收油不降速 樂風(fēng)遭遇200車主集體投訴

　　在油價(jià)高企及全世界追求低碳的今天，油耗的高低無疑刺激著車主們敏感的神經(jīng)。最近有不少車主為自己的汽車特愛喝油而煩惱，由于問題暫時(shí)未得到解決，車主們除了“瘋狂”地涌向我們投訴外，還自發(fā)地建立了QQ維權(quán)群，希望通過集體的力量來尋求解決。

● “瘋狂”的集體投訴

　　2010年4月6日，我們接到了一宗“通用樂風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)收油不降速油耗大增”的投訴。4月12日，該類投訴明顯升溫，至18日晚22：30，在短短的一周時(shí)間里，僅我們就受理了92宗類似的投訴，扣除兩宗重復(fù)投訴外，日均投訴量近13宗，創(chuàng)下了汽車投訴量單個(gè)品牌日均投訴量的記錄。到5月11日，參與集體投訴的車主已經(jīng)超過200宗。

　　值得一提的是，此次投訴覆蓋了全國(guó)21個(gè)省市自治區(qū)，占了國(guó)內(nèi)絕大部分地區(qū)，因此，本次樂風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)收油不降速投訴，除投訴量增長(zhǎng)迅猛外，涉及的面廣也是其中的一大特色。

　　另外，統(tǒng)計(jì)顯示，此次投訴地區(qū)中，山東車主最多，達(dá)到35宗之多，而江蘇、浙江和四川則緊隨其后。以下為投訴前十位地區(qū)的統(tǒng)計(jì)圖：

　　從車主提出的訴求來看，車主們的要求基本上以“維修”或“召回”為主，有少部分車主在此基礎(chǔ)上還提出了賠償或者退車的要求。產(chǎn)品如果真存在問題，維修和召回的要求并不過份。所以，整理而言，車主的維權(quán)訴求是比較理性的。下面不妨看看是什么原因?qū)е萝囍鲗?duì)上海通用樂風(fēng)的“意見高漲”。

● 樂風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)收油不降速猛燒油

　　巴中市的楊先生是近期第一位向汽車投訴反映樂風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)收油不降速的車主。據(jù)他介紹，上海通用為了解決行駛中熄火問題，把電腦程序升了級(jí)，致使行駛中空擋滑行時(shí)怠速偏高，而怠速偏高，油耗也不可避免地“水漲船高”。

　　為了驗(yàn)證大家的猜測(cè)，很多車主都做過類似的試驗(yàn)：帶擋減速或者下陡坡需要利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，電腦系統(tǒng)應(yīng)該停止給發(fā)動(dòng)機(jī)供油，然而，此時(shí)的系統(tǒng)卻仍然給發(fā)動(dòng)機(jī)供油，于是汽車速度只能越來越快。

　另外，還有車主們做過兩個(gè)這樣的試驗(yàn)。

　　試驗(yàn)一、將車開到五十碼左右，然后用空檔溜車（注意安全），如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在兩三秒之內(nèi)回不到正常怠速（即熱車靜止時(shí)的怠速，通常是700轉(zhuǎn)左右），那么，就說明該車有問題。據(jù)眾多車主反映，他們的樂風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)在回到900多轉(zhuǎn)時(shí)就很難再下降了！

　　試驗(yàn)二、將車子開到一個(gè)陡坡前面，掛空檔，停住，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回到怠速，然后松開剎車讓汽車自動(dòng)溜下坡（還是空檔），如果隨著汽車的速度增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也跟著上升，同樣說明汽車有問題?。ㄕＧ闆r下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)該是不會(huì)上升的）。

　　因?yàn)榭論趸袝r(shí)怠速偏高，油耗也隨之大增，這對(duì)于經(jīng)常要走山路的車主來說，由于很多人習(xí)慣在下坡時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（這一招在樂風(fēng)中行不通），所以，下坡時(shí)如這樣操作，汽車反而會(huì)越跑越快，只能踩剎車處理。另外，在市內(nèi)低速行駛剎車時(shí)，如果不一同踩離合，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于1000轉(zhuǎn)時(shí)，樂風(fēng)也會(huì)自動(dòng)加油，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)隨即升高，此時(shí)車主只能趕緊踩剎車和踩離合器處理。

　　上述種種問題給車主帶來的弊端并不少：其一、無形中增加了油耗；二、增加了踩剎車的次數(shù)，剎車片磨損加速；其三、汽車稍微加油速度就會(huì)上去，而松油門后汽車仍猛向前沖，不及時(shí)踩剎車就很可能吻了別人的“屁股”，從而帶來安全隱患。

　　為了更詳細(xì)地了解車主們反映的情況，我們工作人員加入了樂風(fēng)的QQ維權(quán)群（71919806）。截止目前，該群人數(shù)已經(jīng)增至188人，且車主們交流踴躍。

　　通過群聊，我們了解到，不少車主對(duì)該車的油耗大增表示了失望。車主們普遍反映該車的百公里油耗在10L左右，這和廠家提供的百公里耗油6.2L相差巨大。對(duì)于樂風(fēng)車而言，如果眾多車主反映該車的油耗在10L左右，顯然并非個(gè)人的駕駛原因，而與汽車的內(nèi)在問題有關(guān)。

　　從我們的調(diào)查來看，車主們認(rèn)為樂風(fēng)的油耗與理論油耗偏差極大，很可能是上海通用為了解決樂風(fēng)行駛中熄火而把電腦程序升級(jí)，并調(diào)高了怠速所致，由于目前還沒有確切的證據(jù)，車主們只能私下猜測(cè)。

　　另外，在此之前有車主向4S店反映了情況，對(duì)方表示，該款車大都有類似的問題，即使換了新車，也一個(gè)樣。這也進(jìn)一步印證了樂風(fēng)存在故障的事實(shí)。

　　由于有愈來愈多的車主反映了問題，此事也引起了上海通用的重視，有車主側(cè)面了解到，上海通用近期可能會(huì)出臺(tái)解決方案。

● 點(diǎn)評(píng)

　　針對(duì)此次來勢(shì)迅猛的集體投訴事件，“樂風(fēng)收油不降速”的問題是否是上海通用為了解決行駛中熄火而調(diào)高怠速所致，目前還沒有確切的答案。不過，無數(shù)的事實(shí)證明，如果要打消車主們的疑慮，只能公布事實(shí)的真相，否則，事件只會(huì)愈演愈烈，甚至落到無法收拾的下場(chǎng)，這對(duì)上海通用來說顯然不利！

　　通過對(duì)此次樂風(fēng)投訴事件的深入調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)有關(guān)樂風(fēng)的油耗偏高問題似乎早有“淵源”——早在2008年大旗口碑榜的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)就顯示，樂風(fēng)在2008年1月1日-2008年12月31日間，有關(guān)“耗油”的話題就是熱點(diǎn)，甚至排到了各汽車排行榜的第三位。

　　另外，此次事件給我們感受最深的就是抱團(tuán)維權(quán)。

　　近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)和QQ、MSN等即時(shí)交流軟件的興起，越來越多用戶開始選擇了“抱團(tuán)”這種更有效的維權(quán)方式，事實(shí)證明，該維權(quán)方式非常有效。如，前不久央視315晚會(huì)曝光的惠普筆記本電腦事件就是最好的例證。

　　目前我國(guó)汽車行業(yè)的有關(guān)法律法規(guī)還不甚健全，即便有相關(guān)的規(guī)定，其處罰力度也可能偏輕，這一點(diǎn)從豐田在美遭受巨額罰款，而在國(guó)內(nèi)卻被“網(wǎng)開一面”就能說明問題，在這種情況下，作為弱勢(shì)的車主，要想與強(qiáng)大的汽車企業(yè)較真，并解決問題，抱團(tuán)維權(quán)或許是最好的解決辦法！