藍(lán)色驅(qū)動力--試駕雷克薩斯GS450h

雷克薩斯gs450h

雷克薩斯GS450h

汽車與駕駛維修5月31日報道 藍(lán)天、白云、混合動力——這是雷克薩斯為我們規(guī)劃出的未來美好畫面。正如畫面中的風(fēng)車一樣，更為潔凈的能源是每一名有社會責(zé)任心的車主所希望的。當(dāng)雷克薩斯的LOGO添加了藍(lán)色的背景，我知道這意味著傳動軸另一端連接的不僅僅是一臺需要汽油推動的內(nèi)燃機(jī)，這種藍(lán)色的驅(qū)動力便是看得見的藍(lán)色未來。

豐田似乎對混合動力情有獨(dú)鐘。是的，在電動汽車尚未大規(guī)模量產(chǎn)的時候，一個折中的法子確實(shí)不錯。面前的GS450h就是雷克薩斯在混合動力方面的全新作品。

雷克薩斯GS450h

很難想象一輛將近90萬元的豪華轎車，可以在提供舒適乘坐享受的同時在市區(qū)行駛時的油耗只相當(dāng)于一輛排量2.0 L的普通B級車。至少在享受14個揚(yáng)聲器的Mark Levinson?高級音響的時候，我知道所使用的電能是車輛在減速和制動時回收的能量。而這僅僅是混合動力帶給我的第一個驚喜，事實(shí)上，與排氣管另一端相連的那臺3.5 L發(fā)動機(jī)也并非泛泛之輩，雙VVT-i系統(tǒng)和D-4S燃油系統(tǒng)的應(yīng)用讓燃油燃燒更為充分，所提供的368 N?m的最大扭矩和218 kW的最大功率已經(jīng)讓人欣喜。再加上147 kW和275 N?m的電動機(jī)的貢獻(xiàn)，GS450h的動力已經(jīng)達(dá)到奢侈的程度，甚至在一般市區(qū)道路上，你很難為其尋覓一位合適的對手，0~100 km/h達(dá)到5.9 s就是最好的佐證。不過最終輸出的實(shí)際功率并不是將兩者的數(shù)值簡單的相加，由于電動機(jī)和發(fā)動機(jī)采用類似混連的方式，因此GS450h最終的輸出功率為256 kW，這樣的輸出已經(jīng)超過了搭載V8發(fā)動機(jī)的GS460。

雷克薩斯GS450h

為了讓強(qiáng)大的動力平順的輸出，雷克薩斯為GS450h匹配了一臺無級變速器，它可以模擬6擋模式，如果不深踩油門踏板，動力的傳輸仍可用“絲般順滑”來形容。電動機(jī)方面，搭載于GS450h上的電動系統(tǒng)與LS600hL上的基本相同，而并不像RX400h那樣單獨(dú)使用電動機(jī)驅(qū)動后輪。

混合動力的另一個好處是怠速下的平靜，如果不是刻意的用心去聽，你很難發(fā)現(xiàn)GS450h電動機(jī)在工作時的聲音。所以，當(dāng)它輕輕從你身邊滑過時，你千萬不要以為這輛雷克薩斯“溜車了”。

GS450h絕對可以用驚喜連連來形容，除了上述的澎湃動力和混合動力，后驅(qū)也是個值得炫耀的資本。由于電池組被安置在了車輛后部，前部的V6發(fā)動機(jī)又比GS460上的V8更輕，因此在GS450h上，車輛的前后質(zhì)量分配達(dá)到了50:50的極佳狀態(tài)。作為一款運(yùn)動型豪華轎車，GS450h沒有忘記不同駕駛者對車輛懸架的偏好，運(yùn)動模式和一般模式兩種懸架模式讓車身應(yīng)對不同路面時有了更具針對性的反應(yīng)。

豐田產(chǎn)品的內(nèi)飾總是不能充分調(diào)動我的胃口，即使是豪華品牌雷克薩斯也不例外，GS450h雖然標(biāo)榜運(yùn)動，但其內(nèi)飾卻仍以溫馨、豪華為主基調(diào)。只要你對能量轉(zhuǎn)換定律稍有了解，7英寸觸摸液晶屏上時時顯示的能量轉(zhuǎn)換圖就絕對是個吸引你眼球的配備。那個高中物理課上最簡單也最深奧的能量轉(zhuǎn)換定律再一次在眼前不停的運(yùn)算著。

雷克薩斯gs450h內(nèi)飾

由于使用了電動機(jī)系統(tǒng)，GS450h的儀表盤并沒有設(shè)置發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表，取而代之的一個功率表，隨時顯示電動機(jī)的瞬時輸出功率；至于中間的車速表和右邊的綜合信息表在所有車型上則都是一樣的。GS系列車型儀表盤另一個特點(diǎn)就是具有ECD電子色控裝置，能夠根據(jù)照射在儀表盤上的光線強(qiáng)度自動調(diào)節(jié)自身亮度，保證駕駛員能夠清晰地讀取數(shù)據(jù)——安全實(shí)用的配置。

 

變速器 儀表盤

 

雷克薩斯GS450h內(nèi)飾

2 850 mm的軸距保證了車內(nèi)的乘坐空間，不過受后驅(qū)傳動系統(tǒng)放置的影響，后排地板中央的凸起還是讓GS450h的后排不宜同時乘坐3名乘客。由于混合動力系統(tǒng)的電池組被安排在了車輛的后部，占用了部分行李廂空間，其容積也由430 L 降為320 L。

ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是一個能夠讓你在巡航時更加放松的科技裝備。其工作原理是根據(jù)安置在車輛前方的雷達(dá)系統(tǒng)自動控制車輛巡航時與前車的距離。實(shí)際使用時，首先開啟巡航系統(tǒng)，按下車距選擇按鈕，根據(jù)需要選擇三檔車距中的一種(40 m、60 m和80 m)，然后設(shè)定巡航速度進(jìn)入巡航狀態(tài)。此時如果前車減速，ACC系統(tǒng)就會自動進(jìn)行制動，降低車速，保持與前車的距離。如果前車加速，只要未超過設(shè)定的巡航速度，ACC系統(tǒng)還會自動提高車速，同樣保持與前車的距離不變。

雷克薩斯GS450h發(fā)動機(jī)

外觀上，車身前后的車標(biāo)LOGO很明確地標(biāo)出了450h與眾不同的身份。另外，遍布在車身各處的“Hybrid”字樣也是區(qū)分混合動力版和汽油版車型的依據(jù)。5輻的輪轂中間夾入了鍍鉻飾條的裝飾，讓GS450h看起來更加優(yōu)雅。

其他方面GS450h的豪華配置與GS460基本相同，而售價卻低了將近10萬元。此外，目前雷克薩斯為混合動力車型提供了6年或15萬km保修，這無疑令GS450h的性價比得到進(jìn)一步提升?？磥砝卓怂_斯推廣藍(lán)色驅(qū)動力的決心越發(fā)堅定了。

三言兩語

至此，新一代雷克薩斯GS系列的第三款車型終于走進(jìn)中國市場。從GS300到GS460，再到GS450h，GS車型的家族體系已初現(xiàn)端倪。而這其中，GS450h是最具個性的一個，它的動力不輸GS460，科技裝備勝于GS300，環(huán)保節(jié)能又自成一派，關(guān)鍵的價格介于另外兩款車型之間，想必在國人環(huán)保意識提高的今天，GS450h的前途也將愈發(fā)“晴朗”。