無(wú)緣TDI柴油版 將搭載1.4TSI+DSG
明銳GreenLine車型首次出現(xiàn)是在2009年3月初的第79屆日內(nèi)瓦車展上，隨后在當(dāng)年的上海國(guó)際車展高調(diào)亮相。第一代明銳GreenLine是一款柴油車型，搭載的是一臺(tái)1.6升TDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率105馬力。這款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了柴油共軌技術(shù)，裝有柴油微粒過(guò)濾器(DPF)，峰值功率達(dá)到了77 KW，在1900轉(zhuǎn)的情況下可以爆發(fā)出250Nm的最大扭矩。其最大賣點(diǎn)在于綜合路況下的百公里油耗僅為4.41升，二氧化碳排放量為每公里116克。作為一款嘗試性的概念產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)的明銳GreenLine實(shí)現(xiàn)省油目標(biāo)的手段模仿借鑒了大眾BlueMotion和沃爾沃DRIVE系列，使用了降低車身自重、使用低滾動(dòng)阻力綠色輪胎、根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理改進(jìn)車輛底盤等手段，并犧牲了一部分性能來(lái)達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。
由于中國(guó)柴油轎車市場(chǎng)的政策限制，TDI版明銳GreenLine在中國(guó)只能是一款“概念產(chǎn)品”。2010年北京車展上，新明銳GreenLine汽油版首次登場(chǎng)，而動(dòng)力系統(tǒng)變成了1.4TSI+DSG。從上海大眾斯柯達(dá)官方網(wǎng)站可以查到，新明銳1.4TSI+DSG車型，其在油耗方面的表現(xiàn)已經(jīng)優(yōu)于搭載手動(dòng)變速器的車型(百公里綜合油耗：手動(dòng)檔6.5L、DSG雙離合6.4L)，因此以節(jié)能為亮點(diǎn)的新明銳GreenLine很有可能不會(huì)推出手動(dòng)檔車型，7速DSG或許將是標(biāo)準(zhǔn)配置。
新明銳GreenLine車型并沒(méi)有使用革命性的節(jié)油技術(shù)，但廠商稱其燃油經(jīng)濟(jì)性明顯提升，90km/h百公里等速油耗僅為4.9L，而綜合油耗并未透露。據(jù)了解，新明銳 GreenLine實(shí)現(xiàn)省油的方法并非在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教方面，這款車型最大功率為96kW/5000rpm，最大扭矩為220Nm/1750-3500rpm，和普通版的新明銳1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何區(qū)別。但是新明銳GreenLine通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)減輕了車身自重，并采用了全新設(shè)計(jì)的輪胎結(jié)構(gòu)，對(duì)輪胎進(jìn)行了全面輕量?jī)?yōu)化處理。此外，斯柯達(dá)還應(yīng)用了專門開(kāi)發(fā)的傳動(dòng)軸潤(rùn)滑劑，通過(guò)這些優(yōu)化，使得新明銳GreenLine在保持發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)參數(shù)不變的情況下，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。斯柯達(dá)內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示：新明銳GreenLine相比普通版車型，其輪胎阻力系數(shù)降低了15.3%，二氧化碳排放量降低了6%，油耗降低了3.2%，強(qiáng)動(dòng)力、低油耗、高環(huán)保終于得以實(shí)現(xiàn)。
新明銳GreenLine使用了韓泰節(jié)能輪胎
根據(jù)斯柯達(dá)對(duì)產(chǎn)品的定位，新明銳GreenLine應(yīng)該屬于明銳系列的高端產(chǎn)品，其價(jià)格必然會(huì)高于普通版車型。當(dāng)前新明銳1.4TSI車型有3款，分別是售價(jià)14.7萬(wàn)元的手動(dòng)逸俊版、16.1萬(wàn)元的DSG 手自一體逸俊版和17.75萬(wàn)元的DSG 手自一體逸尊版。而搭載DSG變速箱的新明銳GreenLine將略高于普通款，預(yù)計(jì)售價(jià)17萬(wàn)元起。
