歐寶換代賽飛利MPV諜照首曝 或引入國產

隨著通用收回了出售歐寶的計劃，這家歐洲公司將依舊成為通用布局歐洲的重要棋子，并且歐寶復興計劃也納入了通用全球復興計劃中去。對于我們國內的消費者來說，歐寶車型同我們的關系已經越來越大，原因就是通用投放在中國市場的不少車型就是由歐寶主導開發(fā)和設計的，譬如說通用的新君威，其就源自歐寶的Insignia；而別克英朗XT則源自于歐寶的Astra。

而歐寶旗下的賽飛利（Zafira）則是歐洲極為流行的一款7座MPV車型，從1999年的第一代產品開始，它就獲得了認同，較大的空間以及轎車化的駕駛感覺成為賣點，并且國內也曾經進口過這款車型。

    賽飛利目前已經發(fā)展到了第二代，2005年登場的第二代產品到現(xiàn)在來看也已經5年的時間了。目前我們已經幸運的看到到了披著重度偽裝的試裝車，而這款車型已經確定會在10月份的巴黎車展上登場亮相，明年年初開始在歐洲、亞洲市場進行銷售；而新一代賽飛利如果不出意外應該也有可能會引入國內市場，畢竟在7座轎車化MPV中，通用在國內并沒有什么相關的產品投放。

從外觀設計來看，新一代的歐寶賽飛利同目前現(xiàn)款車型有著幾分相似之處，整體造型類似，而前臉預計將引入歐寶全新的家族式設計。而在內裝設計方面全面更新，引入了類似于歐寶Insignia的那種包裹式設計，從諜照可以看到三幅式的運動化方向盤同Insignia的類似。

    賽飛利的最大看點就是其靈活的座椅編排，其依舊采用3排座椅設計，第三排座椅可以完全收納于地板上，從而實現(xiàn)全平的后備箱載物空間，而第二排座椅也可以4:6放倒，從而進一步提升內部的空間利用率。比較遺憾的是賽飛利依舊使用四門對開式設計，因此進入第三排座椅會稍稍有些不便，而且四門設計相對于滑動門設計也稍稍有所欠缺。

在平臺上，新一代賽飛利將升級使用通用最新的Delta II平臺，因此車身長度和軸距也會比現(xiàn)款車型有所增加，預計其軸距將達到2750mm左右，比現(xiàn)款車型的2703mm提升不少；此外由于同歐寶的Astra同平臺開發(fā)，因此兩者的動力和操控比較類似，同樣會引入全新的LED日間行車燈、隨動轉向的前大燈等等設計。

    同時，新一代賽飛利在安全輔助方面的升級也很明顯，譬如說其開始提供車道偏離警告，后置攝像頭和前置攝像頭都可以用來感應交通和路面的情況。

    而在動力方面，新一代的賽飛利將對應1.6-2.0升排量之間的多款發(fā)動機，既可以選擇四缸的小排量發(fā)動機也可以選擇四缸的增壓發(fā)動機或者柴油發(fā)動機，這一點賽飛利要比老版本可選擇的余地更大。

    在尺寸等方面大幅度提升之后，新一代賽飛利在同福特C-Max、雪鐵龍C4畢加索等車型的競爭中保有更強的優(yōu)勢。