第六代捷達(dá)明年或引入國產(chǎn)

側(cè)面線條來看，第六代捷達(dá)的風(fēng)格同目前的速騰之間還是有著明顯的差別，更多的車身線條凸顯了更多的立體感，厚實的腰線顯得車型更有張力，特別是車尾的設(shè)計，借鑒了奧迪的新車風(fēng)格。尾燈組的設(shè)計同奧迪A4L非常相似，擴(kuò)展到后翼子板上的尾燈組應(yīng)用了LED光源，尾燈尺寸也更大

底盤設(shè)計和安全性設(shè)計

    第六代捷達(dá)確實同高爾夫6采用同平臺開發(fā)，但是其大部分配件并不通用，只是底盤部分的一些設(shè)計是類似的，同樣的前麥弗遜懸架以及后四連桿懸架設(shè)計，不過相比高爾夫的那種動感設(shè)計來說，第六代捷達(dá)則更注重舒適性和穩(wěn)定性，這也可以保證車型能夠獲得中國、美國等市場的消費者。

在安全性方面，更長的激光焊接、高強度合金車架都讓安全性得到了提升；六安全氣囊、ESP、主動底盤控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等配置一應(yīng)俱全，可以說第六代捷達(dá)將成為有史以來最安全的大眾捷達(dá)車型。

    內(nèi)飾布局和配置特色

    同第六代高爾夫一樣，第六代捷達(dá)引入了大眾全新的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格、三幅式的多功能方向盤可以操作眾多的功能，功能更多的儀表盤、6.4英寸的觸控操作屏幕等等也都是目前大眾新一代車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

不過，在配置上新捷達(dá)倒并不會讓人失望、符合人體工學(xué)的換擋桿、導(dǎo)航系統(tǒng)、更簡單操作的自動空調(diào)系統(tǒng)、方便的行車電腦控制、4:6后座放倒、遠(yuǎn)程尾門開啟功能、胎壓監(jiān)測、巡航功能也都一個不少。

    更節(jié)能的動力配置

    對于第六代捷達(dá)來說，全新的更節(jié)能的動力系統(tǒng)是一大亮點，汽油機(jī)方面1.4TSI（90千瓦）、2.0TSI（147千瓦）發(fā)動機(jī)以及DSG變速箱是其主力配置，同時2.0升TDI柴油發(fā)動機(jī)在歐洲也是主力配置，不過明年開始第六代捷達(dá)會引入1.2TSI發(fā)動機(jī)版本（77千瓦）、1.4TSI（118千瓦）、1.6TDI柴油（77千瓦）等版本。

除1.2TSI發(fā)動機(jī)以外，都可以選配6速DSG變速箱來進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，這些發(fā)動機(jī)版本都可以滿足歐5排放標(biāo)準(zhǔn)，1.2TSI和1.6TDI車型甚至還可以提供BlueMotion技術(shù)包，其看點就是引入發(fā)動機(jī)啟/停技術(shù)，通過內(nèi)置的電池來回收動能轉(zhuǎn)化成的電能，而這些電能可以在發(fā)動機(jī)熄火之后給整車供電。

    在選配BlueMotion技術(shù)包之后，1.2TSI發(fā)動機(jī)車型將可以達(dá)到百公里5.3升的超低油耗表現(xiàn)，而這時候二氧化碳排放量只有每公里123克；但是千萬不要認(rèn)為這款77千瓦的發(fā)動機(jī)太弱，其還是可以輕松讓第六代捷達(dá)加速到190公里/小時的時速。

    此外，1.6TDI版本的BlueMotion車型甚至可以達(dá)到4.1升的百公里油耗，二氧化碳更是低至每公里109克的排放，這也是車長超過4.6米的車型中最節(jié)能的。

    上市情況和展望

    第六代捷達(dá)同第六代高爾夫?qū)⒉捎霉簿€生產(chǎn)的模式投產(chǎn)，繼續(xù)發(fā)揮PQ35平臺生產(chǎn)線的產(chǎn)能，由于兩者之間的動力總成也會共享，因此這款車型引入國內(nèi)自然是順理成章的事情。在國內(nèi)市場上、1.4TSI、1.6L自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)將是標(biāo)準(zhǔn)配置，而引入EA888序列的1.8TSI發(fā)動機(jī)的高配版本似乎也沒有太大的問題。

    第六代捷達(dá)將于今年下半年在海外正式上市，而國產(chǎn)車型可能要到明年年初才有可能投產(chǎn)，也就是說中國市場幾乎就會同步引入這款最新的車型，而隨著第六代捷達(dá)的出現(xiàn)，大眾在國內(nèi)市場的布局將更加完善，不過第六代捷達(dá)上市之后的定位將會變得很有意思，因為南北大眾目前已經(jīng)在PQ34平臺上拿出了新寶來和朗逸，定位顯然更高的第六代捷達(dá)將如何定價或者定位自己將成為擺在大眾中國面前的難題，而過高的定價自然也不會讓第六代捷達(dá)走得太遠(yuǎn)。