| 汽油發(fā)動機(jī)車型 | ||
|---|---|---|
| 1.2TSI（前輪驅(qū)動） | 77kW/105馬力 | 6速手動變速箱/7速DSG雙離合變速箱 |
| 1.8TSI（4×4） | 118kW/160馬力 | 6速手動變速箱 |
| 柴油發(fā)動機(jī)車型 | ||
| 2.0 TDI（前輪驅(qū)動） | 81kW/110馬力 | 5速手動變速箱 |
| 2.0 TDI（4×4） | 81kW/110馬力 | 6速手動變速箱 |
| 2.0 TDI（4×4） | 103kW/140馬力 | 6速手動變速箱 |
| 2.0 TDI（4×4） | 125kW/170馬力 | 6速手動變速箱 |
2011款斯柯達(dá)Yeti的基本型將搭載1.2TSI汽油發(fā)動機(jī)，這也是在斯柯達(dá)Yeti車型上的首次嘗試。這款全新的動力單元能提供最大77千瓦（105馬力）的峰值功率，以及175牛米的峰值扭矩，而最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速從1500轉(zhuǎn)/分一直持續(xù)到3500轉(zhuǎn)/分。在這款發(fā)動機(jī)車型上，客戶可以選擇匹配6擋手動變速箱或7擋DSG雙離合變速箱。
1.8TSI發(fā)動機(jī)
2011款斯柯達(dá)Yeti匹配的第二款也是主力汽油發(fā)動機(jī)是1.8TSI，該發(fā)動機(jī)的最大功率為118千瓦（160馬力），最大扭矩為250牛米/1500-4500轉(zhuǎn)/分，與目前國內(nèi)斯柯達(dá)車型配備的1.8TSI參數(shù)基本一致。在該發(fā)動機(jī)版本車型上，將全部配備全時四驅(qū)傳動系統(tǒng)以及6擋手動變速箱。據(jù)了解，該版本車型的理論百公里油耗為8L左右，而二氧化碳排放量則約為189克/公里，屬于較為低碳的SUV車型。
2011款斯柯達(dá)Yeti
至于柴油引擎方面，三款發(fā)動機(jī)峰值功率從81千瓦到125千瓦不等，所有引擎均采用了高壓柴油共軌直噴技術(shù)。其中基本型配備的2.0TDI引擎最大功率為81千瓦（110馬力），最大扭矩為250牛米/1500-2500轉(zhuǎn)/分。該版本車型分別提供有前驅(qū)車型和四驅(qū)車型，并分別匹配5擋手動和6擋手動變速箱。
2011款斯柯達(dá)Yeti
而另一款2.0TDI柴油引擎的最大輸出功率為103千瓦（140馬力），最大扭矩達(dá)到了320牛米/1750-2500轉(zhuǎn)/分。該版本搭載了全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，并配備了6擋手動變速箱，其理論每百公里油耗僅為6.1升，而159克/公里的二氧化碳排放量也更優(yōu)于汽油發(fā)動機(jī)。
2011款斯柯達(dá)Yeti
旗艦車型搭載的是加強(qiáng)版2.0TDI引擎，其最大功率為125千瓦（170馬力），最大扭矩為350牛米/1750-2500轉(zhuǎn)/分。其理論百公里綜合油耗同樣僅為6.1升，而二氧化碳排放量也僅為159克/公里。同時，該發(fā)動機(jī)采用了廢氣再循環(huán)技術(shù)，其中，對發(fā)動機(jī)負(fù)荷返回高達(dá)60%的燃燒混合物，以及配備先進(jìn)催化轉(zhuǎn)換器保證超低廢氣值排放。在該版本車型上配備的同樣為全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，并搭載6擋手動變速箱。
