上海大眾的新車途觀上市后，看車人和買車人絡(luò)繹不絕。是什么因素促使大家如此認(rèn)同途觀呢？業(yè)內(nèi)人士分析，這主要是由于途觀在動(dòng)力、空間、裝備等各方面都具備壓倒性的優(yōu)勢(shì)，是一款典型的高端品質(zhì)、中端價(jià)格的都市SUV車型。
動(dòng)力的壓倒性優(yōu)勢(shì)
途觀在動(dòng)力方面的壓倒性優(yōu)勢(shì)非常直觀，并且得到幾乎所有人的一致公認(rèn)。很多人看動(dòng)力數(shù)據(jù)關(guān)注功率，從這個(gè)角度看，途觀1.8TSI的功率也就相當(dāng)于對(duì)手車型2.4L的水平，而2.0TSI的功率也就與2.7L的水平相當(dāng)。但是，如果持這種觀點(diǎn)的人同時(shí)又開(kāi)過(guò)途觀的話，就會(huì)感覺(jué)到疑惑，因?yàn)橥居^1.8TSI的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)，是絕非CR-V、RAV4這些車型的2.4L版本可比的，甚至比漢蘭達(dá)2.7L的動(dòng)力感覺(jué)還要強(qiáng)勁。這其中的奧秘就在于途觀采用的是與其它都市SUV截然不同、并且屬于全球性發(fā)展趨勢(shì)的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)無(wú)需多說(shuō)，關(guān)鍵是它帶來(lái)的實(shí)際效果。最顯著的特點(diǎn)在于它的扭矩非常大，而扭矩恰恰是對(duì)日常駕駛動(dòng)力性好與壞起到?jīng)Q定性作用的。
途觀1.8TSI的最大扭矩為250牛?米，遠(yuǎn)勝其它都市SUV車型的2.4L版本（詳見(jiàn)表格，特別注意對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速），與漢蘭達(dá)2.7L的扭矩基本相當(dāng)。不僅如此，途觀1.8TSI的250牛?米峰值扭矩在1500轉(zhuǎn)以上就能獲得，而其它車型則需要到4000轉(zhuǎn)以上才能達(dá)到最大扭矩。這意味著在我們?nèi)粘ｑ{駛最常用的2000-3000轉(zhuǎn)這個(gè)區(qū)間，途觀1.8TSI是以250牛?米的扭矩驅(qū)動(dòng)的，而其它都市SUV車型此時(shí)的扭矩可能只有180牛?米，甚至更低。250牛?米 VS 180牛?米，這是什么概念？如果放在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，相當(dāng)于2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)與3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)之間的差別！動(dòng)力差異豈能不大？
途觀1.8TSI與對(duì)手的扭矩及對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速對(duì)比表：
至于2.0TSI版版的途觀，其最大扭矩高達(dá)280牛?米，與3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)水平相當(dāng)?；谕瑯釉?700轉(zhuǎn)以上就能獲得最大扭矩的原理，它在日常駕駛時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)，已經(jīng)可以接近漢蘭達(dá)3.5L這類車型的水平。
途觀2.0TSI與對(duì)手的扭矩及對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速對(duì)比表：
實(shí)用空間、科技裝備上的壓倒性優(yōu)勢(shì)
在論述途觀空間之前，我們先來(lái)看一個(gè)表格。
通過(guò)這組數(shù)據(jù)我們不難看出，與諸多合資、進(jìn)口都市SUV相比，途觀的軸距是最長(zhǎng)的。這就很好地解釋了為何途觀的空間顯著優(yōu)于同級(jí)車。特別是在后排腿部空間的布局上，途觀充分顯現(xiàn)出上海大眾對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把控。途觀可以“架二郎腿”的后排，已經(jīng)可以媲美一些行政級(jí)商務(wù)轎車了。
在裝備，特別是科技裝備上，途觀與同級(jí)車相比也顯現(xiàn)出壓倒性優(yōu)勢(shì)。像帶AUTO HOLD功能的自動(dòng)駐車系統(tǒng)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)等等，不僅同一價(jià)格區(qū)間的SUV車型中不可能配備，甚至很多50萬(wàn)元以上的車型也同樣沒(méi)有。帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的氙燈、Panorama全景天窗，也是同級(jí)車中絕無(wú)僅有的。電子穩(wěn)定程序、側(cè)氣囊等等這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高配車型才能提供的裝備，在途觀上是全系標(biāo)配。
途觀超高性價(jià)比，將會(huì)讓整個(gè)都市SUV市場(chǎng)面臨洗牌
以上這些，已經(jīng)可以明顯地看出途觀在產(chǎn)品特質(zhì)上與其它都市SUV車型的顯著不同，它在許多方面絲毫不遜色于一些50萬(wàn)元級(jí)別的豪華SUV。基于此，在配置相當(dāng)?shù)那闆r下，途觀1.8TSI的價(jià)格比對(duì)手車型的2.4L版本高20%都不為過(guò)。然而事實(shí)上呢？我們可以來(lái)個(gè)模擬選車。當(dāng)一位消費(fèi)者想選擇一款相當(dāng)于2.4L級(jí)別的自動(dòng)擋都市SUV，買CR-V至少需要23.98萬(wàn)，買RAV4最少需要24.68萬(wàn)元，而買途觀則只需21.18萬(wàn)元就可以搞定。
即使在進(jìn)一步追求四驅(qū)和豪華裝備的情況下，途觀1.8TSI 手自一體風(fēng)尚版4MOTION也只需24.88萬(wàn)元，與對(duì)手相比僅貴了數(shù)千元。但是，要知道除了前面所說(shuō)的那些差別以外，這款途觀1.8TSI 手自一體風(fēng)尚版還有一個(gè)其它都市SUV車型都不具備的優(yōu)勢(shì)——它搭載的4MOTION智能全時(shí)四驅(qū)，這與其他都市SUV所采用的適時(shí)四驅(qū)有著本質(zhì)上的不同。而且這款車配備的6擋手自一體變速器也不是同價(jià)位的其它都市SUV配備的5AT甚至4AT可比的。很顯然，這個(gè)微弱的價(jià)差帶來(lái)的品質(zhì)感受是物超所值的。正是這種超高的性價(jià)比促成了途觀的的持續(xù)熱銷。
途觀的上市，意味著國(guó)內(nèi)都市SUV市場(chǎng)將面臨一次洗牌。其它都市SUV車型要么更新產(chǎn)品、提高素質(zhì)或配置，要么降低價(jià)格，否則在“性價(jià)比”一環(huán)上，是很難與途觀相抗衡的。這種狀況，伴隨著途觀產(chǎn)能的逐步加大、市場(chǎng)反饋的進(jìn)一步提升，將會(huì)變得越來(lái)越明顯。
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