中國正成為超豪華轎車企業(yè)賓利越來越重要的市場，自2002年進(jìn)入中國市場以來，去年，中國已成為賓利全球僅次于美國和英國的第三大市場，因此，加碼中國市場也成為必然。
上周，賓利中國董事及總經(jīng)理鄭飚告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》，該公司已確定新的5年計(jì)劃，投資3億余元，進(jìn)行經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張以及不斷提升品牌價(jià)值，而且今年第三季度，賓利學(xué)院和中國首個(gè)零配件中心都將在上海啟用，更主要的是未來中國市場將會(huì)引進(jìn)更多車型。
今年，賓利將在多方面擴(kuò)展在中國的業(yè)務(wù)。除鎖定交車目標(biāo)700輛之外，賓利中國將新開設(shè)昆明、天津、廈門以及沈陽四家經(jīng)銷商，并在五年內(nèi)將銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)至24個(gè)主要城市。
而作為賓利回歸大型車設(shè)計(jì)及生產(chǎn)的“雅致”升級(jí)車——慕尚(Mulsanne)，已在4月份的北京車展上獲得了中國車主80多輛的預(yù)訂量，而該車型每年的產(chǎn)量僅有800輛左右。
北京車展上，賓利汽車主席兼首席執(zhí)行官弗蘭茨·約瑟夫·柏富根博士告訴記者，今年預(yù)訂的一般車主需要到2012年才能提到車，而為滿足中國消費(fèi)者的需求，賓利會(huì)專門預(yù)留出一部分產(chǎn)量供應(yīng)中國市場，因此，中國車主最快能在2011年提到慕尚。
值得注意的是，慕尚也許還被賓利賦予了更多的意義。自從與勞斯萊斯分道揚(yáng)鑣后，賓利的發(fā)展有很多年都落后于勞斯萊斯，在2009年，賓利中國銷量首次超越勞斯萊斯，而慕尚也首次在日內(nèi)瓦車展上正式亮相，因此，賓利推出慕尚的背后，應(yīng)該是賓利冀望在超豪華汽車領(lǐng)域繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，并成為持續(xù)拉大與競爭對(duì)手差距的重磅武器。
針對(duì)當(dāng)前席卷全球的減排及新能源車熱，雖然對(duì)于購置幾百萬元賓利汽車的車主來說，油耗并不是問題，但賓利還是要兌現(xiàn)兩年前在日內(nèi)瓦車展上的環(huán)保承諾，到2012年旗下所有車型的二氧化碳總排放量降低15%；采用新型傳動(dòng)系統(tǒng)，以提高40%使用燃料的效率；所有賓利生產(chǎn)的車型均可采用可再生燃料技術(shù)。
慕尚即采用了重新設(shè)計(jì)的6.75升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，通過引進(jìn)兩大新控制技術(shù)：凸輪定相技術(shù)和汽缸鈍化技術(shù)(這是該技術(shù)首次被引入超豪華車領(lǐng)域)，在提高動(dòng)力和扭矩的同時(shí)能夠降低15%的二氧化碳排放量和耗油率。
柏富根還表示，到2012年，賓利的所有車型都將配備這一減排功能。另外，賓利的全新傳動(dòng)系統(tǒng)能夠在保持純正賓利性能的同時(shí)節(jié)省40%燃料。這一全新傳動(dòng)系統(tǒng)目前正在研發(fā)，預(yù)計(jì)在年內(nèi)會(huì)發(fā)布。(唐柳楊)
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