F6的目錄編號(hào)是QCJ7180E（國IV版本），近期一個(gè)QCJ7181E（國IV版本）的全新目錄也正式亮相，不過有意思的是QCJ7182與QCJ7183已相繼提前現(xiàn)身，只不過后面這兩個(gè)編號(hào)分別代表了G3與L3。
既然是源于F6改進(jìn)而來，自然在底盤結(jié)構(gòu)、動(dòng)力總成方面相差無幾，起碼下面的目錄資料表明兩者數(shù)據(jù)非常接近，請(qǐng)?zhí)貏e注意燃油蒸發(fā)控制裝置型號(hào)一欄，BYDEG的編號(hào)與F6的完全一致，而F3、G3、L3等車型則都是BYDF3型，從這個(gè)細(xì)節(jié)上可以看出，A級(jí)與B級(jí)車型上，比亞迪的配套體系并不完全相同，F(xiàn)3級(jí)別的共享一個(gè)配件體系，很多關(guān)鍵性部件通用率較高。
目前暫時(shí)出現(xiàn)的是1.8L車型，而在車展前夕比亞迪方面透露的信息表明I6會(huì)匹配2.0L至2.4L兩個(gè)動(dòng)力配置，現(xiàn)在看來還要再加上1.8L車型，當(dāng)然是否三個(gè)排量都會(huì)出現(xiàn)在銷售清單內(nèi)目前并不好下結(jié)論，起碼由F6的銷售業(yè)績看，1.8L與2.0L的銷量占據(jù)更多的份額。
外觀造型方面I6雖然源于F6，但在型面上的改動(dòng)還是非常大，前臉采用U型設(shè)計(jì)，雕塑感較強(qiáng)，前大燈的設(shè)計(jì)與L3非常接近，可以看出兩者都是同一時(shí)期的作品。
側(cè)面車門輪廓造型雖然與F6一致，不過I6腰線更為凌厲凸出，想要互換車門的起碼在型面貼合度方面就無法辦到。
I6的整車尺寸為4860/1825/1463mm，相比F6長度增加了14mm，寬度增加3mm，高度則減少2mm，軸距則比F6增加了5mm，達(dá)到了2745mm，變化不是非常大，實(shí)際上整車尺寸的變化只是源于外型的變更，例如增加的3mm寬度是不會(huì)體現(xiàn)至車內(nèi)空間的增加，只是更為外飄的腰線帶動(dòng)了參數(shù)細(xì)節(jié)上的變化。
內(nèi)飾方面也能找到F6的些許身影，主要的修改方向還是針對(duì)細(xì)節(jié)方面的完善，整個(gè)內(nèi)飾型面處理的更加符合國內(nèi)消費(fèi)者的口味，另外一鍵無匙啟動(dòng)按鍵繼G3之后也出現(xiàn)在I6配置中。
至于定價(jià)，按照F3、G3、L3的策略看，比亞迪不會(huì)急于將其拉低，起碼在北京車展前的宣傳口吻上已經(jīng)開始偏向高端化，當(dāng)然1.8L車型的出現(xiàn)恐怕預(yù)示著最低售價(jià)可能會(huì)達(dá)到12萬上下，相比之下原先官方15萬的定位預(yù)期明顯偏高。
