原本對(duì)于2010年抱有很高期望的車(chē)商和車(chē)企們?nèi)缃窕蛟S會(huì)有些緊張了，在第一季度結(jié)束之后，他們發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)增長(zhǎng)的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于自己的預(yù)期，看著逐漸增多的庫(kù)存，一些車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始將第二季度看成是今年能否完成銷(xiāo)售目標(biāo)的“前哨站”，推新車(chē)、出優(yōu)惠、搶客流……所有的目的只有一個(gè)，爭(zhēng)取在第二季度跑贏大市，為完成全年目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。
原本對(duì)于2010年抱有很高期望的車(chē)商和車(chē)企們?nèi)缃窕蛟S會(huì)有些緊張了，在第一季度結(jié)束之后，他們發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)增長(zhǎng)的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于自己的預(yù)期，看著逐漸增多的庫(kù)存，一些車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始將第二季度看成是今年能否完成銷(xiāo)售目標(biāo)的“前哨站”，推新車(chē)、出優(yōu)惠、搶客流……所有的目的只有一個(gè)，爭(zhēng)取在第二季度跑贏大市，為完成全年目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。
廠家目標(biāo)高于市場(chǎng)增長(zhǎng)
本周，記者走訪東莞市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，往日熱門(mén)車(chē)型排隊(duì)、加價(jià)提車(chē)的火爆局面已經(jīng)明顯轉(zhuǎn)淡，部分熱銷(xiāo)車(chē)型還有現(xiàn)車(chē)可提。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月，國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)月度批發(fā)量為1060191萬(wàn)臺(tái)，2月為720900臺(tái)，而同期乘用車(chē)的銷(xiāo)量則為975153臺(tái)、663468臺(tái)。顯示今年前兩個(gè)月的批發(fā)量已經(jīng)高于市場(chǎng)實(shí)際銷(xiāo)量。一個(gè)明顯的結(jié)果就是，經(jīng)銷(xiāo)商們的庫(kù)存壓力開(kāi)始顯現(xiàn)。
據(jù)了解，目前自主品牌的庫(kù)存一直在高位運(yùn)行，個(gè)別品牌經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售、庫(kù)存比例甚至超過(guò)了1：2的“警戒線”，而在合資品牌方面，豐田、起亞等品牌的庫(kù)存也相對(duì)較高。
比亞迪F3官降沖量
在庫(kù)存壓力逐漸增加的形勢(shì)下，已經(jīng)有部分品牌開(kāi)始放價(jià)清庫(kù)了。在降價(jià)營(yíng)銷(xiāo)方面，比亞迪又打了頭陣，3月26日比亞迪官方宣布對(duì)F3新白金版智能型降價(jià)1萬(wàn)元，而比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商則放出促銷(xiāo)信息，對(duì)主銷(xiāo)車(chē)型G 3優(yōu)惠6000元再送禮包。與此同時(shí)，其他自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商在終端讓利上大方許多，榮威750的銷(xiāo)量在過(guò)去一直沒(méi)有突出的表現(xiàn)，如今的優(yōu)惠幅度達(dá)到了8000元，還有綜合禮包相送。
合資品牌的降價(jià)則以豐田為代表。去年風(fēng)光無(wú)限的RA V 4曾經(jīng)一度要加價(jià)2萬(wàn)元才能提到現(xiàn)車(chē)，現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商不但供應(yīng)現(xiàn)車(chē)，而且還讓利7000元；漢蘭達(dá)目前雖然沒(méi)有優(yōu)惠，但是經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)取消了加價(jià)售車(chē)，部分車(chē)型還能直接提車(chē)；今年年初才上市的新皇冠如今也有了全系2 .5萬(wàn)元的優(yōu)惠——— 市場(chǎng)變化之快出乎意料。而另外一些老款車(chē)為了給新車(chē)讓路，也給出了幅度不小的優(yōu)惠，其中?？怂辜磳⒚媾R更新?lián)Q代，兩廂車(chē)型的降幅達(dá)1.2萬(wàn)元；將與ix35共存的途勝全系也有1.5萬(wàn)元的優(yōu)惠。
車(chē)商爭(zhēng)訂單搶跑第二季
有車(chē)商認(rèn)為價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)很難避免?！?月份近20款新車(chē)型上市，這些新車(chē)定價(jià)都很有針對(duì)性，逼迫對(duì)手要么推新車(chē)，要么降價(jià)，不然就很難搶回市場(chǎng)?！边@名經(jīng)銷(xiāo)商分析，今年第一季度的銷(xiāo)量并沒(méi)有想象中的那么好，但廠家卻一直沒(méi)有行動(dòng)，現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商都在等廠家給政策，不好擅自降價(jià)，“第一季度沒(méi)降，第二季度肯定降?！?
市場(chǎng)雖然存在不穩(wěn)定的因素，但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前即使出現(xiàn)庫(kù)存，也只是從去年的井噴狀態(tài)回歸到正常而已，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，目前市場(chǎng)的回調(diào)反而更有利于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。第二季度將成為今年廠商贏取市場(chǎng)的黃金節(jié)點(diǎn)。五一假期與北京車(chē)展將給市場(chǎng)注入一股新的活力，同時(shí)即將在北京車(chē)展上亮相的近20多款新車(chē)，也會(huì)在接下來(lái)的5、6月陸續(xù)登場(chǎng)，這種情形下，誰(shuí)搶到訂單并留住訂單，將成為贏取市場(chǎng)的關(guān)鍵。
