隨著越來越多的80后一族加入購車大軍，正如“動感地帶”在80后消費(fèi)群體中風(fēng)靡，車市也興起了“動感”風(fēng)潮，冠以“運(yùn)動版”的新款改款車型層出不窮。在1.6排量這個家用色彩濃重的車市里，逐漸形成了一個“動感地帶”，而筆者有幸接連參與了其中三款于上海車展首發(fā)的“動感”新車的試駕活動。既為運(yùn)動版，講究的當(dāng)然是動力。那么，這三款車，誰的動力更強(qiáng)呢？深入體驗一把，就能見分曉。
“科技派”動力——海馬歡動
一如海馬的參展主題“科技驅(qū)動，藍(lán)色未來”，歡動
歡動
此外，發(fā)動機(jī)在怠速時的表現(xiàn)也讓筆者頗為滿意，即使是空調(diào)大開的情況下，發(fā)動機(jī)的提速也毫不費(fèi)力。略顯不足的是，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升至2500轉(zhuǎn)以上時，發(fā)動機(jī)的聲音雖然會隨著轉(zhuǎn)速的攀升而提高，不過聲音還是被抑制的很好，給人以渾厚有力的感覺。
“越獄派”動力——雪佛蘭科魯茲
雪佛蘭科魯茲
稱其為越獄派，是因為其代言人是電影《越獄》的男主角米勒，更因為其發(fā)動機(jī)的高速扭矩特征。一般汽車在起步時需要把發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在某個范圍內(nèi)，但絕對不會是接近最大轉(zhuǎn)速的區(qū)域，而科魯茲則需要我們把轉(zhuǎn)速拉高到6000rpm左右才可以，如同電影里越獄時刻的突然爆發(fā)，這是因為起步后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會急劇下降，動力損失很大，6000rpm起步雖然前輪的打滑無法抑制，但起步后的轉(zhuǎn)速只會下降到3000rpm左右，這樣就相對接近了其3800rpm的最大扭矩輸出點(diǎn)。
不過一旦開起來，還是能感受到科魯茲“越獄”般的動力，在高速公路上可以輕松開到
“浪漫派”動力——雪鐵龍世嘉
世嘉1.6車型使用的是TU5JP4發(fā)動機(jī)，俗稱16V，也算是一款歷史悠久、性能不錯的發(fā)動機(jī)了，先后應(yīng)用在愛麗舍、富康、307、206、307兩廂、新愛麗舍，最后到世嘉，遍及東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的所有車型。
這款發(fā)動機(jī)也是高轉(zhuǎn)高扭型，3000轉(zhuǎn)換擋才是它的風(fēng)格，最大功率78千瓦/5750轉(zhuǎn)。由于在相對較低的4000轉(zhuǎn)就能輸出142牛米的最大扭矩，所以中低速域的加速表現(xiàn)也還不錯，足以滿足我們在日常生活中的駕駛需求。不過整體表現(xiàn)還是趨于溫柔，屬浪漫一派。在實際駕駛中，在2000轉(zhuǎn)以下，動力表現(xiàn)較弱，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到2500轉(zhuǎn)以上時，才能感受到動力的強(qiáng)勁。因此，若想體驗飆車的樂趣，還需要將轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)以上。
雖然世嘉的動力略顯浪漫，不過經(jīng)過這么多年的使用，這款發(fā)動機(jī)也形成了一個優(yōu)點(diǎn)，那就是維修保養(yǎng)方便，價格低廉。
通過試駕，筆者感覺，科魯茲的動力有著美式的硬朗，世嘉的動力透著法式的柔情，個性都極為鮮明。而歡動的動力，講究中國式的平衡，不管低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)都提供了強(qiáng)勁的動力。左右逢源之間，少了點(diǎn)個性卻省了油耗。
其實，對于80后而言，動力誰最強(qiáng)無所謂，你喜歡哪種風(fēng)格，哪種動力就是最強(qiáng)了，因為“我的地盤聽我的”。
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