各就各位--試駕江淮和悅RS豪華型

江淮和悅RS豪華型

儀表盤(pán)有些類(lèi)似凱美瑞。

座椅折疊后，釋放出大空間。

內(nèi)飾整體風(fēng)格簡(jiǎn)約大氣。

座椅變化的操作十分簡(jiǎn)單。

江淮從第一輛“悅”字輩轎車(chē)賓悅上市后，不到兩年時(shí)間，先后推出了同悅、和悅、和悅RS等車(chē)型，這些產(chǎn)品不僅外形設(shè)計(jì)出色，內(nèi)在品質(zhì)也不俗，已經(jīng)成為自主品牌一股不可忽視的力量。近期正式批量向市場(chǎng)供車(chē)的和悅RS出自和悅平臺(tái)，與和悅相比，新車(chē)同樣活力四溢，用料上佳，還擁有更大的車(chē)內(nèi)空間，提供五座與七座兩種車(chē)型，可以滿足家庭代步以及小型商戶的多重需求。其后排可折疊、拆卸的獨(dú)立座椅成為新車(chē)的一大亮點(diǎn)。

試駕感受

外觀擺脫模仿秀，設(shè)計(jì)活力四溢

對(duì)于自主品牌，我們總是在看到實(shí)車(chē)之后會(huì)習(xí)慣性地聯(lián)想到另一款與之極為相似的車(chē)型。而對(duì)于和悅R S，筆者最先想起的只有江淮同悅，而不是某款成熟的海外車(chē)型或者合資廠家產(chǎn)品，這就是江淮乘用車(chē)家族化設(shè)計(jì)的成功之處，借助海外的設(shè)計(jì)公司力量，江淮乘用車(chē)在外觀上絕對(duì)形成了自己的風(fēng)格。

和悅RS的前臉繼承了江淮家族式的臉譜造型，略呈縱向排列的鳳眼大燈與同悅上的如出一轍，而中央進(jìn)氣口與下拉的“大嘴”無(wú)疑是當(dāng)今流行的造型元素。由于車(chē)身比例的變化，同樣的筆法用在體形更大的和悅RS上后，效果更顯休閑、流暢。

在側(cè)面，和悅R S顯然是沖著實(shí)用性去的，保持著廂式M PV的平直線條，A柱以及C柱的三角車(chē)窗增加了車(chē)廂的通透性。總體而言，和悅R S的側(cè)身中規(guī)中矩，多出來(lái)的行李架讓車(chē)身顯得比較強(qiáng)壯，這樣的設(shè)計(jì)讓我們對(duì)其后排空間以及儲(chǔ)物能力抱有很大希望，而和悅R S方方正正的尾門(mén)也提供了最大的開(kāi)口面積，方便了車(chē)主搬運(yùn)行李。

獨(dú)立座椅編排靈活，儲(chǔ)物能力出色

和悅R S最大的優(yōu)勢(shì)無(wú)疑是開(kāi)闊的內(nèi)部空間。坐進(jìn)駕駛座，因?yàn)橛辛巳谴埃由铣蟮那皳躏L(fēng)玻璃，使得車(chē)主的視野相當(dāng)開(kāi)闊，配合較高的車(chē)身和坐姿，頗有駕駛多功能車(chē)的感覺(jué)。對(duì)于車(chē)內(nèi)的乘客而言，全車(chē)多達(dá)8扇的大大小小的車(chē)窗也營(yíng)造出開(kāi)朗愉悅的休閑氛圍，尤其在經(jīng)過(guò)水庫(kù)風(fēng)景區(qū)時(shí)，乘客更是充分感受到悠游在風(fēng)景內(nèi)的愜意。

搭乘五人狀態(tài)下，和悅R S后排獨(dú)立座椅所提供的頭部與腿部空間均夠用，后座坐進(jìn)3個(gè)成年人，也不會(huì)太顯擁擠，而且座椅本身還可前后滑動(dòng)，靠背角度也能自由調(diào)整，方便日常使用———?jiǎng)诶哿耍丝涂上蚝髢A斜座椅小憩。此外，在無(wú)人乘坐時(shí)，和悅R S第二排中央座椅椅背可以放倒成為一個(gè)中央扶手或者小餐桌，上面還設(shè)置了兩個(gè)杯托和一個(gè)儲(chǔ)物槽，顯示車(chē)廠對(duì)于客戶的需求相當(dāng)在意。而在江淮的產(chǎn)品序列中，和悅R S還有7座版本，即第三排還有兩個(gè)座位，在這個(gè)位置，雖然腿部空間有限，但一家人出游時(shí)，坐進(jìn)兩個(gè)小孩或者放置一些行李物品還是綽綽有余的。

在隨行銷(xiāo)售顧問(wèn)的演示下，和悅R S后排座椅被完全拆下，這讓我們覺(jué)得很受用，更為重要的是拆卸過(guò)程比較簡(jiǎn)單，松動(dòng)幾個(gè)拉環(huán)加一點(diǎn)巧勁就能輕松搞定。拆空座椅后和悅R S的后備廂空間變得十分巨大，與微型小面都有得一拼，而拆卸下來(lái)的座椅還可以組合成一個(gè)臨時(shí)的野外餐桌，外出郊游時(shí)尤其適用。不過(guò)需要指出的是，雖然移開(kāi)座椅后可以加大和悅R S的后備廂空間，但是設(shè)計(jì)師并沒(méi)有將地板整平，這在一定程度上會(huì)影響到裝載物品的實(shí)用性。

內(nèi)飾簡(jiǎn)潔舒適，新車(chē)氣味清新

內(nèi)飾方面，和悅R S車(chē)室延續(xù)了外形的風(fēng)格，整體風(fēng)格簡(jiǎn)約大氣。四輻方向盤(pán)與同悅、和悅完全一致，儀表盤(pán)則有些類(lèi)似于凱美瑞的設(shè)計(jì)風(fēng)格，時(shí)速表位于正中的位置，兩旁則分別是轉(zhuǎn)速表與水溫表和油量表，只是在精細(xì)程度上還有提升的空間。

中控臺(tái)是和悅R S內(nèi)飾的一個(gè)亮點(diǎn)。帶有大面積銀色飾板的中控臺(tái)，造型既有些像中國(guó)戲曲中猴子的臉譜，又有些像貓頭鷹的“頭型”，為駕駛室增添了幾分活潑的氣氛。和悅R S的內(nèi)飾做工值得肯定，坐在嶄新的試駕車(chē)內(nèi)，基本沒(méi)有什么異味，這也從一個(gè)側(cè)面反映了車(chē)廠的用心。此外，8萬(wàn)元級(jí)別的頂配試駕車(chē)，電動(dòng)天窗、倒車(chē)輔助系統(tǒng)、多功能方向盤(pán)、自動(dòng)空調(diào)以及后座出風(fēng)口都一一奉上。

動(dòng)力沒(méi)有驚喜，駕駛質(zhì)感輕盈

在動(dòng)力上，和悅R S裝載的是 三菱 4G 93D發(fā)動(dòng)機(jī)，且排量達(dá)到1.8L，從數(shù)據(jù)上看，還是很值得我們期待的。實(shí)際駕駛，筆者發(fā)現(xiàn)和悅R S的調(diào)校也非常注重日常的實(shí)用性。按照正常的方式駕駛，發(fā)力區(qū)主要集中在低轉(zhuǎn)速區(qū)間上，在起步階段的1、2擋，轉(zhuǎn)速可以在很短的時(shí)間內(nèi)拉得比較高，因而動(dòng)力輸出也頗為流暢，而當(dāng)擋位升至3、4擋后，此時(shí)你只會(huì)感覺(jué)動(dòng)力輸出非常平和，縱使你將油門(mén)踩到底，車(chē)速也只是按照自己的節(jié)奏不急不緩地向上爬，筆者猜測(cè)，車(chē)廠如此設(shè)置，應(yīng)該主要是考慮到了燃油經(jīng)濟(jì)性的需要。

可能是為了照顧載物的用途，和悅R S的速比被設(shè)定得很大，這樣一來(lái)即便是車(chē)上載滿乘客與物品，再將空調(diào)開(kāi)到最大這樣的極限狀態(tài)，和悅R S也可以輕松應(yīng)對(duì)。

值得一提的是，和悅R S來(lái)自國(guó)內(nèi)三菱代工廠的5速手動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配還算不錯(cuò)，換擋的清晰度與順暢度也在自主品牌的平均水準(zhǔn)之上，加上三擋的兼容度非常高，這就減輕了駕駛者在市區(qū)行駛的負(fù)擔(dān)。此外，換一種方式駕駛，迎合發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速發(fā)力的特性，將換擋時(shí)機(jī)拉到3500轉(zhuǎn)，也能體會(huì)到車(chē)輛全心發(fā)力的快意。

操控層面，和悅R S的風(fēng)格與日系車(chē)頗為接近，方向盤(pán)、油門(mén)、剎車(chē)一味以輕巧為目標(biāo)，十分適合家用，但少了些駕駛的質(zhì)感與樂(lè)趣。即使是女性，在低速下“揉”車(chē)入位也可以輕松操作，油門(mén)踏板的彈性阻力也比較小，比較適合長(zhǎng)途駕駛。而在彎道中，新車(chē)的指向也比較到位，車(chē)身的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定，讓人頗有信心。唯一讓人感到有些不足的，則是這類(lèi)車(chē)型的通病，即傳入車(chē)廂的路噪共鳴聲頗為明顯，影響了乘坐的舒適性。

定位：依然走性?xún)r(jià)比路線

對(duì)于江淮和悅RS來(lái)說(shuō)，在其還沒(méi)上市之前，廠家曾有一些“諜照”放出，由于并沒(méi)有官方的說(shuō)法，業(yè)內(nèi)以“和悅M PV”來(lái)稱(chēng)呼這款新車(chē)，可能是由于M PV這個(gè)詞太過(guò)商務(wù)，江淮顯然是為了區(qū)別本品牌下的轎車(chē)產(chǎn)品與商務(wù)車(chē)產(chǎn)品，因而在命名上也做了一些功課，于是眼前的這輛兩廂和悅就被命名為和悅RS。

目前來(lái)看，和悅RS更像是一款時(shí)尚兩廂車(chē)和一款實(shí)用M PV的結(jié)合體。不管名稱(chēng)如何，和悅RS的實(shí)力才是我們更為關(guān)注的。自主品牌車(chē)型長(zhǎng)期以來(lái)主打高性?xún)r(jià)比的招牌，用更大的空間、更豐富的配置以及更低的價(jià)位來(lái)謀求自己在市場(chǎng)中的發(fā)展，江淮的這款和悅RS顯然也是按照“性?xún)r(jià)比規(guī)則”推出。在筆者的印象中，除了長(zhǎng)城酷熊以及普力馬與其定位稍稍有些接近外，尚沒(méi)有其他的自主品牌在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行開(kāi)拓。進(jìn)入乘用車(chē)領(lǐng)域不久的江淮會(huì)因此占據(jù)發(fā)展的先機(jī)嗎？

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