配件，在同等質(zhì)量的前提下，4S店的價格要比市場價高出30%至100%。為什么要高出這么多？這跟4S店配件的定價體系有關。目前國內(nèi)4S店的配件價格由汽車廠家統(tǒng)一制定，由于銷售利潤越來越低，廠家自然就希望在維修上獲取更多的利潤。
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正、副配件差距不大
“4S店為了讓過高的配件價格有依據(jù)，往往會夸大正產(chǎn)配件和副產(chǎn)配件的質(zhì)量差距?！蓖跏捈t說，正產(chǎn)配件質(zhì)量相對高，這是事實，但副產(chǎn)配件并不等同于劣質(zhì)配件。王蕭紅告訴記者，所謂正產(chǎn)配件，就是汽車廠家授權(quán)其配件供應商生產(chǎn)的配件。配件供應商除了為汽車廠家生產(chǎn)授權(quán)的正產(chǎn)配件外，還會生產(chǎn)普通配件，也就是副產(chǎn)配件。而由同一個廠家生產(chǎn)出來的正產(chǎn)配件和副產(chǎn)配件，質(zhì)量上的差距其實很小，有的根本沒有差距。
有些配件來自市場
“其實現(xiàn)在多數(shù)人對汽車配件有誤解，認為只有4S店的配件才是正產(chǎn)配件?！蓖跏捈t說，4S店使用的配件由廠家直接供應，是正常配件。但是，4S店并非是正產(chǎn)配件的唯一流通渠道。就比如像他們這樣的經(jīng)銷商，就可通過國外的期貨市場購得進口車正產(chǎn)配件。而國產(chǎn)車正產(chǎn)配件，也可通過配件生產(chǎn)商等渠道購得。因此，一些4S店遇到配件緊張的時候，偶爾也會去配件市場購買配件。同樣都是正產(chǎn)配件，4S店與市場價多達30%至100%的差價，就不是一件正常的事情了。
正是因為廠家限制了4S店的價格競爭，使得4S店的配件價格過高，維修費用居高不下。而要解決4S店維修費虛高的問題，就必須改變4S店配件進貨渠道以及價格壟斷的現(xiàn)狀。
