實(shí)用標(biāo)兵－試駕2010款景逸

動(dòng)力、操控——底盤(pán)比較扎實(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略大

　　在試車(chē)之前，大家就了解到景逸搭載了三菱1.8升全鋁4G93發(fā)動(dòng)機(jī)，此發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸和電子油門(mén)技術(shù)，性能和可靠性都相當(dāng)不錯(cuò)，最大功率和扭矩分別為103kW和168Nm。

　　說(shuō)實(shí)話，對(duì)于一款大兩廂家用車(chē)來(lái)說(shuō)，我對(duì)它的操控沒(méi)抱有什么希望，只要開(kāi)起來(lái)舒服就行了。經(jīng)過(guò)跟景逸2天的接觸，我覺(jué)得它可以算的上是一臺(tái)很好開(kāi)的車(chē)，5檔手動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合到位，換擋桿的手感和檔位的清晰度也令人滿意，離合的控制也比較容易掌控。

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　　在試駕過(guò)程中我們可以感覺(jué)到1.8L的景逸再市區(qū)及國(guó)道路段行駛發(fā)動(dòng)機(jī)擁有不錯(cuò)的提速性能，但在高速上在車(chē)輛負(fù)載一般的情況下景逸4G93的發(fā)動(dòng)機(jī)后段的提速顯得比較的遲緩，我們也只能靠將擋拉高轉(zhuǎn)速來(lái)追趕因?yàn)榕恼斩c大部隊(duì)落下的距離。

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　　在試駕過(guò)程中景逸給我最深刻的感受就是在高速運(yùn)行中車(chē)身表現(xiàn)得很穩(wěn)定。懸掛對(duì)車(chē)身的支撐也很到位，并沒(méi)有因?yàn)檩^高的車(chē)身而導(dǎo)致側(cè)傾嚴(yán)重。高速過(guò)彎，車(chē)身也顯得比較沉穩(wěn)，再加上后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的拖曳式后軸，在彎中的景逸并沒(méi)有其他車(chē)型那樣的“躁動(dòng)”。景逸能有如此成績(jī)，主要是得益于其采用的歐洲領(lǐng)先底盤(pán)技術(shù)，使其擁有了不錯(cuò)的操控性。

　　結(jié)語(yǔ)：作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)三大集團(tuán)之一的東風(fēng)汽車(chē)公司推出的自主車(chē)型，景逸在整體造型和產(chǎn)品工藝上相信能得到不少消費(fèi)者的認(rèn)同。就目前市面上的兩廂車(chē)型來(lái)說(shuō)，景逸不僅在空間上擁有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在價(jià)格和配置上也可謂是占盡了便宜。此外，景逸定位于家庭用車(chē)的“大兩廂”，能夠滿足周末全家老少出行的需要。

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