其實(shí)車子在2005年的美國(guó)紐約車展上面才第一次出現(xiàn)，但是2年后就經(jīng)歷了第一次小改款。當(dāng)時(shí)官方的意圖就是希望可以提升買家對(duì)于這款車的興趣度。當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)者還為車子增加了一款后輪驅(qū)動(dòng)版本來(lái)完善買家的可選性。不過(guò)除此之外，R-Class基本是沒有什么變化的。
最重要的原因是梅賽德斯?奔馳一直都沒有能夠真正的將這款車的市場(chǎng)定位優(yōu)化，將其放在真正恰當(dāng)?shù)奈恢蒙?，稱之為一款“運(yùn)動(dòng)旅行車”，而不是一款大尺寸的家用交通工具。但是就實(shí)際的功能以及車子本身的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，后者更加適合該車的本質(zhì)。也許就是因?yàn)槿绱?，車子的銷量接二連三的遭受了挫折。也許是看到了失敗的現(xiàn)實(shí)，梅賽德斯幡然醒悟，最新的2011款奔馳R-Class也進(jìn)行了徹頭徹尾的改變，而不是僅僅按照原計(jì)劃做出一些小的改動(dòng)。
就現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，奔馳R-Class有了一個(gè)新款的大鼻子。這樣的設(shè)定可以說(shuō)相對(duì)于現(xiàn)行版本而言是一個(gè)外觀上的大的飛躍，加上新款的輪廓分明的車頭燈，豎直的前柵格和相對(duì)看起來(lái)有棱有角的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等等，與之前的外形有了完全的不一樣。這樣的特點(diǎn)我們之前經(jīng)常在E-Clas 或者是GL-Class上面可以見到。如果需要的話，買家還可以選配車輛盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)以及新款的頸部保護(hù)系統(tǒng)。
車子的內(nèi)飾部分的改變就及其輕微了。不過(guò)這并不重要，因?yàn)檎f(shuō)實(shí)在的，我們對(duì)于這款運(yùn)動(dòng)型載人工具的內(nèi)部并沒有感覺到太多的不滿。大家可以看看該車裝備的梅賽德斯?奔馳科技型組件列表，還有新款的AMG運(yùn)動(dòng)型內(nèi)飾，包括運(yùn)動(dòng)型的桶狀座椅，Nappa軟羊真皮，不優(yōu)化了的帶有換擋開關(guān)的方向盤，新的照明組合，還有不銹鋼的踏板等等。至于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，我們預(yù)計(jì)車子標(biāo)準(zhǔn)配置的應(yīng)該是3.5升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為268馬力，或者是最大輸出功率為3.0升的V6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然了，在心里我們也在暗暗期待和祈禱R63 AMG的回歸。
