現(xiàn)代VERNA上市起價或10萬

　　 剛剛閉幕的北京車展上，首次公開亮相的現(xiàn)代VERNA，榮膺最佳(全球)首發(fā)新車大獎，載譽(yù)而歸。VERNA內(nèi)部研發(fā)代號RC，是現(xiàn)代未來沖擊國內(nèi)A0級轎車市場的重磅武器。該車型由北京現(xiàn)代根據(jù)國內(nèi)需求，提出立項，現(xiàn)代旗下的歐洲、北美、韓國南洋三大技術(shù)中心通力合作，經(jīng)過5年的完整周期完成研制開發(fā)。

　　VERNA并不是第一次出現(xiàn)，借用了現(xiàn)代雅紳特在韓國國內(nèi)的商品名，未來肯定會改為相應(yīng)的中文名稱。實際上，VERNA和雅紳特，兩種車型之間存在密切的聯(lián)系。VERNA的車型平臺源自雅紳特，通過相應(yīng)的升級改進(jìn)，同時對外觀內(nèi)飾進(jìn)行大改款，從而推陳出新，形成了全新的車型系列 。

　　現(xiàn)代VERNA的外觀，突出強(qiáng)調(diào)了現(xiàn)代的“流動雕塑”設(shè)計理念，融合了許多最新的國際流行設(shè)計元素，側(cè)重于迎合國內(nèi)消費者的審美情趣。其造型風(fēng)格與去年底上市的新索納塔YF，非常接近，力圖通過大量使用簡潔流暢的車身線條，營造出一種前衛(wèi)、動感的氛圍。VERNA的引擎蓋上，兩條隆起從下進(jìn)氣口直接延伸到A柱，勾勒出陽剛之氣的輪廓。銳利的鷹眼大燈，配合粗壯的中網(wǎng)隔柵與鍍鉻裝飾條，頗顯孔武有力，棱角分明的前霧燈，極具視覺張力。

　　VERNA車身的腰線十分明顯，貫穿前后，而且向上翹起，以典型的歐系風(fēng)格為主要藍(lán)本，略有運(yùn)動型轎車的設(shè)計風(fēng)范。尾部設(shè)計比較緊湊，紅白雙色的尾燈，C柱到后備箱過渡自然、波折不大，作為標(biāo)準(zhǔn)的三廂車結(jié)構(gòu)，吸收了諸多兩廂掀背車型的有點，造型風(fēng)格比較接近。

　　通過公開展示，消費者將逐漸熟悉VERNA的外觀，接受程度也會慢慢提高。不過，最新的工信部與環(huán)境保護(hù)部公告，提前半年揭示了很多尚不為人所知的細(xì)節(jié)?，F(xiàn)代VERNA的底盤結(jié)構(gòu)源于雅紳特，懸掛形式相同，都是前麥弗遜式獨立懸掛，后扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸掛。雖然技術(shù)含量不高，但并不是簡單的拉皮改款，各方面都有相應(yīng)的提升改進(jìn)。

　　VERNA的車體比雅紳特略大，尤其是軸距，拉長了70mm，比本田鋒范、豐田威馳(配置 圖庫 口碑 論壇)等同級別的潛在競爭對手還要長20mm左右，內(nèi)部空間擁有一定的優(yōu)勢。前后輪距也有所加寬，而且變成前寬后窄結(jié)構(gòu)，說明底盤重新進(jìn)行了調(diào)校，舒適性或操控能力增強(qiáng)。不過，非常意外的是，車身放大了一圈的同時，整備質(zhì)量反而減輕了115公斤！這種現(xiàn)象，無法用更換發(fā)動機(jī)后，動力系統(tǒng)的減重來解釋，因為1.4排量手動檔和自動檔VERNA，與相同配置的雅紳特相比，也減輕了100公斤，這種明顯的差異，主要是車體結(jié)構(gòu)不同造成的。

　　據(jù)北現(xiàn)透露，VERNA在被動安全方面做足了功夫，大量采用高強(qiáng)度鋼板提高車身剛度，通過采用不規(guī)則安全氣囊來減輕對司機(jī)胸部的傷害，用防震墊來減輕膝部傷害，讓碰撞力沿地板向三個方向分散，使新款VERNA達(dá)到了同等級別最佳的安全性能，滿足C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)。但是，2006年，老款雅紳特在C-NCAP的第一批碰撞測試中，分?jǐn)?shù)墊底，僅達(dá)到三星標(biāo)準(zhǔn)。在之前的歐洲和美國碰撞測試中，也是同級別同批次分?jǐn)?shù)最低的，更嚴(yán)格的NCAP碰撞測試，只獲得一星半的成績。VERNA的車體結(jié)構(gòu)經(jīng)過重新設(shè)計與優(yōu)化，安全性能肯定會有所提升，但在大規(guī)模減重，比同級別日系、歐系和自主品牌競品車型，都輕50～200公斤的同時，能否達(dá)到業(yè)界的最高標(biāo)準(zhǔn)，只能等待上市以后的C-NCAP碰撞測試給出最終的答案 。

　　VERNA上市之時，會出現(xiàn)兩種排量、五種基本的動力配置，分別是BH7168AY、BH7142MY、BH7142AY、BH7141MY、BH7141AY。

　　BH7168AY是VERNA 1.6排量自動檔型號，搭載的是采用CVVT技術(shù)的G4FC新型發(fā)動機(jī)，與剛剛上市的I30和新款悅動所用型號相同，額定功率90.4千瓦，與老款1.6排量雅紳特的81千瓦，性能提升明顯，油耗也有所下降。不過，第一批投產(chǎn)的，只有自動檔高配型號。四速自動變速器的結(jié)構(gòu)性能與雅紳特大同小異，僅僅是調(diào)校略有不同。有意思的是，較早的申報資料顯示，G4FC新發(fā)由北京現(xiàn)代自產(chǎn)，最新公告中，生產(chǎn)廠家改為威亞汽車發(fā)動機(jī)(山東)有限公司，也就是說，將采用起亞的秀爾(Soul)和福瑞迪的發(fā)動機(jī)。雖然同屬現(xiàn)代集團(tuán)旗下，但1.6排量自動檔的VERNA產(chǎn)能難免會受到一定的限制，可能不是主推型號。

　　BH7142MY和BH7142AY，分別是1.4排量的手動檔和自動檔車型，搭載的是全新的G4FA型發(fā)動機(jī)，四速自動變速器型號與VERNA1.6相同。G4FA發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)為額定功率78.7千瓦/6300轉(zhuǎn)，最大扭矩135.4牛米/5000轉(zhuǎn)，數(shù)據(jù)接近雅紳特的1.6升老發(fā)。在VERNA車體重量大大減輕的同時，1.4排量新發(fā)的性能游刃有余，動力與油耗表現(xiàn)會比較出色。

　　一度讓人迷惑的BH7141MY和BH7141AY，這兩種型號。之前，業(yè)界都猜測，這是雅紳特的年度改款型號，對此，我們一直持不同意見。

　　從上表可以看出，這五種車型的主要部件，廠家和型號基本相同，部分采用進(jìn)口配套，只是手動檔與自動檔型號的電噴版本略有不同，而雅紳特每一項都有差異，主要部件都已實現(xiàn)了國產(chǎn)化。最新的新車公告中，以上五種車型的申報圖沒有區(qū)別，除了排量和變速器的差異，其余的幾十項參數(shù)都一致。完全可以證實，這五種車型，實際上都是VERNA，只是配置不同而已。

　　多年來，北京現(xiàn)代的車型編號，類似的情況發(fā)生過三次。一種情況是SUV車型，途勝(配置 圖庫 口碑 論壇)和IX35，車型相同，兩驅(qū)或者四驅(qū)型號的排量不同，另一種情況是即將上市的1.6排量新發(fā)悅動，車型和排量不變，發(fā)動機(jī)從G4ED升級到G4FC，排量也有微小的變化(1.599升變?yōu)?.591升)。這兩種情況下，同一車型，最后一位數(shù)字和兩位字母不同。但是，BH7141MY和BH7141AY與此不同，發(fā)動機(jī)、變速器、驅(qū)動形式都沒有任何變化，只能推測其他的配置有所不同。

　　從配置表中，可以看出，VERNA全系標(biāo)配ABS防抱死系統(tǒng)，高配型號選裝天窗、帶側(cè)轉(zhuǎn)向燈的后視鏡、前霧燈、側(cè)氣囊。低配型號則可能在后制動系統(tǒng)、輪轂、輪胎等方面采取減配策略。高配型號的VERNA與雅紳特一樣，都是前后盤式制動器，低配VERNA申報了前盤/后鼓式制動器。

　　此外，車展時，北京現(xiàn)代展示的VERNA，輪胎配置是205/55R16寬胎，實際的生產(chǎn)型號肯定會降級。從申報資料可以看出，高配VERNA的輪胎規(guī)格是195/50R16，還算厚道，低配減配到175/70R14，輪胎和輪轂的生產(chǎn)成本，成倍降低，性能只能算夠用而已。前后輪距也相應(yīng)的減小了22毫米，抓地力和高速穩(wěn)定性有所下降。因此，除了內(nèi)飾會分為深淺兩個不同的版本，BH7141和BH7142的主要差異，可能主要在這兩個方面，同一個VERNA商標(biāo)同一種排量，對應(yīng)的實際上是兩種不同編號的車型。

　　VERNA原定的上市日期是今年7月底，現(xiàn)在估計，大規(guī)模量產(chǎn)可能會有所延遲，或許后推到十一黃金周之前。從分析與介紹的情況，可以看出，北京現(xiàn)代將在VERNA上，采用靈活的市場策略，占領(lǐng)一個寬廣的定位區(qū)間。

　　VERNA的定位，介于雅紳特和伊蘭特悅動之間，有可能在今后一兩年，與雅紳特形成高低搭配，并行銷售一段時間?，F(xiàn)款雅紳特，官方指導(dǎo)價格是7.18萬～10.58萬元，VERNA各型號的配置與之基本一一對應(yīng)，定位略高，很可能定價8萬～11萬元，與悅動保持2萬元左右的價格差距。

　　北京現(xiàn)代宣稱，VERNA和雅紳特高低搭配，未來規(guī)劃的月銷量在1.2萬臺以上，目標(biāo)是擠入同級車銷量排名前三位。老款雅紳特的實際售價，大幅度優(yōu)惠之后，部分地區(qū)已經(jīng)跌破6萬元，可以期待，VERNA也會保持北京現(xiàn)代高開低走的傳統(tǒng)態(tài)勢，在國產(chǎn)化程度不斷提升，產(chǎn)能持續(xù)放大之后，徹底取代雅紳特的市場份額，作為北現(xiàn)的A0級主力車型，沖擊現(xiàn)有的市場格局。