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商務(wù)部欲尋求進(jìn)口車“第二渠道”

來源:南方都市報(bào) 作者:佚名 日期:2010年06月21日 字體大小:【

??? 商務(wù)部欲尋求“第二渠道”?

??? 針對(duì)國際進(jìn)口商的種種“霸道”行為,商務(wù)部有何應(yīng)對(duì)措施?

??? 記者從一位權(quán)威人士處獲悉,除了要規(guī)范相關(guān)進(jìn)口汽車管理細(xì)則之外,商務(wù)部還醞釀“第二渠道”進(jìn)貨,即不經(jīng)過總代理商進(jìn)貨渠道而直接向生產(chǎn)廠商下訂單。該人士稱,“第二渠道”進(jìn)貨的好處就是能打破壟斷,減少中間環(huán)節(jié),經(jīng)銷商能直接與廠家對(duì)話,給中國消費(fèi)者更多實(shí)惠。

??? 但是,這種辦法的弊端也很明顯:如經(jīng)銷商直接對(duì)廠家,會(huì)涉及到匯率浮動(dòng)、廠家價(jià)格調(diào)整、消費(fèi)者退貨、合同糾分賠償?shù)孺i碎而又專業(yè)的環(huán)節(jié),一般的經(jīng)銷商沒有能力應(yīng)對(duì)或者不愿意應(yīng)對(duì)如此多的問題。第二,進(jìn)出口生意與國家相關(guān)政策關(guān)系緊密,并不是所有的經(jīng)銷商都能緊跟政策變化而進(jìn)行豪華車外貿(mào)。基于經(jīng)銷商牟利的原則來看,如何以最簡便的方式獲得最大的利潤,這才是他們的追求,因此,更多的經(jīng)銷商愿意“只管賣車有錢賺就行!”,但是,按《管理辦法》相關(guān)規(guī)定,“誰賣車誰負(fù)責(zé)售后,”若經(jīng)銷商開拓了第二渠道進(jìn)貨了,但售后找誰負(fù)責(zé)?

??? “我們每一輛車都有特別的代碼,只要通過系統(tǒng)就能查出是不是屬于我們的保修范圍?!币晃黄煜麓矶鄠€(gè)進(jìn)口品牌的經(jīng)銷店老總稱,對(duì)于不是經(jīng)過總代理進(jìn)來的汽車(行內(nèi)稱之為水貨),全國的4S品牌店都不會(huì)進(jìn)行保修,而是要消費(fèi)者自己掏錢買單。”“沒有保修,這就是水貨的最不安全點(diǎn)之一”知情人士認(rèn)為,這一點(diǎn)令不少經(jīng)銷商直接向廠家訂貨的想法卻步。

??? 按國際做法,哪個(gè)品牌的車就應(yīng)該由該品牌直接負(fù)責(zé),或授權(quán)本地化負(fù)責(zé)?!?汽車行業(yè)分析專家賈新光舉例稱,若經(jīng)銷商直接從德國購進(jìn)大眾車型,保修和售后應(yīng)該由德國大眾總部負(fù)責(zé)或授權(quán)大眾中國跟進(jìn)。不過,由于此間牽涉到各方利益的博弈,因此,業(yè)內(nèi)也并不看好正在醞釀的進(jìn)口車“第二渠道”方案。

??? 而采訪中,也有經(jīng)銷商提出,投資一家進(jìn)口汽車品牌店高達(dá)近億元!以前3年左右可回本,但現(xiàn)在則要5年左右才能回本。“經(jīng)銷商的風(fēng)險(xiǎn)在不斷增大”。以奔馳的全球“星徽理念[綜述?圖片?論壇]”統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)一家特許銷售和服務(wù)中心,投資少則4000萬元以上,多的據(jù)說達(dá)到8000萬元之巨。

??? 另據(jù)了解,在廣州的一家雷克薩斯4S店,其占地面積達(dá)到驚人的10000平方米,店面投資額為5000萬元,加上必要的流動(dòng)資金等項(xiàng)目,整個(gè)4S店運(yùn)轉(zhuǎn)起來需要過億元的投入——?進(jìn)口車品牌的建店標(biāo)準(zhǔn)不僅“奢華”,而且“虧損了廠家一概不負(fù)責(zé)”。該經(jīng)銷商指出,若能限制可取消外資總代理對(duì)投資者的各種限制(如建店標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一裝潢等),則可能削弱總代理的話語權(quán)?!艾F(xiàn)在中國處于賣方市場,經(jīng)銷商求著廠家拿貨,當(dāng)中國汽車也出現(xiàn)國美蘇寧時(shí),總代理與經(jīng)銷商的權(quán)益或許就會(huì)有轉(zhuǎn)機(jī)?!?

??? 鏈接

??? 歐盟三刀砍斷銷售壟斷

??? 根據(jù)新修訂的條例,歐盟將禁止汽車制造商在保修承諾中附加條件,強(qiáng)迫消費(fèi)者只能找其指定的維修商。

??? 當(dāng)消費(fèi)者選擇獨(dú)立維修商時(shí),汽車廠商應(yīng)該一視同仁地與其分享相關(guān)技術(shù)信息。

??? 歐盟還減少汽車零部件市場的準(zhǔn)入限制,使獨(dú)立維修商能更容易地獲得相關(guān)汽車零部件。?

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