進(jìn)入2009年之后，中國(guó)車市的銷量以異于常態(tài)的方式增長(zhǎng)，東莞車市也在業(yè)內(nèi)行家的預(yù)料之外，止住了高速下滑的態(tài)勢(shì)，在數(shù)字的背后，隱藏了一段復(fù)雜的商業(yè)邏輯糾纏過程。實(shí)際上，從2008年的下半年開始，保持了長(zhǎng)時(shí)間亢奮狀態(tài)的東莞車商們開始進(jìn)入到“萎靡期”，看上去有些疲倦與脆弱甚至容易受到傷害，因而車價(jià)大跌、收購(gòu)與吞并、股權(quán)的交接以及關(guān)門停業(yè)等等信息都在一旁客觀反映著行業(yè)整合的進(jìn)程，同時(shí)也為2009年的意料之外埋下了伏筆。
背景
博弈，始終在輪回
抱團(tuán)取暖、緊縮戰(zhàn)線、減少供應(yīng)、回歸利潤(rùn)本位……經(jīng)銷商在穩(wěn)定車價(jià)的過程中，車市的秩序也回歸正常，當(dāng)困于資金周轉(zhuǎn)、困于銷售業(yè)績(jī)的汽車經(jīng)銷商放低身段以平實(shí)的姿態(tài)進(jìn)行市場(chǎng)的基礎(chǔ)建設(shè)時(shí)，隨之帶來的是人氣以及一股更為兇猛的銷售和市場(chǎng)開發(fā)的浪潮。
我們用數(shù)字和事實(shí)說話，前5個(gè)月，除了2月份受春節(jié)因素的制約外，其他4個(gè)月東莞的機(jī)動(dòng)車入戶量都維持在8000輛左右，這一數(shù)量與東莞車市2007年處于頂峰時(shí)期相比相差并不太多；而資本進(jìn)入市場(chǎng)，新店開張的數(shù)量也頗為可觀，東城豐田、奔馳仁孚華星、勤力比亞迪、津豐比亞迪、鈴木華多利……每月都有新店開張，下半年還會(huì)有雪鐵龍、一汽豐田、斯巴魯?shù)绕放朴袛U(kuò)張計(jì)劃。
這些數(shù)據(jù)與事實(shí)都在論證一個(gè)命題——— 在外力的作用下，東莞車市正在“奮力”回暖與復(fù)蘇，未來東莞車市的格局也在這一輪的行業(yè)洗牌中逐漸成型。
資本擴(kuò)張勢(shì)頭迅猛
逆市擴(kuò)張需要勇氣，成功屬于智勇兼?zhèn)涞膹?qiáng)者。以銷售奇瑞汽車起家，繼而向駕校領(lǐng)域擴(kuò)張的東莞東富在市場(chǎng)最為低迷的時(shí)期拿下了并不被東莞市場(chǎng)看好的雪鐵龍品牌經(jīng)營(yíng)權(quán)，上百萬的投資砸下之后，全國(guó)第一家改換了標(biāo)識(shí)的雪鐵龍旗艦店將在下月正式開業(yè)。在業(yè)內(nèi)看來，東莞東富憑借早年經(jīng)營(yíng)奇瑞汽車的基礎(chǔ)已經(jīng)完成了對(duì)整個(gè)東莞市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的布局，而開設(shè)車友駕校后又為它在掌握市場(chǎng)供求信息等方面提供了其他經(jīng)銷商難以比擬的優(yōu)勢(shì)，此番涉足雪鐵龍是東富向多品牌集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)擴(kuò)張邁出的重要一步。
“雖然雪鐵龍這個(gè)品牌目前的銷量并不是很高，但我們還是很看好它的前景的?！币幻麞|莞東富的內(nèi)部人士認(rèn)為雪鐵龍現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)布局不夠完善制約了其銷量的提升，“現(xiàn)在我們?cè)阱疾狡嚦莾?nèi)的4S店還沒建好，目前只能在奇瑞的展廳外搭個(gè)小帳篷給客戶發(fā)發(fā)資料之類的，但即使是這樣，每天也都能賣出一兩臺(tái)，這給了我們極大的信心支持?！痹撁麅?nèi)部人士同時(shí)透露，除東風(fēng)雪鐵龍外，東富也將開拓進(jìn)口雪鐵龍的銷售渠道。
東富只是為自己畫了一幅美圖，而奔馳仁孚華星的開業(yè)則足以表現(xiàn)出行業(yè)對(duì)于東莞市場(chǎng)的信心所在，奔馳(中國(guó))、北京奔馳、怡和集團(tuán)、仁孚集團(tuán)、溢華集團(tuán)、宏遠(yuǎn)集團(tuán)、中信銀行的高層都親臨華星的開業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，在很多業(yè)內(nèi)人士看來，還沒有哪一家車行的開業(yè)能吸引如此眾多的關(guān)注目光，最能體現(xiàn)消費(fèi)能力的豪華車為同行做出了榜樣與表率，東莞車市不差錢，不差信心，只差那么一點(diǎn)點(diǎn)由衰轉(zhuǎn)旺的火種。
比亞迪在東莞的擴(kuò)張或許可以用“現(xiàn)象”來進(jìn)行解釋，5家A 1網(wǎng)、2家A 2網(wǎng)，以及正在建設(shè)中的2家A 2網(wǎng)和1家A 3網(wǎng)構(gòu)成了現(xiàn)在比亞迪在東莞的全部，而17個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)則是比亞迪在東莞的最終目標(biāo)。非常驚訝于比亞迪對(duì)于吸納資金的能力，“之所以進(jìn)行投資，我們主要是看中比亞迪的發(fā)展?jié)摿??！苯蜇S比亞迪副總郭靜宜曾這樣表述過。分析比亞迪背后資金所有方的背景可以發(fā)現(xiàn)，這些比亞迪新店的投資方都是在東莞汽車行業(yè)摸爬滾打多年的老手，選擇在這個(gè)時(shí)機(jī)出手?jǐn)U張決不會(huì)是一時(shí)沖動(dòng)。津豐比亞迪的背后是鴻燕集團(tuán)，旗下?lián)碛虚L(zhǎng)城汽車、上海大眾、渝慶多個(gè)品牌；勤力比亞迪的背后則是新力車行，以炒車起家，目前在東風(fēng)本田、眾泰等品牌均有染指。
經(jīng)銷商恢復(fù)底氣
2009年與2008年形成了鮮明的對(duì)比。去年業(yè)界風(fēng)傳的車行退市消息層出不窮，雖然最終真正關(guān)門的車行數(shù)量少于傳聞，但還是從另外一個(gè)側(cè)面反映出行業(yè)整體的狀況：多數(shù)經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)了問題。經(jīng)過積極的內(nèi)部調(diào)整，大部分經(jīng)銷商都在今年走出了困頓，拋掉壓力，輕裝上陣的經(jīng)銷商又恢復(fù)了底氣，“我們已經(jīng)度過了市場(chǎng)最困難的時(shí)期，雖然銷量增長(zhǎng)不快，但從客戶到店的人流量來看，市場(chǎng)已經(jīng)處于回暖階段，我們對(duì)后市充滿信心?！苯雌嚱?jīng)銷商駿宇車行董事總經(jīng)理李偉洪曾不止一次對(duì)記者表達(dá)過這樣的看法。
本來就強(qiáng)勢(shì)的日系品牌最先覺察到市場(chǎng)復(fù)蘇的跡象?！斑^完年后，我們就感覺市場(chǎng)風(fēng)向似乎完全改變了，平日里門可羅雀的展廳突然一下就熱鬧了，看車的客戶多，銷量也上來了?！睎|風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商?hào)|莞東神市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人對(duì)于目前的現(xiàn)狀又喜又憂，喜的是市場(chǎng)的變化讓他們不再為賣車發(fā)愁，憂的是由于廠家無法及時(shí)供應(yīng)現(xiàn)車。此外，豐田、本田、馬自達(dá)等日系品牌也憑借著之前的基礎(chǔ)繼續(xù)鞏固和耕耘著各自的市場(chǎng)，特別是在R A V 4、新凱美瑞以及睿翼等重量級(jí)新車的帶動(dòng)下，在不知不覺之中又將自己的腳步和觸角伸向了更為廣闊的空間。
當(dāng)然歐美及自主品牌也在這輪行業(yè)整合中頑強(qiáng)地生存下來并且得到壯大，“我們上海大眾的銷量已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月排全國(guó)第一了，今年在東莞也是創(chuàng)造了歷史最佳銷售紀(jì)錄。”鴻燕車行市場(chǎng)部經(jīng)理王桂茹對(duì)于PO LO、朗逸等車型在今年的熱銷也感覺有些意外；而比亞迪則創(chuàng)造了自主品牌的奇跡，在去年年底放出要在今年實(shí)現(xiàn)40萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)時(shí)，很多人都將這當(dāng)成是善于市場(chǎng)營(yíng)銷的比亞迪自導(dǎo)自演的一場(chǎng)秀而已，可當(dāng)它按部就班地推出一款又一款新車，開業(yè)一家又一家新店時(shí)，比亞迪的目標(biāo)也在一步一步地達(dá)成。
車行退市聲音逐漸減弱
東莞車市在2009年的好消息確實(shí)不少，然而有關(guān)車行經(jīng)營(yíng)困難的聲音還是時(shí)有傳出。某自主品牌經(jīng)銷商就被傳在資金鏈上出現(xiàn)了問題，現(xiàn)已基本停止向廠家提車，“2009年都快過去一半了，他們還是在消化去年的庫(kù)存，情況確實(shí)不容樂觀?！边@家經(jīng)銷商在前幾年的銷量曾經(jīng)一度排在全國(guó)前三，是廠家眼中的“金牌經(jīng)銷商”，如今的遭遇讓不少業(yè)內(nèi)人士感到惋惜。
而另外一家以制造摩托車起家的自主品牌，其在東莞的經(jīng)銷商也被傳意欲轉(zhuǎn)手的消息，由于該品牌在東莞的銷量一直沒有起色，除了經(jīng)銷商自己產(chǎn)生了倦怠之外，廠家也對(duì)經(jīng)銷商產(chǎn)生了不信任，開始四處尋找替代者。某進(jìn)口品牌老總成為目標(biāo)之一，這位老總還為此進(jìn)行了專門的市場(chǎng)調(diào)研，向本報(bào)咨詢?cè)撈放频默F(xiàn)狀及發(fā)展?jié)摿?，最后念及風(fēng)險(xiǎn)過高而婉拒了這樁“上門生意”。
與這類難以證實(shí)的傳聞相隨的是部分車行內(nèi)部頻繁的人事變動(dòng)。上個(gè)月，一家位于寮步的韓系品牌經(jīng)銷商的中高層管理人員幾乎在同一時(shí)間全部離職，涉及的崗位包括總經(jīng)理、銷售經(jīng)理、市場(chǎng)部經(jīng)理、客服經(jīng)理、售后經(jīng)理……直到本月初，該車行還沒有新的總經(jīng)理上任。雖然該車行的臨時(shí)負(fù)責(zé)人一再向記者解釋，公司內(nèi)部的人員流動(dòng)是正常的，此次人員變動(dòng)只是多個(gè)偶然因素疊加造成的，真實(shí)情況并不是外界猜測(cè)的那樣股東們進(jìn)行了股權(quán)交換與重組，可這個(gè)車行如此巨大的人員變動(dòng)留下的諸多疑團(tuán)還是給了大家無比廣闊的想象空間。
其實(shí)，無論市場(chǎng)的變化怎樣，一個(gè)基本的事實(shí)可以確定，東莞的行業(yè)整合截至今日已經(jīng)接近尾聲，一些實(shí)力不強(qiáng)的經(jīng)銷商將在這輪整合中被淘汰，或許在年內(nèi)還會(huì)有車行確實(shí)走到無法經(jīng)營(yíng)下去的境地，但這樣的個(gè)案將無法對(duì)整體向上的市場(chǎng)大勢(shì)造成影響，現(xiàn)在形成的市場(chǎng)格局將在一段時(shí)間內(nèi)保持穩(wěn)定。
本文作者:魏?jiǎn)P(yáng)
