中國(guó)車主苦等十余天 “寶馬召回”尚在溝通中

    寶馬汽車公司10月1日宣稱，由于制動(dòng)液存在泄露的隱患，將在美國(guó)市場(chǎng)召回約198，000輛寶馬5、6、7系轎車和勞斯萊斯幻影[綜述 圖片 論壇]轎車。根據(jù)公告，寶馬公司已向美國(guó)公路安全管理局遞交了召回申請(qǐng)。

    存在隱患的是使用V8和V12發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，該類車型由于助力制動(dòng)系統(tǒng)存在漏液的可能性，從而導(dǎo)致真空下降，從而引起制動(dòng)助力性能降低。寶馬公司稱，在上述情況下，不依賴助力的機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)仍可正常使用，且目目前也沒有收到任何相關(guān)的事故或傷亡報(bào)告。寶馬表示，將對(duì)召回的車輛進(jìn)行檢查維修，并更換問題部件。

    中國(guó)召回車型尚在溝通中 

    寶馬公司表示，此次將在全球范圍內(nèi)召回35.08萬輛寶馬。而國(guó)內(nèi)一位寶馬4S店的工作人員告訴記者，國(guó)內(nèi)銷售的車型中采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬650i和750Li，以及采用V12發(fā)動(dòng)機(jī)的760Li都會(huì)受到此次召回的影響，但目前尚未接到公司的召回通知。

    既然所涉車型明晰，為何在美召回令發(fā)布十余天后，中國(guó)車主依然未等到召回的消息呢？對(duì)此，寶馬中國(guó)的相關(guān)人士告訴記者，此次涉及的在華召回車型、具體數(shù)量都在與相關(guān)部門的溝通中。當(dāng)記者問及，既然已明確了隱患系使用V8和V12發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，確認(rèn)召回的車型及數(shù)量應(yīng)是一項(xiàng)并不復(fù)雜的統(tǒng)計(jì)工作，為何仍需溝通才能確定，具體溝通的內(nèi)容又是什么？該人士都未給予回應(yīng)。

    在華召回為何慢吞吞 

    雖然寶馬中國(guó)稱具體召回公告將在近期內(nèi)發(fā)布，但一位寶馬車主告訴記者，此前發(fā)生類似的情況時(shí)，中國(guó)的召回令滯后美國(guó)約一個(gè)月的時(shí)間，所以他對(duì)所謂“近期”不抱過高希望。記者也注意到，此前由于油箱中的燃油油位傳感器可能被燃油箱卡住，導(dǎo)致油量計(jì)算不準(zhǔn)確的瑕疵，寶馬公司于7月21日在美國(guó)發(fā)出了召回6080輛5系轎車的公告，但針對(duì)同一在中國(guó)對(duì)寶馬5系[綜述 圖片 論壇]GT寶馬5系GT(535i、550i)轎車的召回則延遲到了8月20日。對(duì)于這一個(gè)月的遲滯，無論是寶馬公司或?qū)汃R中國(guó)都未作出任何解釋。

    一位業(yè)內(nèi)分析人士告訴記者，跨國(guó)車企在危機(jī)公關(guān)中，差別對(duì)待不同區(qū)域的消費(fèi)者已成為了一項(xiàng)行業(yè)潛規(guī)則。此前豐田“召回門”事件中，中國(guó)車主與豐田的對(duì)峙盡管以豐田公司鞠躬道歉收?qǐng)?，但豐田重歐美而輕中國(guó)的策略已昭然若揭。從之后的車企召回案中也不難看出，跨國(guó)車企的重點(diǎn)區(qū)域優(yōu)先策略并未被動(dòng)搖。

    可是，中國(guó)汽車市場(chǎng)正成為全球增速最快的市場(chǎng)，為何依然不能在消費(fèi)者權(quán)益保證方面引起車企足夠的重視呢？上述分析人士指出，車企在劃分危機(jī)公關(guān)重點(diǎn)區(qū)域的過程中，考慮的不僅僅是該區(qū)域的市場(chǎng)潛力，該國(guó)家或地區(qū)對(duì)缺陷產(chǎn)品引起損害的賠償甚至懲罰法律規(guī)定也是重要的考量因素。而我國(guó)的《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理?xiàng)l例》尚在醞釀之中，相關(guān)政府部門也并未在車主與跨國(guó)公司維權(quán)戰(zhàn)中給予相對(duì)弱勢(shì)的車主以必要的支持，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者信息獲取渠道仍存短板，這些因素都導(dǎo)致了車企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)在一定程度上的漠視。

    消費(fèi)者多項(xiàng)權(quán)益受侵害 

    對(duì)于接連發(fā)生的寶馬公司在中國(guó)召回滯后事件，北京市偉博律師事務(wù)所主任李偉民表示，既然存在的產(chǎn)品質(zhì)量問題是相同的，那么寶馬公司針對(duì)不同地區(qū)消費(fèi)者的賠償標(biāo)準(zhǔn)及處理方法應(yīng)該是一致的，這樣不僅可以體現(xiàn)寶馬公司解決問題的誠(chéng)意，也符合消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)的法律規(guī)定。

    李律師進(jìn)一步指出，消費(fèi)者有權(quán)在第一時(shí)間知道自己的車是出現(xiàn)了什么問題以及賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)、程序。進(jìn)而不僅可以充分行使索賠的權(quán)利，也可以對(duì)自己今后的消費(fèi)行為作出判斷和選擇，比如在同等價(jià)位下可能會(huì)考慮購(gòu)買其他品牌的車型。寶馬公司對(duì)中國(guó)車主的潛在損害不予回應(yīng)的做法屬于消極履行產(chǎn)品質(zhì)量義務(wù)的行為，已經(jīng)侵害了中國(guó)消費(fèi)者的知情權(quán)、選擇權(quán)、索賠權(quán)等多項(xiàng)法定權(quán)利。如果一旦造成損害后果，寶馬公司需要承擔(dān)賠償責(zé)任。

    針對(duì)目前國(guó)內(nèi)寶馬車主面臨的維權(quán)無門的困境，李律師稱，消費(fèi)者可以采取一些自力救濟(jì)的措施維護(hù)自己的權(quán)益，比如說選擇其他替代交通設(shè)施出行。但消費(fèi)者要注意保留相關(guān)證據(jù)，包括由于車輛質(zhì)量問題給工作和生活造成了影響、采用其他交通工具付出的成本，這些費(fèi)用消費(fèi)者都可在日后向?qū)汃R公司索賠。

“不難看出，寶馬公司的在華召回令拖得越久，消費(fèi)者付出的替代成本也就越高，公司需要承擔(dān)的賠償責(zé)任也就越大”采訪的最后，李律師如是表示。