作為北美最著名的品牌，由福特創(chuàng)辦人Henry Ford長子Edsel Ford所創(chuàng)立的MERCURY至今已有70年的歷史。Mercury一直是創(chuàng)新和富于個(gè)性的美國車的代表，曾與通用旗下的別克、克萊斯勒旗下的PLYMOUTH（普利茅斯）一起成為美國中端車型的主力。
福特集團(tuán)總裁Mark Fields表示：FORD集團(tuán)將結(jié)合旗下福特與林肯的經(jīng)銷體系，持續(xù)提供MERCURY的售后服務(wù)與零配件供應(yīng)，以避免現(xiàn)有車主的權(quán)益受損。同時(shí)將百分之百支持原有的經(jīng)銷商重新建構(gòu)完整的服務(wù)銷售體系。原屬于MERCURY的相關(guān)生產(chǎn)研發(fā)資源，將會轉(zhuǎn)移到林肯方面。
當(dāng)年搭載最大馬力95hp V8發(fā)動(dòng)機(jī)的MERCURY 8，于北美市場曾經(jīng)達(dá)到了2.19%的市場占率，并在1978年在北美市場共賣出了近58萬輛。然而近年來每下愈況，如今MERCURY品牌的所有車型總計(jì)在美國市場的的占有率僅剩0.8%(福特品牌在美國市場占率為16%)，MERCURY遭遇如此的結(jié)局似乎是無可避免的情形。
在福特集團(tuán)縮減編制并堅(jiān)決執(zhí)行“一個(gè)福特”的政策下，阿斯頓馬丁、路虎、捷豹、沃爾沃都沒有逃脫被出售的命運(yùn)，作為福特的功勛品牌MERCURY，這樣的退出也未嘗不是一種解脫。
