與永佳豐田一起試駕豐田皇冠

作為國人對豪華車的經(jīng)典回憶，進口皇冠曾經(jīng)風(fēng)靡國內(nèi)。實際上，皇冠也確實代表了豐田汽車的發(fā)展史，從1955年第一輛下線到現(xiàn)在，皇冠存在已經(jīng)有55年。而一汽豐田目前國產(chǎn)的新一代皇冠已是第13代產(chǎn)品，它有什么樣的特色？ 最近小編有幸參加了永佳豐田組織的皇冠試駕活動，真正體驗了一把新皇冠“大器，至所未至”的氣度。

外觀：大膽而激進
從第1代到最新的13代車型，皇冠始終給人成熟穩(wěn)健的感覺，至今它仍是日系大型豪華車的代表作。此次外形升級相比老款更加激進和大膽，最大的改變是增加了75mm的軸距，更突顯出皇冠的貴族之氣。
頭部大燈和進氣格柵有小幅變化，進氣中網(wǎng)改為六邊形，霧燈處進氣柵被打通以突出車身寬度，而車身側(cè)面的鍍鉻防擦條移至車側(cè)底部。相比老款，新皇冠改動最大部分還是尾部：高聳的車尾和寶馬一樣代表了未來車型設(shè)計方向，復(fù)古風(fēng)格的尾燈采用立體線條的LED造型，完全逃脫舊款皇冠的框架局限，加上雙鍍鉻裝飾排氣孔，確實給人帶來一種嶄新的設(shè)計風(fēng)格。

新皇冠配備了普利司通泰然者235 50R17的輪胎，無論舒適、抓地性、安靜性都很出色，再加上大尺寸制動器，即使面對連續(xù)頻繁的剎車動作，也能應(yīng)對自如。

裝配：日系豪華典范
體貼的內(nèi)飾設(shè)計是豐田車的強項，座椅加熱通風(fēng)、多區(qū)域自動空調(diào)等已經(jīng)常見，有三樣特別的配置吸引了我的注意。

一是雷克薩斯上裝備的ACC自適應(yīng)的雷達(dá)定速巡航系統(tǒng)，它通過車頭一個紅外探射器主動辨別與前車距離，并在巡航模式下，自動控制車速和剎車，當(dāng)與前車距離近了會自動制動保持安全距離，當(dāng)車距超過設(shè)定時會自動補油加速。另一裝備是停車輔助系統(tǒng)，很適合駕駛技術(shù)不夠嫻熟的車主。通過全車的8個行駛雷達(dá)和可視系統(tǒng)，在倒車時系統(tǒng)會隨著方向盤轉(zhuǎn)動自動提示轉(zhuǎn)向角度和方向。另外新皇冠搭配了近年來豐田力推的G-BOOK智能副駕服務(wù)，一鍵式服務(wù)很便捷地幫助車主了解天氣、新聞等信息，一對一的直接服務(wù)和皇冠的商務(wù)氣息很吻合。
由于新皇冠車身加長，所以后排設(shè)計更為豪華舒適，后排座椅靠背可以通過電動控制多角度調(diào)節(jié)，而且坐在后排，你還可以通過前座靠背上的按鈕控制前座與你的距離以及靠背的角度。

操控：輕便而舒適
試駕的的新皇冠3.0L采用大多數(shù)豪華車搭載的3.0L V6發(fā)動機，最大功率167KW/6200rpm，最大扭矩293NM/4400rpm，正常駕駛時發(fā)動機輸出平穩(wěn)，基本保持2000轉(zhuǎn)換擋，既提高燃油經(jīng)濟性也減少了發(fā)動機噪音。當(dāng)然如果要超車深踩油門，變速箱會強制降擋以提高輸出扭矩，此時V6發(fā)動機的強勁動力輸出會在變速箱的細(xì)膩處理下，展現(xiàn)出力道雖猛但絕非過度猛爆的運動本性，給人循序漸進的加速感。

而作為商務(wù)車型的新皇冠的懸掛調(diào)節(jié)也偏向舒適，道路上的各種坑洼不停和顛簸會被懸掛很好地過濾掉，傳遞到車內(nèi)地只剩下輕微顛簸，一種典型的日系車懸掛特點。當(dāng)然新皇冠為乘客準(zhǔn)備了優(yōu)異的隔音性和底盤抑噪性能，讓乘坐者可以安心地躺在后排享受愜意旅行。

小編點評：新皇冠典型地代表了日系車以舒適性為主的設(shè)計特點，其精細(xì)的內(nèi)飾設(shè)計、眾多人性化配置以及安靜舒適的駕乘環(huán)境，與同級別競爭車型相比毫不遜色甚至可以說全面超越，而相對來說，新皇冠較低的價格也讓其成為眾多偏愛商務(wù)高檔座駕人士的首選。

 
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