本田日產(chǎn)等日企集體擴(kuò)產(chǎn)應(yīng)對大眾南下

    中國南方，這個中國改革開放30年以來的前沿陣地，在2009年開始受到汽車業(yè)的集中關(guān)注。原因就是大眾發(fā)布的南方戰(zhàn)略，攜手一汽-大眾和上海大眾在南方建立生產(chǎn)基地。而“南方戰(zhàn)略”發(fā)布僅僅半年時間，已經(jīng)在中國南方扎根多年的日系合資車企終于開始反擊，本田、日產(chǎn)紛紛高調(diào)宣布擴(kuò)張計劃，力圖在大眾腳跟未站穩(wěn)之前進(jìn)一步拓展南方市場。

　　本田產(chǎn)能提升36%

　　據(jù)透露，日本本田正計劃在2012年前將其在中國的汽車年產(chǎn)量大幅增加36%，以滿足中國市場迅猛發(fā)展的需求，而植根廣東多年并輻射南方市場的廣汽本田是此次本田擴(kuò)大在華產(chǎn)能的主陣地。

　　目前，廣汽本田擁有兩大工廠，產(chǎn)能約36萬輛。新的擴(kuò)張計劃將使其位于番禺的增城工廠增加12萬輛產(chǎn)能，這將使廣汽本田在2012年總產(chǎn)能達(dá)到或接近 50萬輛。這也是本田繼投資建設(shè)東風(fēng)本田第二工廠之后，在中國市場又一大增產(chǎn)舉措。本田方面表示，屆時中國市場本田品牌的生產(chǎn)和銷售能力將突破82萬輛。

　　雖然在國內(nèi)單車?yán)麧櫬噬蠌V汽本田仍獨占鰲頭，但生產(chǎn)能力不足依然在拖本田的后腿。廣汽本田方面透露，今年1至4月累計汽車銷量達(dá)13.46萬輛，同比增長36%，但其前五名的位置已然不保。且旗下只有4款車型能夠銷售，相比國內(nèi)的競爭對手如北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)少則6款，多則8、9款新車的規(guī)模也不能及。下半年，廣本在北京車展上發(fā)布的歌詩圖跨界車以及雅閣(配置 圖庫 口碑 論壇 undefined)年型車都將上市，會首先在新車投放上減少市場帶來的壓力。

　　東風(fēng)日產(chǎn)拉雷諾上馬

　　就在本田發(fā)布新計劃之前，日產(chǎn)在全球最大的新工廠——東風(fēng)日產(chǎn)花都第二工廠已經(jīng)正式開始投入建設(shè)。相比同步設(shè)計和建設(shè)的日產(chǎn)九州工廠，東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠的產(chǎn)能甚至超過其最大產(chǎn)能的30%以上，達(dá)到了24萬輛。

　　日產(chǎn)方面的原因很實際，中國對日產(chǎn)的盈利能力來說非常重要。截至今年3月31日的第四財季，日產(chǎn)在中國兩家子公司以及進(jìn)口車業(yè)務(wù)銷量較去年同期增長了48%。不過日產(chǎn)方面表示，由于日產(chǎn)產(chǎn)能有限，這個增速仍低于58%的中國市場總體增幅。

　　日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟CEO戈恩此前透露，要在2013年3月的財年之前，把在華年產(chǎn)能從67萬輛提高至100萬輛，同時將雷諾品牌的國產(chǎn)化進(jìn)程進(jìn)一步縮短，利用現(xiàn)有日產(chǎn)的生產(chǎn)和銷售渠道，拓展這個日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟在中國市場的影響力，并依靠中國和其他新興市場霸主日產(chǎn)-雷諾的利潤恢復(fù)到金融危機(jī)之前的水平。

　　豐田落后于競爭對手

　　相比日產(chǎn)和本田，豐田在中國南方市場主要依靠的是廣汽豐田，不過，整體的形式上豐田正在落后于競爭對手。

　　廣汽豐田生產(chǎn)的漢蘭達(dá)(配置 圖庫 口碑 論壇 undefined)的銷量計劃比2009年翻了一番，達(dá)到7.5萬臺。不過，廣汽豐田目前僅有3款產(chǎn)品，且雅力士(配置 圖庫 口碑 論壇 undefined)并未達(dá)到投產(chǎn)預(yù)期，今年設(shè)定的銷量目標(biāo)為26.7萬輛，并不足以與大眾抗衡。

　　而一汽豐田在中國南方?jīng)]有新的計劃，更多關(guān)于它的聲音來自四川，投資36億元建起的成都新工廠最近投產(chǎn)，此外，還宣布暫停了18個月之久的四川一汽豐田長春豐越工廠的建設(shè)重新啟動。

　　不過，相比競爭對手日產(chǎn)、現(xiàn)代、大眾，2009年度豐田在華銷售增長不足20%，相比大眾、現(xiàn)代、日產(chǎn)等合資企業(yè)動輒50%以上的增長落后許多。從目前豐田在華兩大企業(yè)82萬輛產(chǎn)能及產(chǎn)品競爭力方面看，未來豐田想要完成中國市場10%占有率的目標(biāo)可謂前路依然艱難。