歐寶依舊是通用在歐洲最重要的棋子，歐寶復(fù)興計劃也已經(jīng)納入了通用全球復(fù)興的計劃中去了，在這次的巴黎車展上，歐寶并沒有帶來什么令人期待的產(chǎn)品，作為最值得期待的換代賽飛利（Zafira）卻并沒有出現(xiàn)在我們的視野中，這是一款在歐洲極為流行的7座MPV車型，從1999年的第一代產(chǎn)品開始，它就獲得了歐洲市場的認(rèn)可，較大的空間以及轎車化的駕駛感覺成為賣點，并且國內(nèi)也曾經(jīng)進口過這款車型。
從目前來看，這款車型將會確定在明年的日內(nèi)瓦車展登陸，并且隨后在歐洲市場銷售，而通用也將讓這款車型引入國內(nèi)市場，不過最終可能會懸掛通用的Logo而非歐寶的品牌。這也將成為通用引入國內(nèi)的第一款七座MPV車型。
從最新的效果圖來看，新一代歐寶賽飛利同目前現(xiàn)款車型有著幾分相似之處，整體造型類似，而前臉預(yù)計將引入歐寶全新的家族式設(shè)計。
而在內(nèi)裝設(shè)計方面也全面更新，引入了類似于歐寶Insignia的那種包裹式設(shè)計，諜照可以看到其引入了三幅式的運動化方向盤。賽飛利的最大看點就是其靈活的座椅編排，依舊采用3排座椅設(shè)計，第三排座椅可以完全收納于地板上，從而實現(xiàn)全平的后備箱載物空間，而第二排座椅也可以4:6放倒，從而進一步提升內(nèi)部的空間利用率。
賽飛利依舊使用傳統(tǒng)的四門布局形式，因此進入第三排座椅會稍稍有些不便，令人期待的滑動門設(shè)計并沒有出現(xiàn)。在平臺上，新一代賽飛利將升級使用通用最新的Delta II平臺，因此車身長度和軸距也會比現(xiàn)款車型有所增加，預(yù)計其軸距將達到2750mm左右，比現(xiàn)款車型的2703mm提升不少；同時，新一代賽飛利在安全輔助方面的升級也很明顯，譬如說將提供車道偏離警告，后置攝像頭和前置攝像頭都可以用來感應(yīng)交通和路面的情況。
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發(fā)動機版本 |
排量（升） | 最大功率（馬力） | 最大扭矩（牛米）/爆發(fā)轉(zhuǎn)速（RPM） |
|---|---|---|---|
| 1.4 T | 1.364 | 120 | 200/1850 |
| 1.4 T | 1.364 | 140 | 200/1850 |
| 1.6 T | 1.598 | 180 | 230/2200 |
| 1.4 T LPG | 1.364 | 137 | 185/1850 |
| 1.6 T CNG | 1.598 | 150 | 210/2300 |
| 1.7 CDTI | 1.686 | 110 | 260/1700 |
| 1.7 CDTI | 1.686 | 125 | 280/2000 |
| 2.0 CDTI | 1.956 | 160 | 350/1750 |
而在動力方面，新一代的賽飛利將對應(yīng)1.4T-2.0升的多款發(fā)動機，既可以選擇四缸的小排量增壓發(fā)動機也可以選擇高扭矩的柴油發(fā)動機，這一點賽飛利要比老版本可選擇的余地更大。
