早在英朗XT上市之初，有消息人士稱，基于英朗同平臺打造的三廂車型英朗GT將于今年4月份舉行的北京車展期間首發(fā)亮相。而在本月中旬，編號SGM7161/7186的新產(chǎn)品也出現(xiàn)在第207期工信部新車目錄里，該新車被認定為英朗XT的同胞兄弟英朗GT。這款軸距達2685mm的緊湊型產(chǎn)品將成為上海通用在A級車市場的新旗艦，擔(dān)綱與速騰 、明銳 、卡羅拉 、思域 等高端A級車同臺競爭的重任。
近日，上海通用知情人士表示，三廂車型英朗GT于4月23號開幕的北京車展期間首發(fā)亮相后，初步鎖定在今年第21周期間投放市場，翻開日歷很容易計算出，英朗GT將選在5月17日-5月23日的時間段里正式公布價格上市。這個時間點距離英朗XT上市正好四個月，銜接配合得非常緊密和諧。
此外，在上海通用內(nèi)部代號為EXCELL NF的英朗GT車型在動力系統(tǒng)方面將與英朗XT保持一致，首推英朗GT 1.6L、英朗GT 1.8L、英朗GT 1.6T三個不同排量的車系， 最大輸出功率分別為89Kw、108Kw、135Kw，在數(shù)據(jù)上，英朗GT的動力全面領(lǐng)先于同級別競品。
據(jù)一條未經(jīng)證實的消息顯示，上海通用還將為英朗XT搭載2.0T這臺已經(jīng)使用在新君威上、輸出異常激烈的機器，如果2.0T出現(xiàn)在英朗XT上，那么，三廂英朗GT應(yīng)該也會跟進。不僅如此，在車身空間上，英朗GT也充分考慮國人的喜好，盡量靠近長輩新君威所具備的三維尺寸。
凱越、英朗同堂銷售 上海通用的A級圖謀
與筆者先前的判斷一致，上海通用老總丁磊已經(jīng)官方透漏和表態(tài)，早年間號稱“新一代凱越”的英朗GT并不會以接替凱越的身份出現(xiàn)，已經(jīng)調(diào)整價格和產(chǎn)品線的凱越也不會在短期兩年內(nèi)停產(chǎn)，二者將會在價格策略和市場定位上加以區(qū)分，共同搶奪龐大的A級車目標(biāo)客戶群。上海通用這種手法很類似北京現(xiàn)代隊伊蘭特和悅動已經(jīng)采用的被證明為成功的同堂銷售手段，伊蘭特和悅動在2009年里平均一月銷量超過3萬輛的次數(shù)非常之多。
有評論人士指出，在緊湊型產(chǎn)品的策略上，上海通用將會學(xué)習(xí)大眾中國的做法，盡可能在各個細分市場上推出相應(yīng)的產(chǎn)品以滿足不同用戶需求——南北大眾分別擁有捷達、新寶來、朗逸、明銳、速騰、高爾夫等6款緊湊型車，價位從7萬覆蓋到18萬，且各款產(chǎn)品市場表現(xiàn)均不錯。
凱越、科魯茲、三廂英朗，這三款產(chǎn)品是上海通用今年在三廂緊湊型車市場上的布局。他們并不會相互打架。上海通用會通過品牌、價格、技術(shù)、配置等四個方面加以區(qū)分，分別俘獲不同的細分客戶群。借此，上海通用的A級車產(chǎn)品體系將初步建立，凱越和科魯茲、兩廂和三廂英朗，覆蓋9萬-17萬三個A級車市的細分市場。三廂英朗也將直面速騰、卡羅拉、思域、軒逸、明銳所占據(jù)的中高端A級車。
