車企“十二五”規(guī)劃產(chǎn)能不是門檻

    近期，國內(nèi)整車企業(yè)紛紛制定雄心勃勃的產(chǎn)能規(guī)劃，到“十二五”規(guī)劃最后一年的2015年，僅從已經(jīng)統(tǒng)計的汽車集團的信息來看，已經(jīng)達到3800萬輛，加上未統(tǒng)計在內(nèi)的（如福建汽車集團、眾泰汽車、陜西汽車等），總體規(guī)劃產(chǎn)能在4000萬輛，遠超過中國汽車工業(yè)協(xié)會、工信部樂觀估計的3000萬輛。

    四大集團占近半

    在國家鼓勵“抓大放小”的格局下，四大汽車集團上汽、東風、一汽和長安在未來的汽車格局中將扮演更為重要的作用。上汽今年前9個月銷量接近270萬輛，將挑戰(zhàn)350萬輛，在未來五年再增150萬輛產(chǎn)能是小菜一碟。一汽也不甘落后，將2015年的產(chǎn)能規(guī)劃提升至500萬輛的規(guī)模，今年有望挑戰(zhàn)240萬輛。相比之下，東風汽車盡管尚未發(fā)布規(guī)劃，但目前勢頭比一汽更盛、走勢更為穩(wěn)健，預(yù)計不會落后，怎么也要500萬輛。去年才邁入“四大”汽車集團的長安汽車野心最大，在全國新建多個生產(chǎn)基地，原計劃是2020年將達到500萬輛，一不小心可能提前到2015年實現(xiàn)了。

    四大汽車集團的總體規(guī)劃產(chǎn)能接近2000萬輛，占據(jù)未來中國車市的半壁江山。

    而就在去年年初出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》中“通過兼并重組，形成2~3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型企業(yè)集團，培育4~5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團，產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)”，這一目標已在今年實現(xiàn)了。

    小汽車集團不甘落后

    面對四大集團的龐大規(guī)模，“四小集團”北汽、廣汽、奇瑞和中國重汽也不甘落后，其中最想沖入第一陣營的北汽擴張勢頭最為明星，在廣州、重慶設(shè)立生產(chǎn)基地、旗下的核心業(yè)務(wù)福田、北京現(xiàn)代都正在大舉擴張，就是明年才能投產(chǎn)、基于薩博平臺打造而成的自主品牌2015年也要實現(xiàn)70萬輛的銷量。廣汽和奇瑞也將是在200萬輛以上級別。目前在規(guī)模上并不占優(yōu)的中國重汽因為在成都興建一個40萬輛的輕卡基地，未來產(chǎn)能也得以大幅增長。力爭2015年實現(xiàn)“國內(nèi)第一”的比亞迪2015年保守估計也要達到300萬輛，而長城汽車公開聲稱要達到200萬輛產(chǎn)能，華晨和江淮還算比較保守，目標僅為150萬輛。

    規(guī)劃在2500~3000萬輛

    國家相關(guān)部門正在制定汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃，未來五年，中國汽車業(yè)將從過去的做大規(guī)模轉(zhuǎn)向做強實力，具體來看，一方面提倡發(fā)展包括新能源汽車在內(nèi)的節(jié)能汽車；另一方面，提倡通過兼并重組、淘汰落后產(chǎn)能來解決結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題。

    按照目前的規(guī)劃草案，2015年，中國將促進汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展，從汽車制造大國轉(zhuǎn)向汽車強國，預(yù)計2015年產(chǎn)銷量達到2500萬輛。自主品牌汽車將成為中國汽車業(yè)做大做強的基石。2015年，中國自主品牌汽車市場比例將進一步擴大，自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額超過50%，其中自主品牌轎車國內(nèi)份額超過40%。此外，中國汽車業(yè)將從依靠內(nèi)需市場，轉(zhuǎn)向大規(guī)模走出國門，2015年自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例超過10%。

    中汽協(xié)秘書長董揚月近日在汽車產(chǎn)銷會上表示，工信部組規(guī)劃十二五期間汽車產(chǎn)能，到2015年規(guī)劃產(chǎn)能為2300~3100萬輛，與中汽協(xié)預(yù)計的2500萬產(chǎn)能一致。