法拉利或在華設(shè)獨(dú)資公司

    “合資公司的運(yùn)營(yíng)可能視法拉利的決定而準(zhǔn)備結(jié)束，”接近保利科技公司的一位不愿具名的人士稱(chēng)。該人士口中的“合資公司”—法拉利瑪莎拉蒂汽車(chē)國(guó)際貿(mào)易(上海)有限公司—是一家以法拉利和保利科技為主要合伙人的三方合資公司。

    與此同時(shí)，名為“法拉利(中國(guó))投資有限公司”的一家外商獨(dú)資企業(yè)正在進(jìn)行國(guó)家工商總局的注冊(cè)審批，消息人士透露，其將總攬法拉利和瑪莎拉蒂的在華業(yè)務(wù)。

    但記者在向法拉利的中國(guó)合資企業(yè)求證時(shí)，該公司否認(rèn)了上述可能。

    “經(jīng)過(guò)與公司亞太區(qū)及總部相關(guān)部門(mén)分別核查，有關(guān)成立‘法拉利中國(guó)投資公司’的謠傳是完全沒(méi)有任何根據(jù)的。”5月10日，法拉利公司在給時(shí)代周報(bào)記者的回函中稱(chēng)，“我們對(duì)同保利公司的合作很滿(mǎn)意。法拉利瑪莎拉蒂汽車(chē)國(guó)際貿(mào)易(上海)有限公司將繼續(xù)其目前在中國(guó)的業(yè)務(wù)?！?

    法拉利與保利或?qū)⒉鸹?

    即便中國(guó)成為全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，能將中文作為全球官方網(wǎng)站其中一種語(yǔ)言的也屈指可數(shù)，就算大眾汽車(chē)集團(tuán)董事會(huì)主席文德恩一再聲稱(chēng)，“中國(guó)是我們的第二故鄉(xiāng)”，大眾汽車(chē)集團(tuán)依然只在官網(wǎng)上提供英文和德文兩種語(yǔ)言。

    而法拉利汽車(chē)的網(wǎng)站正以中文呈現(xiàn)給世人，這是該公司網(wǎng)站繼意大利語(yǔ)、英語(yǔ)和日本語(yǔ)之后采用的第四種語(yǔ)言，擁躉們甚至可以由此實(shí)現(xiàn)對(duì)法拉利公司的虛擬參觀。通過(guò)此舉，法拉利試圖更加貼近中國(guó)的富有買(mǎi)家。

    “大品牌、小公司”是法拉利十足的寫(xiě)照。在該公司歷史上業(yè)績(jī)最為輝煌的2008年賣(mài)出了近6600輛汽車(chē)，但作為全球最為成功的超級(jí)跑車(chē)制造商，法拉利的聲望遠(yuǎn)遠(yuǎn)蓋過(guò)了年銷(xiāo)數(shù)百萬(wàn)輛的母公司—意大利菲亞特集團(tuán)。

    2004年8 月，法拉利在上海成立由其直接管理的合資公司—法拉利瑪莎拉蒂汽車(chē)國(guó)際貿(mào)易(上海)有限公司，合資公司主要由意大利法拉利公司及中國(guó)保利科技有限公司共同投資組建，作為法拉利及瑪莎拉蒂兩個(gè)汽車(chē)品牌在中國(guó)內(nèi)地的獨(dú)家進(jìn)口商。據(jù)該公司第三股東香港和記行稱(chēng)，和記行、法拉利及保利科技分別擁有合資公司30%、40%及30%的權(quán)益，注冊(cè)資本為300萬(wàn)美元。保利科技的高管康德里成為這家合資公司的副總經(jīng)理，而總經(jīng)理一職由法拉利亞太區(qū)總裁兼任。

    “自正式在中國(guó)運(yùn)營(yíng)，法拉利2005-2009年銷(xiāo)售量分別是65輛、121輛、180輛、212輛及206輛?！狈ɡ袊?guó)傳媒總監(jiān)溫立元告訴時(shí)代周報(bào)記者，目前在中國(guó)有10家經(jīng)銷(xiāo)商，分布在北京、上海、杭州、廣州、深圳、南京、大連、青島、成都及重慶。

    不過(guò)，意大利人或許并不滿(mǎn)足于2009年只賣(mài)出206輛超級(jí)跑車(chē)這樣的在華業(yè)績(jī)，雖然在與蘭博基尼等同級(jí)別的較量中，法拉利從來(lái)都是贏家。相比美國(guó)，中國(guó)的超豪華車(chē)市場(chǎng)有更大的市場(chǎng)空間。2009年，中國(guó)超越美國(guó)成為全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，但超豪華車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為前者的1/5。不幸的是，被經(jīng)濟(jì)蕭條擊中的美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量驟減，由2008年的8069輛萎縮至4753輛，而僅占傳統(tǒng)乘用車(chē)0.01%份額的中國(guó)，其潛力開(kāi)始顯現(xiàn)。

    法拉利否認(rèn)收權(quán)

    “經(jīng)過(guò)與公司亞太區(qū)及總部相關(guān)部門(mén)分別核查，有關(guān)成立‘法拉利中國(guó)投資公司’的謠傳是完全沒(méi)有任何根據(jù)的?！狈ɡ挥谏虾５暮腺Y公司隨即否認(rèn)了前述傳聞。

    5月10日，法拉利在給時(shí)代周報(bào)記者的回函中稱(chēng)，“我們對(duì)同保利公司的合作很滿(mǎn)意。法拉利瑪莎拉蒂汽車(chē)國(guó)際貿(mào)易(上海)有限公司將繼續(xù)其目前在中國(guó)的業(yè)務(wù)。”

    而傳聞的另外一方保利科技卻印證了這種“拆伙”可能?！耙蚣瘓F(tuán)董事長(zhǎng)換任，繼任者陳洪生并不像賀平那樣對(duì)這一業(yè)務(wù)抱有興趣?！苯咏＠萍脊镜囊晃徊辉妇呙娜耸糠Q(chēng)，“但合資公司仍將等候法拉利作出是否結(jié)束運(yùn)營(yíng)的決定?！?

    其實(shí)，這家僅有約30名雇員的合資公司，其投資收益一直高得驚人。

    2009年初，保利科技發(fā)布公告稱(chēng)，法拉利瑪莎拉蒂汽車(chē)國(guó)際貿(mào)易(上海)有限公司經(jīng)過(guò)4年市場(chǎng)運(yùn)作，兩個(gè)品牌的汽車(chē)銷(xiāo)售量年均增長(zhǎng)15%-20%，在國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)保有率中占有較高份額。2008年，法拉利合資公司取得驕人業(yè)績(jī)：全年銷(xiāo)售汽車(chē)565臺(tái)，其中法拉利211臺(tái)、瑪莎拉蒂354臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入11億元，稅后凈利潤(rùn)1.4億元。法拉利合資公司目前凈資產(chǎn)2.2億元，為4年前注冊(cè)資金的8.17倍。

    “巨大的市場(chǎng)和盈利空間足以令跨國(guó)公司萌生獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的念頭，”業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，尤其當(dāng)他們期望在中國(guó)市場(chǎng)可以占有更高份額。

    “中國(guó)正迅速成為世界上最重要的汽車(chē)市場(chǎng)，”法拉利公司首席執(zhí)行官費(fèi)立薩說(shuō)。

    2009年，受超豪華車(chē)整體下滑拖累，法拉利在華銷(xiāo)量降至206輛，而意大利人希望中國(guó)至少能趕上德國(guó)和意大利本土的業(yè)績(jī)。

    “中國(guó)將在未來(lái)5年內(nèi)成長(zhǎng)為法拉利在全球的前三大市場(chǎng)之一，”法拉利亞太區(qū)總裁馬蒂亞奇稱(chēng)，盡管美國(guó)仍是法拉利的最重要市場(chǎng)，但相信中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量將能接近德國(guó)及意大利市場(chǎng)水平，法拉利目前在后兩者的年銷(xiāo)售量約為600輛。