一提到切諾基，只要是越野愛好者，都不陌生，即使不是越野愛好者，只要您是70后、80后應(yīng)該都有印象，畢竟上世紀(jì)九十年代至本世紀(jì)初國內(nèi)越野車市場可供選擇的車型并不多，而其中切諾基占據(jù)著重要的市場地位；隨著時間的推移，面對諸多競爭對手以及本身定位失誤等多重因素的干擾，Jeep正在淡出我們的視野，也許是市場的教訓(xùn)足夠深刻，痛定思痛之后，新一代Jeep大切諾基以其全新的面貌再度卷土而來，在國外剛剛公布官方圖片不久后，對于中國這個最新崛起的汽車銷售大國，克萊斯勒則以最快的方式進(jìn)入中國市場——直接安排進(jìn)口。
本次申請進(jìn)口的車型分別是3.6L與5.7L頂配車型，這也是考慮到國內(nèi)諸多消費(fèi)者的口味而定，排量不是問題，關(guān)鍵是配置，雖然淡出中國消費(fèi)者視野有些時日，但在中國市場上摸爬滾打多年的克萊斯勒還是深諳中國消費(fèi)者的口味需求——頂級配置、便利的自動檔。
5.7L排量的HEMI V8發(fā)動機(jī)在5200轉(zhuǎn)時能輸出259Kw的最大功率，峰值扭矩則為520Nm，配備可變正時氣門系統(tǒng)。其最為拿手的絕活是在動力需求不大時，能自動切換至四缸模式，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，在動力需求大時切換至八缸模式，提供最為充足的動力儲備。
3.6L則是一款全新研發(fā)的3.6升Pentastar V6發(fā)動機(jī)，采用雙頂置凸輪軸DOHC和鋁制缸體，在6350轉(zhuǎn)時輸出最大功率210Kw，在4800轉(zhuǎn)時輸出最大扭矩347Nm，相比現(xiàn)有的克萊斯勒V6型發(fā)動機(jī)其燃油經(jīng)濟(jì)性提升11%，功率提升38%，扭矩也相應(yīng)的提高了11% 。
新一代大切諾基相比老款車尺寸加大，其長寬高分別為4822/2154/1764mm，軸距也加長了近10cm，達(dá)到2915mm。造型上不在標(biāo)新立異，在堅持傳統(tǒng)的同時，添加了更多的流行元素，而在底盤方面，新一代大切諾基首次采用了后獨(dú)立懸架設(shè)計，并且首次在大切諾基上使用了全新Quadra-Lift底盤升降系統(tǒng)，盡量在不犧牲越野性能的前提下提升公路舒適性。全新Quadra-Lift底盤升降系統(tǒng)提供5種高度設(shè)置，可以適用于從高速到越野巖石等不同路況，最高可將最小離地間隙提高至269.5mm。
至于售價，光是看看其排量也能想到，不是一般消費(fèi)者能夠享受的車型，有進(jìn)口商放出消息，其進(jìn)口后的市場售價將會從40萬起步，5.7L車型可能會探頂60萬的市場，是否值得擁有，對于Jeep迷而言，心中自有一套別樣的價值衡量標(biāo)準(zhǔn)。
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