文章來源：人民網(wǎng)-市場報(bào) 作者：楊杰
一直以來，消費(fèi)者對4S店汽配價(jià)格大大超過普通汽配店的問題多有反映。4S店對這一問題的說法是，4S店使用的是正產(chǎn)配件，市場上的是副產(chǎn)配件，自然就有差價(jià)。可是，近日卻有業(yè)內(nèi)人士向消協(xié)反映，事實(shí)并非完全如此。
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在此次消協(xié)搞的調(diào)查活動中，4S店維修費(fèi)價(jià)格虛高，是車主反映的普遍問題。尤其是汽車配件，4S店的價(jià)格和市場價(jià)千差萬別。
一直以來，4S店對這一問題的說法是，4S店使用的是正產(chǎn)配件，市場上的是副產(chǎn)配件，自然就有差價(jià)。可是，近日卻有業(yè)內(nèi)人士向消保委以及本報(bào)反映，事實(shí)并非完全如此。
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同一配件價(jià)格翻番
“4S店維修費(fèi)價(jià)格虛高，很大原因是配件價(jià)格過高造成的。”前不久，杭州某汽配經(jīng)銷公司總經(jīng)理王蕭紅(化名)在浙江省消保委接受了記者的采訪。王蕭紅認(rèn)為，要解決4S店維修價(jià)格虛高的問題，需要從解決配件價(jià)格過高的問題入手。她告訴記者，由同一個(gè)廠家生產(chǎn)的同品牌配件，在同等質(zhì)量的前提下，4S店的價(jià)格要比市場價(jià)高出30%至100%。為什么要高出這么多？這跟4S店配件的定價(jià)體系有關(guān)。目前國內(nèi)4S店的配件價(jià)格由汽車廠家統(tǒng)一制定，由于銷售利潤越來越低，廠家自然就希望在維修上獲取更多的利潤。
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正、副配件差距不大
“4S店為了讓過高的配件價(jià)格有依據(jù)，往往會夸大正產(chǎn)配件和副產(chǎn)配件的質(zhì)量差距?！蓖跏捈t說，正產(chǎn)配件質(zhì)量相對高，這是事實(shí)，但副產(chǎn)配件并不等同于劣質(zhì)配件。王蕭紅告訴記者，所謂正產(chǎn)配件，就是汽車廠家授權(quán)其配件供應(yīng)商生產(chǎn)的配件。配件供應(yīng)商除了為汽車廠家生產(chǎn)授權(quán)的正產(chǎn)配件外，還會生產(chǎn)普通配件，也就是副產(chǎn)配件。而由同一個(gè)廠家生產(chǎn)出來的正產(chǎn)配件和副產(chǎn)配件，質(zhì)量上的差距其實(shí)很小，有的根本沒有差距。
有些配件來自市場
“其實(shí)現(xiàn)在多數(shù)人對汽車配件有誤解，認(rèn)為只有4S店的配件才是正產(chǎn)配件?！蓖跏捈t說，4S店使用的配件由廠家直接供應(yīng)，是正常配件。但是，4S店并非是正產(chǎn)配件的唯一流通渠道。就比如像他們這樣的經(jīng)銷商，就可通過國外的期貨市場購得進(jìn)口車正產(chǎn)配件。而國產(chǎn)車正產(chǎn)配件，也可通過配件生產(chǎn)商等渠道購得。因此，一些4S店遇到配件緊張的時(shí)候，偶爾也會去配件市場購買配件。同樣都是正產(chǎn)配件，4S店與市場價(jià)多達(dá)30%至100%的差價(jià)，就不是一件正常的事情了。
正是因?yàn)閺S家限制了4S店的價(jià)格競爭，使得4S店的配件價(jià)格過高，維修費(fèi)用居高不下。而要解決4S店維修費(fèi)虛高的問題，就必須改變4S店配件進(jìn)貨渠道以及價(jià)格壟斷的現(xiàn)狀。
