提升主力車型翼神在華的銷量對三菱而言，顯然是比再成立一家合資公司更為緊迫的事情。日前，東南汽車主管三菱品牌的副總經(jīng)理田邊尚裕接受本報獨家采訪時透露，公司正在考慮引入臺灣版本的翼神甚至是1.6L的車型，以提高翼神的市場影響力。
現(xiàn)有版本不太適應家用市場
作為三菱全球戰(zhàn)略車型，去年11月份翼神開始在中國大陸銷售，該車搭載進口發(fā)動機和CVT變速箱，起步售價為10.98萬元，今年7月新添了致尚版。無論是技術實力還是性價比，在同級別車型中名列前茅，三菱也對該車在華寄予厚望，希望月銷量能在5000輛左右。
但除了剛上市時月銷量達到4000輛之外，翼神在今年年中甚至跌到月銷量1000多輛，其主要競爭對手?？怂购退加虻脑落N量都在萬輛左右。田邊尚裕坦言對翼神的表現(xiàn)不滿意，他認為其中原因之一是三菱在華的品牌力不強。
東南汽車內(nèi)部人士承認，走運動路線的翼神擁有三菱特有的鯊魚嘴造型，太過兇悍，使得該車消費群偏窄，與家用車的定位不相符。而三菱在臺灣與中華汽車合資生產(chǎn)的翼神造型更適合于家用。田邊尚裕表示，中華汽車之所以能對全球版本的翼神進行改動，主要是中華汽車從事汽車制造歷史悠久，研發(fā)能力較強，甚至還有鈑金開發(fā)能力，而東南汽車在這方面的能力還不夠。他表示，如果覺得臺灣版本的翼神有市場，也不排除導入。據(jù)悉，東南汽車廠內(nèi)也有一輛臺灣版本的翼神供研究。
除了增加版本外，翼神希望通過降低排量來降低準入門檻，田邊尚裕表示，公司考慮推出1.6L排量的車型?，F(xiàn)在國內(nèi)不少自主品牌的車型采用的是三菱在中國生產(chǎn)的1.6L車型，但翼神將來搭載的1.6L發(fā)動機不是現(xiàn)有的發(fā)動機，而是升級版本，該發(fā)動機也將在國內(nèi)市場實現(xiàn)生產(chǎn)。
1.6L儼然成為市場一個分水嶺，無論是購置稅優(yōu)惠5%還是今年節(jié)能車補貼，惠及對象都是1.6L以下的車型。
三菱支持東南發(fā)展自主品牌
與三菱品牌翼神、戈藍等市場表現(xiàn)不盡如人意相比，東南汽車的自主品牌在V3菱悅的帶動下，呈現(xiàn)出了勃勃生機，最高月銷量接近1萬輛，占據(jù)了東南汽車總銷量近八成左右，這與三菱品牌低迷形成了鮮明的對比。
田邊尚裕表示，三菱品牌是支持東南自主品牌發(fā)展的，因為三菱也是受益者，V3菱悅不少部件是采用三菱的，有技術轉(zhuǎn)讓收益；另外，三菱占有東南25%股份，有投資收益。但他也指出，東南品牌和三菱品牌最好在定位上不要有沖突。
田邊尚裕稱，經(jīng)過這段時間的努力之后，三菱翼神的銷量在8、9月份已經(jīng)上升到2000輛以上，正在緩步回升。
至于三菱汽車要從長豐汽車退出股份、并與廣汽成立50：50的合資公司的傳聞，田邊尚裕表示，這沒有違反可以在華成立兩家合資公司的中國政策，現(xiàn)在東南主要生產(chǎn)三菱的轎車，未來的新合資公司怎么定位還不太清楚。
