試駕蘭博基尼Gallardo LP550-2

    本以為“意大利蠻?！痹谥袊B年翻番的銷量會讓我們這些天天在夢中意淫的汽車記者們多點跟它的親密機會，但事實卻依舊殘酷，在中國地面上想要獲得一輛蘭博基尼試駕車堪比登天，意大利人在這方面展現(xiàn)出了空前的謹慎和官僚主義，所以從去年開始的賽道日活動成了唯一的希望。

　 幾個月前的遺憾

　 幾個月前，上海F1賽車場的Murcielago LP670-4 SV體驗日上，一場大雨徹底澆滅了所有人親自駕駛的希望，我們只是眼巴巴地坐在車上，看著意大利賽手以120公里/小時的速度在大直道上“蠕動”。好在Gallardo LP550-2很快上市了，隨之而來的是承諾中的又一場賽道日，這次選擇在了北京，活動開始的時候依舊是陰云密布。不過這一次老天比較理智，沒有將漫天烏云變成瓢潑大雨，結(jié)果你也想得到，那就是我最終得逞了，在金港賽道上如愿以償?shù)仫j了3圈。當然了，我不得不說明一點，不要以為“遛?！笔羌纯斓氖虑?，事實是我得完全由著這頭牛的性子，小心翼翼地跟著它走。

　 3秒俱樂部成員

　 從一開始，蘭博基尼的基因中就狠狠地刻上了放蕩不羈與兇猛。聽聽從身后傳來的那充滿了憤怒的喘息聲吧，呼嚕嚕地縈繞在耳邊，氣場絕對不亞于在與斗牛士對峙的公牛。這臺5.2L V10發(fā)動機相比Gallardo LP560-4調(diào)小了10馬力，但由于取消了四驅(qū)系統(tǒng)，重量也隨之減少了35公斤，所以從推重比角度看LP550-2的賽道成績會更快。的確，它的0-100公里/小時加速時間3.9秒，比四驅(qū)版快了0.1秒。在蘭博基尼傳奇試車手Valentino Balboni的一段視頻中，他對LP550-2的彎道表現(xiàn)贊不絕口，認為它更犀利，更富有樂趣，更是完美的漂移利器。當然，這需要非常高超的技巧。一直以來都使用四驅(qū)底盤的Gallardo系列本來就已經(jīng)夠難駕馭了，LP550-2作為整個蘭博基尼產(chǎn)品線上目前唯一的后驅(qū)車，開起來自然要多加小心才不至于尷尬地在賽道上打轉(zhuǎn)。

　 不安分車尾帶來意想不到

　 它真有這么囂張？我認真地告訴你，確實是比囂張更囂張。倍耐力P Zero 295/30R19輪胎比我41號的賽車鞋橫過來還要寬上一拳，但當550馬力傾瀉而下的時候，抓地力瞬間就變得不堪一擊。要不是旁邊的意大利教官屢次強調(diào)在維修區(qū)通道上要緩慢起步并在3000轉(zhuǎn)/分時換擋，經(jīng)歷一上午的試駕之后，那里的瀝青表面將像被涂鴉一樣寫滿了黑色輪胎印。

　 進入賽道之后也切不可莽撞行事，即便身后的10個氣缸在高轉(zhuǎn)速時爆發(fā)出令人瘋狂的高音，第一圈我也只能謹慎、再謹慎地讀取這頭蠻牛的脾氣。值得欣慰的是，它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常樂于與駕駛者溝通，那種清晰的路感不僅僅是像拿手在撫摸賽道，更像是拿舌頭在舔著瀝青。陶瓷剎車盤對于我現(xiàn)在的低速駕駛顯得有些生澀，右腳只需柔和地施加一點壓力，就能輕松地咬住4號彎的彎心。懸掛系統(tǒng)就像我預想的那樣完美，車頭沒有俯沖、側(cè)傾也幾乎感受不到，而身體卻得調(diào)動一大群肌肉來對抗強大的橫向加速度。

　 在我將方向回正之前，右腳有些急躁了，油門稍微深了那么一點車尾立刻就干脆地向外一滑，ESP系統(tǒng)根本沒有干預的意思，因為從設(shè)計角度，滑動本身就是駕駛LP550-2的一種常規(guī)方式。當然，我及時在車尾超過車頭之前收掉了過分的油門，避免了打轉(zhuǎn)的尷尬，但是不安分的車尾確實帶來了意想不到的樂趣。

　 生猛的推背感

　 下面的兩圈當然越開越快，但除了在7號和12號彎之后的大直道上，我都沒有機會將油門踹到防火墻上。方向放正之后全油門加速，6擋變速器動作如閃電般迅速，座椅靠背隨著升擋時鏗鏘的聲音像一堵墻一樣撞向后背，同時車尾會調(diào)皮地扭動幾下……用不了多久，腎上腺素就會被徹底榨干，接下來就是忘乎所以的享受了。彎道中，它真的比四驅(qū)版要活躍得多，不過我并沒有敢于嘗試像意大利人炫耀的那樣，從外側(cè)滑動著通過彎道，我可不想因為把這個售價高達428萬元的寶貝拿去當割草機而被意大利人列入黑名單，終身禁駕蘭博基尼。

　 這感受真的跟法拉利很不同，幾個月前，在同樣的賽道上，不管是V8的F430還是V12的612，甚至最頂級的599 GTB，駕駛起來的感覺都要比蘭博基尼輕松很多。兩個意大利超級跑車如同風格迥異的奶酪，或濃郁刺激，或清爽順滑。嗯，這不正是Ferruccio Lanmboghini想要的嗎？

　 ■ 點評

　 在一個方面做到極端的蘭博基尼必定也有它不擅長的，比如那經(jīng)過手工縫制的真皮內(nèi)飾并非無懈可擊；中控臺上的音響導航和空調(diào)系統(tǒng)也沒心沒肺地印著奧迪的商標。當然了，確實也得感謝奧迪，讓Gallardo系列即便在日常駕駛時也不像前輩那么魯莽、煎熬，另外，奧迪的豪華品牌的運作能力讓蘭博基尼走上了一條穩(wěn)定、利潤豐厚還保持獨特風格的路徑，這顯然才是稀有物種存在的根基。

 　■ 蘭博基尼Gallardo LP550-2技術(shù)參數(shù)

　 長/寬/高（mm）：4345/1900/1165

　 軸距（mm）：2560

　 發(fā)動機：5.2L V10

　 功率（KW）：404

　 扭矩（Nm）：540

　 變速器：6速順序式

　 0-100公里/小時加速時間（s）：3.9